Európai digitális jármű-ökoszisztéma

Az EU gépjárműipara számos kihívással néz szembe: a nem uniós gyártók, autógyártók és technológiai vállalatok növekvő versenye, a szoftverek növekvő összetettsége, az ellátási láncok függőségének kockázata és a tehetségek hiánya.

Az uniós gépjárműipar elismeri ezeket a kihívásokat, és az érdekelt felek készek együttműködni mind a gépjárműipari szoftverek, mind a hardverek további fejlesztése érdekében:

• A szoftveralapú jármű (SDV) tekintetében több szövetség is létrejött (ECLIPSE SDV munkacsoport, COVESA, AUTOSAR, SOAFEE, digital.auto stb.). Hiányzik azonban a rendszerszintű módszertani megközelítés.
• A digitális autóipari hardverek tekintetében új nyílt hardverarchitektúrák jelennek meg az autóipari processzorok számára, beleértve a mesterségesintelligencia-processzorokat és a chipleteket is. Az EU szerepet játszhatna e fejlemények felgyorsításában és a koordináció megerősítésében.

ábra. A jövő európai járműve kezdeményezés

Autóipari szoftverek 

A kezdeményezés első áramlata, a jövő szoftveralapú járműve (SDVoF) ökoszisztéma magában foglalja az összes jelentős európai gépjárműgyártót és beszállítót, és hangsúlyozza a közös, nagyrészt nyílt forráskódú építőelemeket, interfészeket és eszközöket. A „code-first” megközelítés alapján támogatja a nyílt forráskódú szabványokon alapuló moduláris szoftvereket, amelyek jobb karbantarthatóságot, hordozhatóságot és gyorsabb piacra kerülési időt biztosítanak.

A FEDERATE és a HAL4SDV konzorciumban részt vevő szervezetek:

Létrehoztak egy irányítási struktúrát, amelyben a kezdeményezést a főbb európai gépjárműipari eredetiberendezés-gyártók és beszállítók irányítják. A részt vevő vállalatok közös ütemtervet és jövőképet dolgoztak ki az SDVoF-ökoszisztéma számára. 

A Horizont Európa keretében számos uniós finanszírozású intézkedést indítottak, nagyrészt a Csipekkel Foglalkozó Közös Vállalkozás keretében, a közös fejlesztések és koordináció támogatása érdekében. Ez magában foglalja a HAL4SDV projektet, amely az autóipari szoftvercsomag hardverabsztrakciós rétegére összpontosít. A köztesszoftver- és API-rétegre, a kibocsátásmentes mobilitást lehetővé tevő SDV-eszközökre, valamint az összekapcsolt és automatizált mobilitás fedélzeti elektronikus vezérlési architektúrájára összpontosító intézkedések várhatóan 2024 végén indulnak el. 

A jövőre nézve további intézkedések mérlegelése van folyamatban. A FEDERATE koordinációs és támogatási cselekvés összehangolja a különböző kutatási és innovációs tevékenységeket a területen, támogatja a kezdeményezés irányítását, és elősegíti egy dinamikus ökoszisztéma kiépítését.

Gépjárműipari hardverek

A kezdeményezés második irányvonala keretében az Európai Bizottság széles körű, verseny előtti együttműködést mozdít elő egy RISC-V-alapú autóipari hardverplatformon, amelyet az európai integrált eszközgyártókból, kutatási és technológiai szervezetekből, valamint a jövőbeli induló innovatív vállalkozásokból/kkv-kból álló koalíció vezet a következő generációs hardverarchitektúra megvalósítása érdekében, beleértve a mesterségesintelligencia-alapú számítási kapacitással rendelkező processzorokat is. Ez a koalíció közös ütemtervet dolgozott ki, amely megnyitja az utat a csipekkel foglalkozó közös vállalkozás keretében kiírt jövőbeli pályázati felhívások előtt. Emellett az erőfeszítések megkettőzésének elkerülése érdekében a szabványosításra és az együttműködésre fog összpontosítani.

Az ütemterv a RISC-V-alapú processzorok négy fő elemére oszlik:

1. Skálázható autóipari valós idejű vezérlőprocesszorok
2. Nagy teljesítményű alkalmazástartomány-processzorok 
3. Mesterségesintelligencia- és gépi tanulási gyorsítók
4. Rendszerintegráció és összekapcsolás, különös tekintettel a fejlett csomagolásra és a heterogén integrációra.

E négy elem együttes alkalmazásával a kezdeményezés célja, hogy processzorok és referenciaarchitektúrák átfogó csomagját valósítsa meg az autóipar számára. 

ábra – Az elektromos/elektronikus (E/E) architektúra fejlődése az új generációs járművek felé