Mobilność oparta na sieci i zautomatyzowana

Czym jest zautomatyzowana i połączona mobilność?

Mobilność oparta na sieci i zautomatyzowana (CAM) odnosi się do pojazdów autonomicznych/połączonych z siecią lub samochodów autonomicznych (pojazdów, które mogą kierować się same bez interwencji człowieka).

Państwa UE, przemysł i Komisja współpracują na rzecz realizacji ambitnej wizji UE dotyczącej opartej na sieci i zautomatyzowanej mobilności w całej UE, biorąc pod uwagę organy publiczne, obywateli, miasta i interesy przemysłu.

Wraz z ewolucją technologii cyfrowych, takich jak robotyka, internet rzeczy, sztuczna inteligencja, komputery o wysokiej wydajności i potężne sieci komunikacyjne, pojazdy w ogóle, a w szczególności samochody, szybko się zmieniają. W związku z tym polityki i przepisy dotyczące technologii cyfrowej, w tym cyberbezpieczeństwa, odpowiedzialności, wykorzystywania danych, prywatności i widma radiowego/łączności radiowej, mają coraz większe znaczenie dla sektora transportu. Aspekty te wymagają koordynacji na szczeblu europejskim w celu zapewnienia, aby pojazd mógł pozostać podłączony podczas przekraczania granic.

Co robi Komisja?

Komisja Europejska popiera wprowadzenie i wdrożenie CAM na różnych poziomach:

• Inicjatywy polityczne: opracowywanie polityk, planów działania i strategii w ścisłej współpracy z zainteresowanymi stronami.
• Opracowywanie norm na poziomie europejskim
• Współfinansowanie projektów badawczych i innowacyjnych (program „Horyzont 2020”), działań wspierających i projektów pilotażowych w zakresie infrastruktury
• Opracowywanie prawodawstwa na szczeblu UE w razie potrzeby

Korytarze transgraniczne

29 państw-sygnatariuszy listu intencyjnego podpisanego podczas Dnia Technologii Cyfrowych 2017 uzgodniło wyznaczenie transgranicznych korytarzy 5G, w których pojazdy mogą fizycznie przemieszczać się przez granice oraz w których można testować i demonstrować transgraniczne bezpieczeństwo ruchu drogowego, dostęp do danych, jakość danych i odpowiedzialność za nie, łączność i technologie cyfrowe.

Ambicją Komisji Europejskiej jest skupienie się na tych korytarzach w przyszłych unijnych projektach dotyczących zautomatyzowanej jazdy w obszarze polityki cyfrowej, z powiązaniami z cyberbezpieczeństwem, prywatnością, 5G, internetem rzeczy, gospodarką opartą na danych, swobodnym przepływem danych itp.

UE wspiera 3 projekty (prowadzone w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego Komisji Europejskiej na rzecz sieci 5G),w ramach których uruchomione zostaną testy sieci 5G na ponad 1000 km autostrady, w tym cztery korytarze transgraniczne: Metz-Merzig-Luksemburg, Monachium-Bolonia przez przełęcz Brenner oraz Porto-Vigo i Evora-Merida, zarówno między Hiszpanią, jak i Portugalią.

Inne istotne inicjatywy

• Spółdzielcze inteligentne systemy transportowe (C-ITS) to system umożliwiający wymianę informacji między pojazdami oraz między pojazdami a infrastrukturą drogową. Organy/operatorzy dróg ściśle ze sobą współpracują w ramach platformy C-ROADS, która umożliwia harmonizację wdrażania działań C-ITS w całej Europie. Celem jest wdrożenie interoperacyjnych transgranicznych usług C-ITS dla użytkowników dróg.
• W styczniu 2016 r. Komisja powołała grupę wysokiego szczebla GEAR 2030 w celu zapewnienia spójnej polityki UE w zakresie pojazdów. Grupa zgromadziła kilku komisarzy, państwa członkowskie i zainteresowane strony reprezentujące branżę motoryzacyjną, telekomunikacyjną, informatyczną i ubezpieczeniową. Grupa wydała zalecenia w celu zapewnienia wprowadzenia odpowiednich ram polityki, ram prawnych i ram wsparcia publicznego na rzecz wprowadzenia wysoce zautomatyzowanych i połączonych pojazdów do 2030 r.

Co robi przemysł?

Europejski sojusz na rzecz przemysłu motoryzacyjnego i telekomunikacji (EATA)

Komisja zainicjowała szereg dyskusji okrągłego stołu wysokiego szczebla w celu wzmocnienia cyfrowego wymiaru CAM. Dyskusje te zgromadziły podmioty przemysłowe z sektora cyfrowego i motoryzacyjnego w celu opracowania wspólnych planów działania i ustanowienia transgranicznych działań wdrożeniowych. Jednym z głównych osiągnięć Okrągłego Stołu jest utworzenie „Europejskiego sojuszu na rzecz przemysłu motoryzacyjnego i telekomunikacji” (EATA) w celu promowania szerszego wdrażania zautomatyzowanej jazdy połączonej z siecią.

Sojusz Motoryzacyjny 5G

Równolegle branża połączyła się w celu utworzenia 5G Automotive Alliance (5GAA), aby promować 5G w sektorze motoryzacyjnym. Protokół ustaleń między EATA i 5GAA został podpisany podczas Mobile World Congress (luty 2017 r.).

Konsorcjum CAR2CAR

Konsorcjum CAR2CAR koncentruje się na bezprzewodowych aplikacjach komunikacji pojazd-pojazd (V2V) opartych na ITS-G5 i koncentruje wszystkie wysiłki na tworzeniu standardów zapewniających interoperacyjność współpracujących systemów obejmujących wszystkie klasy pojazdów, ponad granicami i markami. Konsorcjum ściśle współpracuje z europejskimi i międzynarodowymi organizacjami normalizacyjnymi, takimi jak Europejski Instytut Norm Telekomunikacyjnych (ETSI) i Europejski Komitet Normalizacyjny (CEN).