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À la suite de ses préparatifs en vue de la numérisation du secteur européen de l’énergie, la Commission européenne a organisé un atelier sur l’intégration efficace des véhicules électriques dans le système électrique et le cadre de partage des données, qui a eu lieu le 18 février 2022. Il s’agissait du deuxième d’une série en six parties d’ateliers sur la numérisation du système énergétique, organisés conjointement par la direction générale des réseaux de communication, du contenu et des technologies (DG CNECT) avec la direction générale de l’énergie (DG ENER) et la direction générale de la mobilité et des transports (DG MOVE).
Dans le cadre du pacte vert pour l’Europe, la Commission propose de porter à 40 % l’objectif relatif aux sources d’énergie renouvelables dans le bouquet énergétique de l’UE, de réduire les gaz à effet de serre de 55 % d’ici à 2030 et de rendre l’UE neutre pour le climat d’ici à 2050. Cela rendra nécessaire d’accélérer la transition vers une mobilité durable et intelligente afin de réduire les émissions des transports de 90 % d’ici à 2050. La proposition de la Commission visant à réviser les normes de performance en matière d’émissions de carbone introduit également un nouvel objectif à l’horizon 2035 pour2, fixé à -100 % pour les voitures et les camionnettes nouvellement construites.
La numérisation sera essentielle au processus de décarbonation du système énergétique, en particulier en ce qui concerne l’intégration des véhicules électriques dans le réseau, y compris les énergies renouvelables et les énergies à faibles émissions de carbone dans des domaines tels que la vie intelligente et les bâtiments intelligents. Des sources d’énergie renouvelables telles que l’énergie solaire et éolienne sont nécessaires pour réduire les émissions dans le secteur de l’électricité, qui est actuellement responsable de la libération de plus de dioxyde de carbone que tout autre secteur. À mesure que la production d’électricité devient plus propre, l’électrification de zones qui étaient jusqu’à présent dominées par les combustibles fossiles — comme les transports, le chauffage central et la production d’acier — sera cruciale pour réduire les émissions de carbone en Europe et au-delà.
La numérisation du réseau électrique et l’échange de données en temps réel avec les voitures électriques permettront de recenser les problèmes de capacité pour la recharge des véhicules électriques, de contribuer à la reconnaissance des besoins d’investissement et d’accélérer le déploiement d’une infrastructure de recharge, et de faciliter des fonctionnalités telles que la recharge bidirectionnelle à long terme. La mise en place d’une infrastructure de recharge des véhicules électriques et d’un système électrique permettant une augmentation de la demande est nécessaire pour un marché des véhicules électriques en croissance rapide. Afin de maximiser l’intégration des véhicules électriques dans le système énergétique et de gérer la recharge en fonction de l’utilisateur, l’Europe devra déployer des réseaux intelligents, des rechargeurs intelligents et des protocoles de communication communs entre le réseau, les rechargeurs et les véhicules.
Il est important d’harmoniser les architectures nécessaires afin d’intégrer correctement les secteurs de l’ énergie et de la mobilité. Plusieurs normes existent déjà ou sont en cours d’élaboration, par exemple entre les véhicules électriques et les stations de recharge, mais il est également nécessaire que les normes et la gouvernance des données soient acceptées de manière transsectorielle, et pas seulement de se concentrer sur des secteurs spécifiques, comme les normes traditionnelles l’ont généralement fait par le passé. Les entreprises publiques et privées joueront un rôle important en tant qu’intermédiaires neutres entre les gestionnaires de réseau et les acteurs des bâtiments intelligents et de la mobilité, mais il reste à voir précisément qui jouera ce rôle.
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