Avatud Euroopa tarkvarapõhise sõidukiplatvormi suunas
29. novembril 2022 korraldas sidevõrkude, sisu ja tehnoloogia peadirektoraat ELi autotööstuse peamiste osalejatega seminari tarkvarapõhiste sõidukite teemal, et kooskõlastada peamised probleemid ja arutada, kuidas tööstus saaks teha koostööd diferentseerimata ja konkurentsieelse tarkvaraarenduse valdkonnas ning kuidas sellist algatust Euroopa tasandil toetada ja juhtida. Tööstusühendused VDA, PFA ja ANFIA andsid oma panuse organisatsiooni ning McKinsey & Company toetas selle ettevalmistamist ja modereerimist.
Seminaril peetud arutelude ja sellele järgnenud osalejate panuse põhjal koostati kontseptsioonidokument, milles esitatakse kokkuvõte peamistest väljakutsetest, koostöö võimalikust ulatusest ja vormist ning rollist, mida Euroopa Komisjon võiks selle toetamisel täita. See näitab seisukohtade lähendamise suunas tehtud edusamme ja toob esile valdkonnad, kus on vaja edasisi arutelusid. Seega ei kajasta see tingimata kõigi seminaril osalejate ega Euroopa Komisjoni seisukohti.
Kontseptsioonidokument näitab, et ühine jõupingutus võiks toetada avatud etalonarhitektuuri ja standarditud diferentseerimata tarkvaraelementide, nagu liidesed ja vahetarkvara, arendamist koos tarkvara arendamise ja valideerimise vahenditega. Peamised edutegurid on tugev avatud lähtekoodiga strateegia, võrdlusrakendused ning laialdase ja kiire vastuvõtmise toetamine. Tuleb tagada tihedad sidemed ELi algatusega RISC-V kõrgjõudlusega autotööstuse platvormil. Euroopa Komisjon võiks toimida neutraalse kokkukutsumisena ja toetada ühiseid jõupingutusi sihtotstarbelise ELi rahastamisega. Tulevastes aruteludes tuleks käsitleda tarkvara eristamata elemente, seoseid olemasolevate algatustega ja sobivat koostööraamistikku.
Tarkvarapõhiste sõidukitega seotud probleemid
Kuna sõidukid muutuvad autonoomseks, on elektri-, ühendatud ja teenusepõhisel tarkvaral üha olulisem roll nende tegevuse juhtimisel ja uute funktsioonide võimaldamisel. Tulevikus ületab „tarkvaraga kindlaksmääratud sõidukite“ tarkvara ja elektroonilise riistvara väärtus mehaanilisi osi. Selles uues paradigmas on oluline roll riistvara ja rakenduste vahelisel tarkvaraplatvormil (nt operatsioonisüsteemid, vahetarkvara jne), sealhulgas pilvandmetöötlusega integreerimisel.
Need muutused seavad ohtu Euroopa autotööstuse juhtpositsiooni ja konkurentsivõime. Järgmised aastad on üliolulised, et ületada lõhe uute ELi-väliste algseadmete valmistajate ja tehnoloogiaettevõtetega. Tarkvara keerukus suureneb järsult, seda tingivad keerukamad funktsioonid ja ühtlustatud rakendamise puudumine. Kogu tööstus seisab silmitsi talentide nappusega. Seni on ELi ettevõtted keskendunud oma tehnoloogiaplatvormide arendamisele, takistades tõhusust, kui sellised investeeringud dubleerivad jõupingutusi elementides, mis ei ole eristavad ega kliendile nähtavad. Üha rohkem partnerlusi ja liite näitab siiski üha suuremat avatust jõudude ühendamiseks.
Järgmised sammud
Tuginedes seminari järeldustele, esitati peamiste digitehnoloogiate ühisettevõtte raames peamiste digitehnoloogiate ühisettevõtte raames ettepanek luua fookusteema tarkvarapõhisele sõidukile, et toetada esimesi seotud meetmeid, mis kiideti pärast avalikku konsultatsiooni heaks 24. jaanuaril 2023. Peamiste digitehnoloogiate ühisettevõte korraldab 7. märtsil 2023 avaliku veebipõhise teabeürituse avatud konkursside ja kontseptsioonidokumendi kohta. Arutelud algatuse juhtimise ja eesmärkide üle jätkuvad järgmistel kuudel, luues aluse kontseptsioonidokumendi ajakohastamiseks.