All' inizio del 2023 sono stati avviati dodici progetti, sia lavori che studi, finanziati nell'ambito del programma "Meccanismo per collegare l'Europa — Digitale" (MCE Digitale), che sono attualmente in corso.
Un secondo invito complementare è stato successivamente lanciato e chiuso nel marzo 2023. Questo invito ha rafforzato il primo invito e ha portato alla selezione di altri 6 progetti, 2 lavori e 4 studi iniziali, da finanziare nel 2024 nell'ambito dell'MCE Digitale.
L'Agenzia esecutiva europea per la salute e il digitale (HaDEA) ha completato il processo di firma delle convenzioni di sovvenzione con i beneficiari del progetto riusciti.
Un terzo invito è stato pubblicato il 17 ottobre 2023 e si concluderà il 20 febbraio 2024. È aperto sia ai lavori che agli studi, preparando così la pipelina del progetto e realizzando anche progetti sul campo.
Corridoi 5G
Il portafoglio risultante di 6 progetti che riceveranno finanziamenti dell'UE continuerà a spianare la strada alla mobilità connessa e automatizzata (CAM), compresi i servizi di sicurezza e non di sicurezza, per il trasporto stradale, ferroviario, per vie navigabili interne o multimodale.
Più specificamente, i progetti sosterranno la diffusione dell'infrastruttura 5G nelle sezioni transfrontaliere dei corridoi 5G e garantiranno la continuità del servizio all'atto dell'attraversamento di tale frontiera. In tal modo contribuiranno a collegare regioni diverse in tutta Europa.
Due di questi progetti inizieranno a realizzare direttamente le infrastrutture necessarie, sia attive che passive, per consentire lo sviluppo dei servizi CAM nei prossimi anni. Allo stesso tempo, 4 studi iniziali prepareranno il terreno per i futuri progetti di sviluppo di infrastrutture 5G su vasta scala in vista dei prossimi inviti a presentare proposte nell'ambito del meccanismo per collegare l'Europa nel settore digitale.
Maggiori informazioni su questi progetti e studi sono disponibili qui di seguito.
Progetti di diffusione dei corridoi 5G
5G BALCANI: connettività ininterrotta lungo il confine tra Bulgaria e Serbia
Il 5G Balcani mira a completare la futura connettività ininterrotta mediante la diffusione della fibra spenta e la fornitura di infrastrutture gigabyte, rafforzando nel contempo la capacità della rete radio utilizzando la rispettiva larghezza di banda per realizzare il flusso bitrato necessario.
CETIN Bulgaria, insieme a CETIN LTD e all'Università tecnica di Sofia, contribuirà quindi a garantire una connettività ininterrotta e a coprire il segmento transfrontaliero Sofia — Dimitrovgrad lungo il corridoio della rete centrale "Orient-East-Med" Belgrade-Sofia-Kalotina.
Il progetto mira inoltre a progettare e implementare una capacità di RAN sufficiente per realizzare la mobilità connessa e automatizzata (CAM) nei settori menzionati, realizzando scenari minimi e classici per le automobili automatizzate con una distanza intersito di 2,88 km, ipotizzando un'equa copertura delle capacità necessarie in termini di quota di mercato.
Contributo totale dell'UE: 3 364 403 DI EUR
BALTCOR5G: Realizzazione di infrastrutture 5G e V2X transfrontaliere tra Polonia e Repubblica ceca
Il progetto mira a realizzare le infrastrutture 5G e C-V2X che collegano le sezioni dei corridoi stradali transfrontalieri lungo il corridoio Baltico-Adriatico 5G tra la Polonia e la Repubblica ceca per consentire una copertura e un passaggio di consegne senza interruzioni della rete di alta qualità.
Towerlink Polonia insieme a CETIN AS mirerà a sviluppare nuovi modelli commerciali in settori caratterizzati da fallimenti del mercato per fornire servizi digitali.
Contributo totale dell'UE: 2 058 524 DI EUR
CORRIDOI 5G: STUDI INIZIALI
5G HSL EUROLINK: studio iniziale per la diffusione del 5G lungo una tratta ferroviaria transfrontaliera tra Parigi (Francia) e Bruxelles (Belgio)
Il progetto 5GHSL Eurolink mira a realizzare uno studio iniziale per preparare l'attuazione dell'infrastruttura 5G lungo una tratta ferroviaria transfrontaliera tra Parigi (Francia) e Bruxelles (Belgio), a vantaggio della connettività ferroviaria dei passeggeri e della digitalizzazione delle operazioni ferroviarie.
SNCF Reseau, insieme a Infrabel SA, condurrà lo studio con un consorzio di 4 membri, cui parteciperanno due gestori dell'infrastruttura ferroviaria e 2 RC di entrambi i paesi. Essi dovranno:
- individuare i requisiti dei servizi di comunicazione mirati per le imprese ferroviarie e per i passeggeri;
- progettazione dell'attuazione della tecnologia 5G lungo il corridoio, con particolare attenzione al modello MNO/infrastruttura ferroviaria e alla continuità del servizio ai valichi di frontiera;
- definire un modello di cooperazione tra le ferrovie e gli operatori di rete mobile che massimizzi le sinergie per la diffusione e per la cooperazione a lungo termine e la sostenibilità;
- preparare un piano di attuazione dettagliato, riutilizzare le infrastrutture esistenti, definire i lavori e stimare i costi per la copertura 5G dell'edificio che fornirà le capacità di servizio previste;
- valutare la redditività commerciale della sezione di binario considerata per valutare il potenziale fallimento del mercato per il corridoio e per una prospettiva a lungo termine di una diffusione su larga scala;
- valutare la fattibilità della tecnologia sulle linee ad alta velocità su una delle maggiori linee europee che collegano Belgio, Francia e la galleria al Regno Unito.
Contributo totale dell'UE: 433 EUR 145
5G FREJUS: studio iniziale per preparare il dispiegamento del 5G nella sezione transfrontaliera di Fréjus tra Italia e Francia
Il 5G Fréjus fornirà uno studio iniziale per la diffusione del 5G e valuterà gli sforzi necessari per realizzare pienamente il corridoio di trasporto tra Italia e Francia attraverso le gallerie ferroviarie e stradali di Fréjus, con un'infrastruttura passiva e attiva neutrale e agnostica dedicata allo sviluppo di servizi digitali.
Cellnex Italia, OpEn Fiber SpA, Cellnex France, Anas SpA, Accenture SpA, Rete Ferroviaria Italiana, insieme all'Instituto Nazionale di Ricerca Metrologica:
- mappare l'elenco delle applicazioni che potrebbero essere attivate dalla copertura 5G lungo la galleria ferroviaria, definendo i requisiti con particolare attenzione alla dimensione transfrontaliera;
- valutare il dimensionamento della fibra ottica e della fibra spenta adeguate per servire la sezione transfrontaliera del corridoio e catturare sinergie nella condivisione delle infrastrutture passive comuni e nel ridurre al minimo l'impatto sull'operatività dei corridoi di trasporto;
- valutare le opportunità di creare sinergie nella futura diffusione della copertura 5G per le esigenze di comunicazione quantistica al fine di creare un sistema di comunicazione quantistica resiliente e affidabile.
È prevista una valutazione approfondita del quadro giuridico, istituzionale, normativo e amministrativo nazionale e internazionale al fine di anticipare e attenuare la complessità della fase di attuazione per il 5G, le capacità delle reti ad altissima capacità e le comunicazioni quantistiche.
Contributo totale dell'UE: 400 723 DI EUR
EUR 5 G-ADRIA: studio iniziale per il dispiegamento transfrontaliero del 5G tra Slovenia e Croazia sul corridoio mediterraneo
Il progetto 5G-ADRIA si concentrerà sulla definizione dell'infrastruttura 5G necessaria per sostenere i futuri servizi legati al traffico che saranno utilizzati lungo i corridoi di trasporto TEN-T in Slovenia e Croazia.
Inoltre, il corridoio proposto collega i principali porti TEN-T nella regione dell'Adriatico settentrionale, in particolare a Capodistria e a Fiume.
L'itinerario di trasporto previsto si estenderà dal porto sloveno di Capodistria via Lubiana al valico di frontiera di Bregana, proseguendo in Croazia fino a Zagabria e oltre a Port Rijeka.
Sebbene lo studio riguardi principalmente questo corridoio con una lunghezza di 378 km, esso produrrà anche passi e risultati comuni che potrebbero essere trasferibili ad altri corridoi in entrambi i paesi.
Telemach Slovenija, sirokopasovne komunikacije, d.o.o., insieme ai suoi partner Druzba za Avtoceste contro Republiki Sloveniji D.D, Transmitters and Communications Ltd e Univerza v Ljubljani:
- Abbinare le infrastrutture passive e attive esistenti lungo il corridoio con gli attuali servizi di informazione e gestione del traffico. Lo studio costituirà la base per l'evoluzione delle reti e dei servizi futuri.
- Introdurre servizi CAM standardizzati iniziali con migliori informazioni e gestione del traffico, che richiedono una migliore copertura 5G con una maggiore richiesta di dati e una maggiore densità dei veicoli.
- Introdurre servizi CAM avanzati con cooperazione in materia di sicurezza e scambio di informazioni sul traffico internazionale in tempo reale e gestione del traffico, esercitando pressioni su una fitta copertura 5G, un elevato flusso di dati, una bassa latenza di servizio e un'elevata affidabilità del servizio.
- Preparare le basi per le reti di prossima generazione con prestazioni eccellenti che potrebbero non essere raggiungibili nel prossimo futuro, ad esempio servizi che richiedono un flusso di dati estremamente elevato e basse latenze.
Contributo totale dell'UE: 735 225 DI EUR
EUR 5G-SITACOR: Studio iniziale per la diffusione del 5G lungo le sezioni transfrontaliere dei corridoi TEN-T Mediterraneo e Baltico — Adriatico tra Italia e Slovenia
L'obiettivo principale dello studio iniziale è valutare i requisiti tecnici necessari per fornire pienamente i corridoi TEN-T mediterranei e Baltico-Adriatico. Si concentra in particolare sulle tratte transfrontaliere tra la regione Friuli Venezia Giulia (Italia) e la Repubblica di Slovenia. Un'infrastruttura neutrale, agnostica passiva e attiva dedicata allo sviluppo di servizi digitali valuterà i corridoi stradali TEN-T esistenti nella regione Friuli Venezia Giulia e nella Slovenia occidentale, in particolare per quanto riguarda la realizzazione di infrastrutture sicure e sostenibili ad alte prestazioni, comprese le reti Gigabit e 5G. Regione Autonoma Friuli-Venezia Giulia, con i suoi partner Univerza v Ljubljani, Druzba Za Avtoceste contro Republiki Sloveniji D.D, Universita degli Studi di Trieste, Telekom Slovenije DD, Aanas spa, Retelit Digital Services spa e Luka Koper Port and Logistic System D.
L'obiettivo generale dello studio 5G-SITACOR è valutare e definire le modalità migliori per applicare il potenziale della tecnologia della rete 5G (velocità di trasmissione più elevata, minore latenza e maggiore affidabilità) a diversi casi d'uso per lo sviluppo di infrastrutture lineari quali la CAM e la sicurezza stradale (ad esempio eCall) nelle aree individuate.
Lo studio mirerà a:
- valutare le infrastrutture di trasporto e di telecomunicazione esistenti che servono il corridoio ai fini di una condivisione e di un riutilizzo efficienti (fibra, alimentazione elettrica, pali, spazi terrestri, ecc.);
- analizzare la sostenibilità tecnica ed economica degli investimenti necessari per la copertura completa del corridoio, in linea con l'obiettivo dell'invito;
- valutare le strategie di riduzione dei costi condividendo le infrastrutture passive e attive;
- sviluppare infrastrutture lineari relative alla CAM e alla sicurezza stradale (ad esempio eCall), nonché l'allineamento agli obiettivi dell'infrastruttura EuroQCI;
- individuare i requisiti economici e tecnologici per garantire una connettività senza soluzione di continuità che consenta la piena digitalizzazione del corridoio in linea con le norme esistenti.
Contributo totale dell'UE: 342 742 DI EUR