Connected and Automated Mobility to wyjątkowa okazja, aby nasze systemy transportowe były bezpieczniejsze, czystsze, wydajniejsze i bardziej przyjazne dla użytkownika.
Co to jest mobilność podłączona i zautomatyzowana?
Connected and Automated Mobility (CAM) odnosi się do pojazdów autonomicznych/połączonych lub samojezdnych (pojazdów, które mogą prowadzić się bez interwencji człowieka).
Kraje UE, przemysł i Komisja współpracują w celu realizacji ambitnej wizji UE w zakresie mobilności opartej na sieci i zautomatyzowanej w całej UE, z uwzględnieniem władz publicznych, obywateli, miast i przemysłu.
Wraz z ewolucją technologii cyfrowych, takich jak robotyka, internet rzeczy, sztuczna inteligencja, wysokowydajne komputery i potężne sieci komunikacyjne, pojazdy w ogóle, a w szczególności samochody, szybko się zmieniają. W związku z tym polityka i prawodawstwo dotyczące technologii cyfrowych, w tym cyberbezpieczeństwa, odpowiedzialności, wykorzystania danych, prywatności i widma radiowego/łączności radiowej, mają coraz większe znaczenie dla sektora transportu. Aspekty te wymagają koordynacji na szczeblu europejskim w celu zapewnienia, aby pojazd mógł pozostać podłączony do sieci podczas przekraczania granic.
Co robi Komisja?
Komisja Europejska popiera wprowadzenie i wdrożenie CAM na różnych poziomach:
-
Inicjatywy polityczne: opracowywanie polityk, planów działania, strategii w ścisłej współpracy z zainteresowanymi stronami.
-
Opracowanie norm na poziomie europejskim
-
Współfinansowanie projektów w zakresie badań naukowych i innowacji (H2020), działań wspierających i projektów pilotażowych w zakresie infrastruktury
-
Opracowanie prawodawstwa na szczeblu UE w razie potrzeby
Korytarze transgraniczne
29 państw będących sygnatariuszami listu intencyjnego podpisanego podczas Dnia Cyfrowego 2017 uzgodniło wyznaczenie korytarzy transgranicznych 5G, w których pojazdy mogą fizycznie przemieszczać się przez granice i w których można przetestować i wykazać transgraniczne bezpieczeństwo drogowe, dostęp do danych, jakość i odpowiedzialność danych, łączność i technologie cyfrowe.
Ambicją Komisji Europejskiej jest skupienie się na tych korytarzach w przyszłych projektach UE dotyczących zautomatyzowanej jazdy w dziedzinie polityki cyfrowej, z powiązaniami z cyberbezpieczeństwem, prywatnością, 5G, internetem rzeczy, gospodarką danymi, swobodnym przepływem danych itp.
UE wspiera 3 projekty (działające w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego 5G KomisjiEuropejskiej), w ramach którego uruchomione zostaną próby 5G na ponad 1 000 km autostrad, w tym cztery korytarze transgraniczne: Metz-Merzig-Luksemburg, Monachium-Bologna przez przełęcz Brenner oraz Porto-Vigo i Evora-Merida, zarówno między Hiszpanią i Portugalią.
Inne istotne inicjatywy
-
Współpracujące inteligentne systemy transportowe (C-ITS) to system umożliwiający wymianę informacji między pojazdami oraz między pojazdami a infrastrukturą drogową. Władze drogowe/operatorzy ściśle współpracują nad platformą C-ROADS, która umożliwia harmonizację wdrażania działań C-ITS w całej Europie. Celem jest wdrożenie interoperacyjnych transgranicznych usług C-ITS dla użytkowników dróg.
-
W styczniu 2016 r. Komisja uruchomiła grupę wysokiego szczebla GEAR 2030 w celu zapewnienia spójnej polityki UE w zakresie pojazdów. Grupa zgromadziła kilku komisarzy, państwa członkowskie i zainteresowane strony reprezentujące branżę motoryzacyjną, telekomunikacyjną, informatyczną i ubezpieczeniową. Grupa sformułowała zalecenia mające na celu zapewnienie, by do 2030 r. wprowadzono odpowiednie ramy polityczne, prawne i wsparcia publicznego dla wprowadzenia wysoce zautomatyzowanych i podłączonych do sieci pojazdów.
Co robi przemysł?
Europejskie Stowarzyszenie Motoryzacyjne – Telecom Alliance (EATA)
Komisja zainicjowała szereg dyskusji okrągłego stołu wysokiego szczebla w celu wzmocnienia cyfrowego wymiaru CAM. Dyskusje te zgromadziły podmioty przemysłowe z sektora cyfrowego i motoryzacyjnego w celu opracowania wspólnych planów działania i ustanowienia transgranicznych działań w zakresie wdrażania. Jednym z głównych osiągnięć Okrągłego Stołu jest utworzenie europejskiego sojuszu na rzecz motoryzacji – telekomunikacji (EATA) w celu promowania szerszego wdrażania połączonej i zautomatyzowanej jazdy.
5G Automotive Alliance
Równolegle, przemysł dołączył do utworzenia 5G Automotive Alliance (5GAA), aby konkretnie promować 5G w sektorze motoryzacyjnym. Protokół ustaleń między EATA i 5GAA został podpisany na Mobile World Congress (luty 2017 r.).
Konsorcjum CAR2CAR
Konsorcjum CAR2CAR koncentruje się na bezprzewodowych aplikacjach komunikacji pojazd-pojazd (V2V) opartych na ITS-G5 i koncentruje wszelkie wysiłki na tworzeniu norm zapewniających interoperacyjność systemów współpracy obejmujących wszystkie klasy pojazdów, ponad granicami i markami. Konsorcjum ściśle współpracuje z europejskimi i międzynarodowymi organizacjami normalizacyjnymi, takimi jak Europejski Instytut Norm Telekomunikacyjnych (ETSI) i Europejski Komitet Normalizacyjny (CEN).
Najnowsze wiadomości
Podobne tematy
W szerszej perspektywie