Kohti avointa eurooppalaista ohjelmistopohjaa
Viestintäverkkojen, sisältöjen ja teknologian pääosasto järjesti 29. marraskuuta 2022 ohjelmistomääriteltyjä ajoneuvoja käsittelevän työpajan, johon osallistui EU:n autoteollisuuden keskeisiä toimijoita ja jossa keskusteltiin siitä, miten ala voisi tehdä yhteistyötä erottelemattomien, kilpailua edeltävien ohjelmistojen kehittämisessä ja miten tällaista aloitetta voitaisiin tukea ja edistää Euroopan tasolla. Toimialajärjestöt VDA, PFA ja ANFIA osallistuivat järjestön toimintaan, ja McKinsey & Company tuki sen valmistelua ja moderointia.
Seminaarissa käytyjen keskustelujen ja osallistujien myöhemmin antaman palautteen perusteella laadittiin tausta-asiakirja, jossa esitetään yhteenveto yhteistyön keskeisistä haasteista, mahdollisesta laajuudesta ja muodosta sekä roolista, joka Euroopan komissiolla voisi olla sen tukemisessa. Siinä osoitetaan, miten näkemysten lähentämisessä on edistytty, ja tuodaan esiin alat, joilla tarvitaan lisäkeskusteluja. Näin ollen se ei välttämättä edusta kaikkien seminaariin osallistuneiden tai Euroopan komission näkemyksiä.
Tausta-asiakirja osoittaa, että yhteisillä toimilla voitaisiin tukea avoimen viitearkkitehtuurin ja standardoitujen ei-erittelemättömien ohjelmistoelementtien, kuten rajapintojen ja välitysohjelmistojen, kehittämistä sekä ohjelmistojen kehittämis- ja validointityökaluja. Keskeisiä menestystekijöitä ovat vahva avoimen lähdekoodin strategia, viitetoteutukset ja laajan ja nopean käyttöönoton tukeminen. On varmistettava läheiset yhteydet EU:n aloitteeseen, joka koskee RISC-V:n suurtehoautoalustaa. Euroopan komissio voisi toimia puolueettomana koollekutsujana ja tukea yhteisiä toimia kohdennetulla EU:n rahoituksella. Tulevissa keskusteluissa olisi käsiteltävä tarkemmin ohjelmistopiipun erittelemättömiä elementtejä, yhteyksiä olemassa oleviin aloitteisiin ja sopivia yhteistyöpuitteita.
Ohjelmistomääriteltyjen ajoneuvojen haaste
Kun ajoneuvoista tulee autonomisia, sähköiset, verkkoon liitetyt ja palvelusuuntautuneet ohjelmistot ovat yhä tärkeämmässä asemassa niiden toimintojen hallinnassa ja uusien ominaisuuksien mahdollistamisessa. Tulevaisuudessa ohjelmistojen ja elektronisten laitteiden arvo ylittää mekaanisten osien arvon. Laitteistojen ja sovellusten välisellä ohjelmistoalustalla (esim. käyttöjärjestelmät, välitysohjelmistot jne.) on keskeinen rooli tässä uudessa ajattelutavassa, mukaan lukien integrointi pilvipalveluihin.
Nämä muutokset vaarantavat Euroopan autoteollisuuden johtoaseman ja kilpailukyvyn. Lähivuosina on ratkaisevan tärkeää kuroa umpeen kuilu uusien EU:n ulkopuolisten alkuperäisten laitevalmistajien ja teknologiayritysten kanssa. Ohjelmistojen monimutkaisuus lisääntyy jyrkästi, mikä johtuu monimutkaisemmista toiminnoista ja yhdenmukaisen täytäntöönpanon puutteesta. Koko teollisuus kärsii osaamisvajeesta. Tähän mennessä EU:n yritykset ovat keskittyneet omien teknologia-alustojensa kehittämiseen, mikä estää tehokkuusedut, kun tällaiset investoinnit toistavat toimia osa-alueilla, jotka eivät eroa toisistaan ja jotka eivät ole asiakkaan nähtävissä. Kumppanuuksien ja liittoutumien määrän kasvu osoittaa kuitenkin yhä suurempaa avoimuutta voimien yhdistämiseen.
Seuraavat vaiheet
Seminaarin päätelmien perusteella keskeiset digitaaliteknologiat -yhteisyrityksessä ehdotettiin ohjelmistomääriteltyä ajoneuvoa koskevaa fokusaihetta ensimmäisten asiaan liittyvien toimien tukemiseksi. Se hyväksyttiin avoimen kuulemiskokouksen jälkeen 24. tammikuuta 2023. Keskeiset digitaaliteknologiat -yhteisyritys järjestää 7. maaliskuuta 2023 verkossa julkisen tiedotustilaisuuden avoimista ehdotuspyynnöistä ja tausta-asiakirjasta. Keskusteluja aloitteen hallinnosta ja tavoitteista jatketaan tulevina kuukausina, mikä muodostaa perustan tausta-asiakirjan päivittämiselle.