Atviros Europos programine įranga grindžiamos transporto priemonių platformos kūrimas
2022 m. lapkričio 29 d. Ryšių tinklų, turinio ir technologijų GD surengė praktinį seminarą dėl programine įranga grindžiamų transporto priemonių su pagrindiniais ES automobilių pramonės subjektais, kad suderintų veiksmus dėl pagrindinių uždavinių ir aptartų, kaip pramonė galėtų bendradarbiauti nediferencijuotos, ikikonkurencinės programinės įrangos kūrimo srityje ir kaip tokią iniciatyvą būtų galima remti ir skatinti Europos lygmeniu. Pramonės asociacijos VDA, PFA ir ANFIA prisidėjo prie jos organizavimo, o „McKinsey & Company“ rėmė jos rengimą ir moderavimą.
Remiantis per seminarą vykusiomis diskusijomis ir vėlesniu dalyvių indėliu, buvo parengtas koncepcijos dokumentas, kuriame apibendrinami pagrindiniai uždaviniai, potenciali bendradarbiavimo aprėptis ir forma bei vaidmuo, kurį Europos Komisija galėtų atlikti jį remdama. Joje parodyta pažanga, padaryta siekiant suvienodinti nuomones, ir akcentuojamos sritys, kuriose reikia tolesnių diskusijų. Taigi jis nebūtinai atspindi visų seminarų dalyvių ar Europos Komisijos nuomonę.
Iš koncepcijos dokumento matyti, kad bendromis pastangomis būtų galima remti atviros pamatinės architektūros ir standartizuotų nediferencijuojamų programinės įrangos elementų, pavyzdžiui, sąsajų ir tarpinės programinės įrangos, kūrimą kartu su programinės įrangos kūrimo ir patvirtinimo priemonių rinkiniais. Pagrindiniai sėkmės veiksniai yra tvirta atvirojo kodo strategija, orientaciniai įgyvendinimo būdai ir parama plataus masto ir greitam priėmimui. Turi būti užtikrinti glaudūs ryšiai su ES iniciatyva dėl RISC-V našiosios automobilių platformos. Europos Komisija galėtų veikti kaip neutrali susitikimų rengėja ir remti bendras pastangas skirdama specialų ES finansavimą. Būsimose diskusijose reikėtų išsamiau aptarti nediferencijuojamus programinės įrangos rinkinio elementus, sąsajas su esamomis iniciatyvomis ir tinkamą bendradarbiavimo sistemą.
Su programine įranga susietų transporto priemonių problema
Kadangi transporto priemonės tampa autonominės, elektra, susieta ir į paslaugas orientuota programinė įranga atlieka vis svarbesnį vaidmenį valdant savo veiklą ir sudarant sąlygas naujoms funkcijoms. Būsimose „programinėje įrangoje apibrėžtose transporto priemonėse“ programinės ir elektroninės aparatinės įrangos vertė viršys mechanines dalis. Programinės įrangos platforma (pvz., operacinės sistemos, tarpinė programinė įranga ir kt.) tarp aparatinės įrangos ir taikomųjų programų, įskaitant integravimą su debesija, atlieka svarbų vaidmenį šioje naujoje paradigmoje.
Dėl šių pokyčių kyla pavojus Europos automobilių pramonės pirmavimui ir konkurencingumui. Ateinantys keleri metai yra labai svarbūs siekiant panaikinti atotrūkį nuo naujų ne ES pirminės įrangos gamintojų ir technologijų įmonių. Dėl sudėtingesnių funkcijų ir nesuderinto įgyvendinimo labai didėja programinės įrangos sudėtingumas. Visa pramonė susiduria su talentų trūkumu. Iki šiol ES bendrovės daugiausia dėmesio skyrė savo technologijų platformų kūrimui, trukdydamos veiksmingumui, kai tokios investicijos atkartoja pastangas, susijusias su elementais, kurie nėra diferencijuojami ir matomi klientui. Tačiau vis daugiau partnerysčių ir aljansų rodo vis didesnį atvirumą suvienyti jėgas.
Tolesni veiksmai
Remiantis seminaro išvadomis, Bazinių skaitmeninių technologijų bendroji įmonė pasiūlė tikslinę temą dėl programine įranga grindžiamos transporto priemonės, kad būtų remiami pirmieji susiję veiksmai, kurie po atviro konsultacinio posėdžio buvo patvirtinti 2023 m. sausio 24 d. 2023 m. kovo 7 d. Bazinių skaitmeninių technologijų bendroji įmonė rengia viešą internetinę informacinę sesiją apie atvirus kvietimus teikti pasiūlymus ir koncepcijos dokumentą. Diskusijos dėl iniciatyvos valdymo ir tikslų bus tęsiamos ateinančiais mėnesiais ir bus pagrindas atnaujinti koncepcijos dokumentą.