© GettyImages
Az európai energiaágazat digitalizálásával kapcsolatos előkészületeit követően az Európai Bizottság 2022. február 18-én munkaértekezletet tartott az elektromos járművek villamosenergia-rendszerbe és adatmegosztási keretbe való hatékony integrálásáról. Ez volt a második az energiarendszer digitalizációjáról szóló, a Tartalmak, Technológiák és Kommunikációs Hálózatok Főigazgatósága (DG CNECT), valamint az Energiaügyi Főigazgatóság (DG ENER) és a Mobilitáspolitikai és Közlekedési Főigazgatóság (DG MOVE) által közösen szervezett, hat részből álló workshopsorozat közül.
Az európai zöld megállapodás keretében a Bizottság azt javasolja, hogy az EU energiaszerkezetében a megújuló energiaforrásokra vonatkozó célértéket 40%-ra emeljék, 2030-ig 55%-kal csökkentve az üvegházhatású gázok kibocsátását, 2050-ra pedig klímasemlegessé téve az EU-t. Ez szükségessé teszi a fenntartható és intelligens mobilitásra való áttérés felgyorsítását annak érdekében, hogy 2050-ra 90%-kal csökkenjen a közlekedésből származó kibocsátás. A szén-dioxid-kibocsátási előírások felülvizsgálatára irányuló bizottsági javaslat új, 2035-ös szén-dioxid -kibocsátási célértéket vezet be, amelyet az újonnan épített személygépkocsik és kisteherautók esetében 100%-ban határoznak meg.
A digitalizáció kulcsfontosságú lesz az energiarendszer dekarbonizációjának folyamatában, különösen az elektromos járművek hálózatba történő integrálását illetően, ideértve a megújuló energiaforrásokat és az alacsony szén-dioxid-kibocsátású energiát is olyan területeken, mint az intelligens életvitel és az épületek. A megújuló energiaforrásokra, például a nap- és szélenergiára azért van szükség, hogy csökkenjen a villamosenergia-ágazat kibocsátása, amely jelenleg több szén-dioxidot szabadít fel, mint bármely más ágazat. A villamosenergia-termelés tisztábbá válásával az eddig fosszilis tüzelőanyagok által uralt területek – például a közlekedés, a központi fűtés és az acélgyártás – villamosítása döntő fontosságú lesz a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése szempontjából Európában és Európán kívül.
A villamosenergia-hálózat digitalizálása és az elektromos autókkal való valós idejű adatcsere azonosítani fogja az elektromos járművek töltésével kapcsolatos kapacitásproblémákat, segít felismerni a beruházási igényeket és felgyorsítja az elektromos töltőinfrastruktúra kiépítését, valamint hosszú távon megkönnyíti az olyan funkciókat, mint a kétirányú töltés. Az elektromos járművek gyorsan növekvő piacához szükség van az elektromos járművek töltőinfrastruktúrájának és a nagyobb keresletet lehetővé tevő villamosenergia-rendszernek a biztosítására. Annak érdekében, hogy az elektromos járművek a lehető legnagyobb mértékben integrálódjanak az energiarendszerbe, és a felhasználóknak megfelelően kezeljék a töltést, Európának intelligens hálózatokat, intelligens újratöltőket, valamint a hálózat, az újratöltők és a járművek közötti közös kommunikációs protokollokat kell bevezetnie.
Az energia- és a mobilitási ágazat megfelelő integrálása érdekében fontos a szükséges architektúrák összehangolása. Már számos szabvány létezik vagy van kialakulóban, például az elektromos járművek és a töltőállomások között, de a szabványok és az adatkormányzás ágazatközi elfogadására is szükség van, és nem csupán meghatározott ágazatokra kell összpontosítani, ahogyan azt a múltban általában a hagyományos szabványok tették. A köz- és magánvállalkozások fontos szerepet fognak játszani a hálózatüzemeltetők, valamint az intelligens épületek és a mobilitás szereplői közötti semleges közvetítőként, de konkrétan ki tölti be ezt a szerepet.