Euroopa digitaalsete sõidukite ökosüsteem

ELi autotööstus seisab silmitsi mitme probleemiga: ELi-väliste tootjate, autotootjate ja tehnoloogiaettevõtete kasvav konkurents, tarkvara keerukuse suurenemine, tarneahelates sõltuvuse oht ja talentide nappus.

ELi autotööstus tunnistab neid probleeme ja sidusrühmad on valmis tegema koostööd, et arendada edasi nii autotööstuse tarkvara kui ka riistvara:

• Tarkvarapõhise sõidukiga seoses on loodud mitu liitu (ECLIPSE SDV töörühm, COVESA, AUTOSAR, SOAFEE, digital.auto jne). Neil puudub aga metoodiline süsteemne lähenemine.
• Seoses autotööstuse digitaalse riistvaraga on tekkimas uued avatud riistvaraarhitektuurid autoprotsessorite, sealhulgas tehisintellekti protsessorite ja kiibistike jaoks. ELil võiks olla oma osa nende arengute kiirendamisel ja koordineerimise tugevdamisel.

Joonis 1. Euroopa tuleviku sõiduki algatus

Autotarkvara 

Algatuse esimene suund, tuleviku tarkvarapõhise sõiduki (SDVoF) ökosüsteem, hõlmab kõiki peamisi Euroopa autotootjaid ja tarnijaid ning rõhutab ühiseid, suures osas avatud lähtekoodiga ehitusplokke, liideseid ja vahendeid. Lähtudes põhimõttest „kõigepealt kood“, edendab see modulaarset tarkvara, mis põhineb avatud lähtekoodiga standarditel, millel on parem hooldatavus, kaasaskantavus ja kiirem turulejõudmise aeg.

FEDERATE ja HAL4SDV konsortsiumides osalevad organisatsioonid:

Loodud on juhtimisstruktuur, mida juhivad peamised Euroopa autotööstuse algseadmete valmistajad ja tarnijad. Osalevad ettevõtjad on välja töötanud kestliku arengu platvormi ökosüsteemi ühise tegevuskava ja visioonidokumendi. 

Programmi „Euroopa horisont“ raames on käivitatud mitu ELi rahastatavat meedet, peamiselt kiipide ühisettevõtte raames, et toetada ühiseid arendusi ja koordineerimist. See hõlmab HAL4SDV projekti, mis keskendub autotööstuse tarkvaravirna riistvara abstraktsioonikihile. 2024. aasta lõpus algatatakse eeldatavasti meetmed, mis keskenduvad vahetarkvara ja rakendusliidese kihile, heitevaba liikuvust võimaldavate SDVde vahenditele ning ühendatud ja automatiseeritud liikuvuse sõidukisisesele elektroonilise kontrolli arhitektuurile. 

Tulevikku silmas pidades kaalutakse edasisi meetmeid. FEDERATE koordineerimis- ja toetusmeetmega korraldatakse selles valdkonnas erinevaid teadus- ja innovatsioonitegevusi, toetatakse algatuse juhtimist ja aidatakse luua dünaamilist ökosüsteemi.

Autode riistvara

Algatuse teise suuna raames edendab Euroopa Komisjon ulatuslikku konkurentsieelset koostööd RISC-V-põhisel autotööstuse riistvaraplatvormil, mida juhib koalitsioon, mis koosneb Euroopa integreeritud seadmete tootjatest, teadus- ja tehnoloogiaorganisatsioonidest ning tulevastest idufirmadest/VKEdest, et pakkuda järgmise põlvkonna riistvaraarhitektuuri, sealhulgas tehisintellektil põhineva andmetöötlusvõimsusega protsessoreid. See koalitsioon on teinud koostööd ühise tegevuskava koostamisel, sillutades teed tulevastele projektikonkurssidele kiipide ühisettevõtte raames. Lisaks keskendutakse standardimisele ja koostööle, et vältida jõupingutuste dubleerimist.

Tegevuskava on jagatud RISC-V-põhiste protsessorite neljaks põhielemendiks:

1. Skaleeritavad auto reaalajalised kontrollprotsessorid
2. Kõrgjõudlusega rakendusdomeeni protsessorid 
3. Tehisintellekti ja masinõppe kiirendid
4. Süsteemi integreerimine ja liidestamine, pöörates erilist tähelepanu täiustatud pakendamisele ja heterogeensele integreerimisele.

Neid nelja elementi koos kasutades on algatuse eesmärk luua autotööstuse jaoks terviklik protsessorite ja etalonarhitektuuride komplekt. 

Joonis 3. Elektrilise/elektroonilise arhitektuuri areng järgmise põlvkonna sõidukite suunas