Mobilność oparta na sieci i zautomatyzowana

Czym jest mobilna i zautomatyzowana mobilność?

Mobilność oparta na sieci i zautomatyzowana (CAM) odnosi się do pojazdów autonomicznych/połączonych lub samochodów autonomicznych (pojazdów, które mogą kierować się bez interwencji człowieka).

Państwa UE, przemysł i Komisja współpracują na rzecz realizacji ambitnej wizji UE dotyczącej opartej na sieci i zautomatyzowanej mobilności w całej UE, z uwzględnieniem organów publicznych, obywateli, miast i interesów przemysłu.

Wraz z rozwojem technologii cyfrowych, takich jak robotyka, internet rzeczy, sztuczna inteligencja, komputery o wysokiej wydajności i potężne sieci komunikacyjne, pojazdy w ogóle, a samochody w szczególności, szybko się zmieniają. W związku z tym polityki i przepisy dotyczące technologii cyfrowych, w tym cyberbezpieczeństwa, odpowiedzialności, wykorzystywania danych, prywatności i widma radiowego/łączności radiowej, mają coraz większe znaczenie dla sektora transportu. Aspekty te wymagają koordynacji na szczeblu europejskim w celu zapewnienia, aby pojazd mógł pozostać podłączony do sieci podczas przekraczania granic.

Co robi Komisja?

Komisja Europejska popiera wprowadzenie i wdrożenie CAM na różnych poziomach:

• Inicjatywy polityczne: opracowywanie polityk, planów działania i strategii w ścisłej współpracy z zainteresowanymi stronami.
• Opracowywanie norm na szczeblu europejskim
• Współfinansowanie projektów w zakresie badań naukowych i innowacji (H2020), działań wspierających i projektów pilotażowych dotyczących infrastruktury
• Opracowywanie prawodawstwa na szczeblu UE w razie potrzeby

Korytarze transgraniczne

29 państw-sygnatariuszy listu intencyjnego podpisanego podczas Dnia Cyfrowego 2017 zgodziło się wyznaczyć transgraniczne korytarze 5G, w których pojazdy mogą fizycznie przemieszczać się przez granice i w których można przetestować i wykazać transgraniczne bezpieczeństwo ruchu drogowego, dostęp do danych, jakość danych i odpowiedzialność za nie, łączność i technologie cyfrowe.

Ambicją Komisji Europejskiej jest skupienie się na tych korytarzach w przyszłych projektach UE dotyczących zautomatyzowanej jazdy w obszarze polityki cyfrowej, z uwzględnieniem powiązań z cyberbezpieczeństwem, prywatnością, 5G, internetem rzeczy, gospodarką opartą na danych, swobodnym przepływem danych itp.

UE wspiera trzy projekty (prowadzone w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego Komisji Europejskiej na rzecz sieci 5G), w ramach których uruchomione zostaną próby sieci 5G na ponad 1000 km autostrady, w tym cztery korytarze transgraniczne: Metz-Merzig-Luksemburg, Monachium-Bolonia przez przełęcz Brenner oraz Porto-Vigo i Evora-Merida, zarówno między Hiszpanią, jak i Portugalią.

Inne istotne inicjatywy

•  Spółdzielcze inteligentne systemy transportowe (C-ITS) to system umożliwiający wymianę informacji między pojazdami oraz między pojazdami a infrastrukturą drogową. Organy/operatorzy drogowi ściśle współpracują w ramach platformy C-ROADS, która umożliwia harmonizację wdrażania działań C-ITS w całej Europie. Celem jest wdrożenie interoperacyjnych transgranicznych usług C-ITS dla użytkowników dróg.
• W styczniu 2016 r. Komisja uruchomiła grupę wysokiego szczebla GEAR 2030 w celu zapewnienia spójnej polityki UE w zakresie pojazdów. Grupa zgromadziła kilku komisarzy, państwa członkowskie i zainteresowane strony reprezentujące branżę motoryzacyjną, telekomunikacyjną, informatyczną i ubezpieczeniową. Grupa przedstawiła zalecenia mające zapewnić wprowadzenie odpowiednich ram politycznych, prawnych i publicznych w celu wprowadzenia wysoce zautomatyzowanych i połączonych pojazdów do 2030 r.

Co robi przemysł?

Europejskie Stowarzyszenie Motoryzacji i Telekomunikacji (EATA)

Komisja zainicjowała szereg dyskusji okrągłego stołu wysokiego szczebla w celu wzmocnienia cyfrowego wymiaru CAM. Dyskusje te zgromadziły podmioty przemysłowe z sektora cyfrowego i motoryzacyjnego w celu opracowania wspólnych planów działania i ustanowienia transgranicznych działań wdrożeniowych. Jednym z głównych osiągnięć Okrągłego Stołu jest utworzenie „Europejskiego Sojuszu na rzecz Motoryzacji i Telekomunikacji” (EATA) w celu promowania szerszego wdrażania zautomatyzowanej jazdy opartej na sieci i amp;.

Sojusz motoryzacyjny 5G

Równolegle branża dołączyła do sojuszu 5G Automotive Alliance (5GAA), aby szczególnie promować 5G w sektorze motoryzacyjnym. Protokół ustaleń między EATA i 5GAA został podpisany na Światowym Kongresie Mobilnym (luty 2017 r.).

Konsorcjum CAR2CAR

Konsorcjum CAR2CAR koncentruje się na bezprzewodowych aplikacjach komunikacyjnych pojazd-pojazd (V2V) opartych na ITS-G5 i koncentruje wszystkie wysiłki na tworzeniu norm zapewniających interoperacyjność systemów współpracujących obejmujących wszystkie klasy pojazdów, ponad granicami i markami. Konsorcjum ściśle współpracuje z europejskimi i międzynarodowymi organizacjami normalizacyjnymi, takimi jak Europejski Instytut Norm Telekomunikacyjnych (ETSI) i Europejski Komitet Normalizacyjny (CEN).