Eiropas digitālā transportlīdzekļu ekosistēma

ES autobūves nozare saskaras ar vairākām problēmām: trešo valstu ražotāju, automobiļu ražotāju un tehnoloģiju uzņēmumu pieaugošā konkurence, pieaugošā programmatūras sarežģītība, atkarības risks piegādes ķēdēs un talantu trūkums.

ES autobūves nozare atzīst šīs problēmas, un ieinteresētās personas ir gatavas sadarboties, lai turpinātu izstrādāt gan autobūves programmatūru, gan aparatūru:

• Attiecībā uz programmatūras definētu transportlīdzekli (SDV) ir izveidotas vairākas alianses (ECLIPSE SDV darba grupa, COVESA, AUTOSAR, SOAFEE, digital.auto utt.). Tomēr tām trūkst metodiskas sistēmas līmeņa pieejas.
• Attiecībā uz digitālo automobiļu aparatūru rodas jaunas atvērtas aparatūras arhitektūras automobiļu procesoriem, tostarp mākslīgā intelekta procesoriem un mikroshēmām. ES varētu būt nozīmīga loma šo norišu paātrināšanā un koordinācijas stiprināšanā.

attēls. Iniciatīva “Eiropas nākotnes transportlīdzeklis”

Automobiļu programmatūra 

Iniciatīvas pirmajā plūsmā – nākotnes programmatūras definētā transportlīdzekļa (SDVoF) ekosistēmā – ir iesaistīti visi lielākie Eiropas autobūves ražotāji un piegādātāji, un tajā ir uzsvērti kopīgi, lielākoties atklātā pirmkoda pamatelementi, saskarnes un rīki. Izmantojot pieeju “vispirms kods”, tā veicina modulāru programmatūru, kuras pamatā ir atklātā pirmkoda standarti ar uzlabotu uzturamību, pārnesamību un ātrāku laiku līdz nonākšanai tirgū.

Organizācijas, kas piedalās konsorcijos FEDERATE un HAL4SDV:

Ir izveidota pārvaldības struktūra, kuras vadību nodrošina lielākie Eiropas automobiļu oriģinālā aprīkojuma ražotāji un piegādātāji. Iesaistītie uzņēmumi ir izstrādājuši kopīgu ceļvedi un redzējuma dokumentu SDVoF ekosistēmai. 

Pamatprogrammā “Apvārsnis Eiropa” ir sāktas vairākas ES finansētas darbības, galvenokārt kopuzņēmuma “Mikroshēmas” ietvaros, lai atbalstītu kopīgu izstrādi un koordināciju. Tas ietver HAL4SDV projektu, kas koncentrējas uz automobiļu programmatūras kaudzes aparatūras abstrakcijas slāni. Paredzams, ka 2024. gada beigās tiks sāktas darbības, kas vērstas uz starpprogrammatūras un API slāni, SDV rīkiem, kas nodrošina bezemisiju mobilitāti, un transportlīdzeklī iebūvētu elektroniskās vadības arhitektūru satīklotai un automatizētai mobilitātei. 

Nākotnē tiek apsvērtas turpmākas darbības. FEDERATE koordinē un atbalsta darbības, organizē dažādus pētniecības un inovācijas pasākumus šajā jomā, atbalsta iniciatīvas pārvaldību un palīdz veidot dinamisku ekosistēmu.

Automobiļu aparatūra

Otrajā iniciatīvas plūsmā Eiropas Komisija veicina plašu pirmskonkurences sadarbību saistībā ar RISC-V balstītu autobūves aparatūras platformu, ko vada koalīcija, kuru veido Eiropas integrēto ierīču ražotāji, pētniecības un tehnoloģiju organizācijas un gaidāmie jaunuzņēmumi/MVU, lai nodrošinātu nākamās paaudzes aparatūras arhitektūru, tostarp procesorus ar MI datošanas jaudu. Šī koalīcija ir strādājusi kopā pie kopīga ceļveža, paverot ceļu turpmākiem uzaicinājumiem iesniegt priekšlikumus kopuzņēmuma “Mikroshēmas” ietvaros. Turklāt tā koncentrēsies uz standartizāciju un sadarbību, lai izvairītos no centienu dublēšanās.

Ceļvedis ir sadalīts četros galvenajos RISC-V procesoru elementos:

1. Mērogojami automobiļu reālā laika kontroles procesori
2. Augstas veiktspējas lietojumprogrammu domēnu procesori 
3. MI un mašīnmācīšanās paātrinātāji
4. Sistēmu integrācija un saskarne, īpašu uzmanību pievēršot progresīvam iepakojumam un neviendabīgai integrācijai.

Izvēršot šos četrus elementus kopā, iniciatīvas mērķis ir izveidot visaptverošu procesoru un atsauces arhitektūru kopumu autobūves nozarei. 

attēls. Elektriskās/elektroniskās (E/E) arhitektūras attīstība nākamās paaudzes transportlīdzekļu virzienā