Mot en öppen europeisk programvarudefinierad fordonsplattform
Den 29 november 2022 anordnade GD Kommunikationsnät, innehåll och teknik en workshop om mjukvarudefinierade fordon med nyckelaktörer från EU:s bilindustri för att anpassa sig till de viktigaste utmaningarna och diskutera hur industrin skulle kunna samarbeta om icke-differentierande programvaruutveckling före det konkurrensutsatta stadiet och hur ett sådant initiativ skulle kunna stödjas och drivas på europeisk nivå. Branschorganisationerna VDA, PFA och ANFIA bidrog till dess organisation och McKinsey – Company stödde dess förberedelser och moderering.
På grundval av diskussionerna under workshoppen och efterföljande bidrag från deltagarna utarbetades ett konceptdokument med en sammanfattning av de viktigaste utmaningarna, den potentiella omfattningen av och formen för ett samarbete samt den roll som Europeiska kommissionen skulle kunna spela för att stödja det. Den visar de framsteg som gjorts i riktning mot en samsyn och belyser de områden där ytterligare diskussioner krävs. Det återspeglar således inte nödvändigtvis alla seminariedeltagares eller Europeiska kommissionens åsikter.
Diskussionsunderlaget visar att en gemensam insats skulle kunna stödja utvecklingen av en öppen referensarkitektur och standardiserade icke-differentierande programvaruelement, såsom gränssnitt och mellanprogram, åtföljda av programvaruutveckling och valideringsverktyg. Viktiga framgångsfaktorer är en stark strategi med öppen källkod, referenstillämpningar och stöd till ett brett och snabbt antagande. Nära förbindelser måste säkerställas med EU-initiativet om en RISC-V-plattform för högpresterande motorfordon. Europeiska kommissionen skulle kunna fungera som en neutral sammankallare och stödja gemensamma insatser med särskild EU-finansiering. Framtida diskussioner bör handla om icke-särskiljande delar av programvaruskorstenen, om kopplingar till befintliga initiativ och om en lämplig samarbetsram.
Utmaningen med programvarudefinierade fordon
I takt med att fordon blir autonoma, eldrivna, uppkopplade och serviceinriktade spelar en allt viktigare roll när det gäller att styra deras drift och möjliggöra nya funktioner. I framtiden ”programvarudefinierade fordon” kommer värdet av programvara och elektronisk maskinvara att överstiga de mekaniska delarna. Programvaruplattformen (t.ex. operativsystem, mellanprogram osv.) mellan hårdvara och tillämpningar, inklusive integreringen med molnet, spelar en viktig roll i detta nya paradigm.
Dessa förändringar äventyrar den europeiska bilindustrins ledarskap och konkurrenskraft. De närmaste åren är avgörande för att överbrygga klyftan till nya OEM-företag och teknikföretag utanför EU. Programvarukomplexiteten ökar kraftigt, till följd av mer komplexa funktioner och brist på harmoniserat genomförande. Hela industrin står inför en brist på talanger. Hittills har EU-företagen fokuserat på att utveckla sina egna teknikplattformar, vilket hindrar effektivitetsvinster när sådana investeringar återger insatser som inte skiljer sig åt och är synliga för kunden. Ett ökande antal partnerskap och allianser visar dock en växande öppenhet för att gå samman.
Nästa steg
På grundval av slutsatserna från workshoppen föreslogs ett fokusämne för mjukvarudefinierat fordon inom ramen för det gemensamma företaget för viktig digital teknik för att stödja de första relaterade åtgärderna, som efter ett öppet samrådsmöte godkändes den 24 januari 2023. Den 7 mars 2023 anordnar det gemensamma företaget för viktig digital teknik ett offentligt informationsmöte online om de öppna ansökningsomgångarna och om diskussionsunderlaget. Diskussionerna om styrningen av och målen för initiativet kommer att fortsätta under de kommande månaderna, vilket utgör en grund för att uppdatera diskussionsunderlaget.