Haut débit: Modèles de porte-avions

Transporteur public

Les transporteurs publics potentiels pour la construction et l’entretien d’infrastructures à haut débit sont principalement des municipalités et des comtés ainsi que des entreprises locales et des entreprises communes. L’infrastructure de réseau passive appartient principalement au secteur public (par exemple, une municipalité).

Les transporteurs publics construisent généralement l’infrastructure de réseau passive grâce à la participation de sous-traitants. La participation du secteur public à un projet de déploiement du haut débit devrait être coordonnée rapidement avec les autorités compétentes, en particulier en ce qui concerne le droit communautaire en matière d’économie et d’aides d’État.

Le modèle public DBO (Design Build Operate) est un modèle possible pour la conception d’un partenariat public-privé pour le développement de projets à large bande. Ce modèle implique l’autorité de gestion opérant sans intervention du secteur privé, sauf au niveau du prestataire de services. Tous les aspects du déploiement et de l’exploitation du réseau sont gérés par le secteur public.

Transporteur privé

Les transporteurs privés peuvent agir en tant que propriétaire et/ou exploitant de réseaux à haut débit ainsi que de fournisseurs de services. Il peut s’agir d’entreprises de télécommunications existantes, de câblodistributeurs, de sociétés d’énergie du secteur privé qui souhaitent étendre leur activité et/ou de leur portefeuille de produits ou de jeunes entreprises. Dans les projets de déploiement du haut débit purement privés, un investisseur privé (une ou plusieurs entreprises) prend en charge l’intégralité du risque économique. Selon la forme organisationnelle et juridique des projets de l’entreprise, la taille et le type, la stratégie de financement et l’acceptation des risques par les investisseurs sont différents.

Si l’investissement dans la construction et l’exploitation du réseau est entièrement réalisé par des fonds privés, il n’y a pas d’obligation de libre accès - à moins que l’entreprise ne dispose d’un pouvoir de marché important sur un marché réglementé et soit donc soumise à une réglementation ex ante. Néanmoins, le transporteur peut choisir d’ouvrir son infrastructure de réseau passive et/ou active à des tiers (open access) et générer ainsi des revenus.

Grâce à la coopération entre différents acteurs tels que les services publics d’énergie et les fournisseurs de télécommunications, les synergies peuvent être exploitées et les coûts peuvent être économisés. Par exemple, dans la construction de nouvelles infrastructures de réseau existantes ou l’utilisation de celles-ci, ou par la conception conjointe de services ou la maintenance des composants actifs du réseau.

Le modèle privé DBO est un modèle privé impliquant un organisme du secteur privé qui reçoit un certain niveau de financement public (souvent une subvention) pour l’aider à déployer un nouveau réseau offrant un accès de gros ouvert.

Approche ascendante

Dans les régions où le secteur privé n’investit pas pour déployer des infrastructures, les citoyens dépendent de leur propre engagement pour parvenir à une mise à niveau rapide du haut débit. Le modèle ascendant découle des initiatives des citoyens et des acteurs locaux ou régionaux (entreprises, organisations) qui souhaitent promouvoir et mettre en œuvre le déploiement des réseaux à large bande en tant qu’utilisateurs finaux.

Alors que les projets du secteur privé en matière de haut débit n’évaluent souvent la faisabilité que sur la base d’aspects commerciaux, les initiatives citoyennes dans le cadre de projets d’expansion du haut débit peuvent tenir compte de leurs propres objectifs et buts socio-économiques, tels que:

• un horizon d’investissement à long terme sans perspectives de rendement à court terme
• choix de technologie axé sur la demande et l’avenir
• aspects liés à la sécurité

Les formes organisationnelles potentielles de projets issus de modèles ascendants sont des associations ou des coopérations. L’idée derrière les approches ascendantes est que les utilisateurs prennent des engagements à long terme (financiers ou autres) qui garantissent le succès du projet. Le modèle a sa force principalement dans le fait qu’il est organisé localement et qu’il existe une relation directe entre la propriété et la fourniture de services aux utilisateurs individuels, de sorte qu’une fidélisation à long terme de la clientèle est garantie.

En savoir plus sur le modèle ascendant NGA. Le modèle ascendant, ou communauté locale, implique un groupe d’utilisateurs finaux qui s’organisent en un groupe d’organisation détenu conjointement et contrôlé démocratiquement, capable de superviser le contrat pour construire son propre réseau local.

Partenariat public-privé (PPP)

Dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP), les transporteurs publics et privés partagent le risque d’un projet sur la base d’un engagement partagé. En ce sens, le partenariat public-privé est un terme générique de coopération entre le secteur privé et le secteur public. L’objectif est également de fournir des ressources et/ou des compétences du secteur privé et d’ajouter ainsi une contribution privée à l’offre d’infrastructures et de services du secteur public.

Les partenariats public-privé se caractérisent généralement par un ou plusieurs des éléments suivants:

• réalisation d’une mission publique (exécution pure d’une tâche en tant qu’alternative aux marchés publics pour les pouvoirs publics et les services sans nature d’investissement)
• participation d’au moins un partenaire privé et d’un partenaire public
• coopération à long terme
• formalisation contractuelle du partenariat
• amélioration de l’efficacité (notamment sous la forme de réductions de coûts) grâce à:
• partage des risques entre les partenaires
• orientation sur le cycle de vie dans la prestation de services
• orientation des processus dans la prestation de services
• allocation spécifique des ressources des partenaires selon le modèle de PPP
• objectifs complémentaires et opérationnels des partenaires
• partage des responsabilités et des tâches entre les partenaires en fonction de leur potentiel de réussite

Le terme PPP est généralement utilisé pour décrire une variété d’arrangements de coopération, allant des partenariats informels et stratégiques à des contrats de services pour la conception, la construction, le financement et l’exploitation (contrats dits DBFO, Design-Build-Finance-Operate) et les coentreprises formelles. Fondamentalement, il existe trois modèles de base:

1. les modèles d’externalisation (faible degré de coopération et utilisés principalement pour accomplir des tâches partielles);
2. modèles de contrats (niveau moyen de coopération et principalement pour la gestion de projets globaux);
3. modèles de coopération stratégique (niveau élevé de coopération entre les partenaires et y compris la coopération socio-contractuelle pour l’exécution des tâches (sous-) tâches, principalement pour la gestion de projets globaux.

En savoir plus sur le modèle de coentreprise de base. L’objectif principal des PPP est d’associer le secteur privé à la prestation de services publics, en transférant le rôle du secteur public du propriétaire et du fournisseur à l’acheteur et à la gardienne des intérêts du public.

Lisez les lignes directrices sur «Comment utiliser les partenariats public-privé pour la mise en place de réseaux à haut débit dans les zones rurales?»