© GettyImages
Nakon priprema za digitalizaciju europskog energetskog sektora Europska komisija održala je 18. veljače 2022. radionicu o učinkovitoj integraciji električnih vozila u elektroenergetski sustav i okviru za razmjenu podataka. To je bila druga u šestodijelnom nizu radionica o digitalizaciji energetskog sustava u suorganizaciji Glavne uprave za komunikacijske mreže, sadržaje i tehnologije (GU CNECT) s Glavnom upravom za energetiku (GU ENER) i Glavnom upravom za mobilnost i promet (GU MOVE).
U okviru europskog zelenog plana Komisija predlaže povećanje cilja u pogledu obnovljivih izvora energije u kombinaciji izvora energije EU-a na 40 %, smanjenje stakleničkih plinova za 55 % do 2030. i postizanje klimatske neutralnosti EU-a do 2050. Time će se uvesti potreba za ubrzanjem prelaska na održivu i pametnu mobilnost kako bi se do 2050. emisije iz prometa smanjile za 90 %. Prijedlogom Komisije o reviziji standardnih vrijednosti emisija ugljika uvodi se i novi cilj za emisije CO2 za2035., postavljen na – 100 % za novoizgrađene automobile i kombije.
Digitalizacija će biti ključna za proces dekarbonizacije energetskog sustava, posebno kad je riječ o integraciji električnih vozila u mrežu, uključujući obnovljive izvore energije i niskougljičnu energiju u svim područjima kao što su pametan život i zgrade. Obnovljivi izvori energije kao što su solarna energija i energija vjetra potrebni su kako bi se smanjile emisije u sektoru električne energije, koji je trenutačno odgovoran za ispuštanje više ugljikova dioksida nego u bilo kojem drugom sektoru. S obzirom na to da proizvodnja električne energije postaje čišća, elektrifikacija područja u kojima su dosad prevladavala fosilna goriva, kao što su promet, centralno grijanje i proizvodnja čelika, bit će ključna za smanjenje emisija ugljika u Europi i izvan nje.
Digitalizacijom elektroenergetske mreže i razmjenom podataka u stvarnom vremenu s električnim automobilima utvrdit će se problemi s kapacitetom za punjenje električnih vozila, pomoći će se prepoznati potrebe za ulaganjima i ubrzati uvođenje infrastrukture za punjenje te olakšati značajke kao što je dugoročno dvosmjerno punjenje. Za brzorastuće tržište električnih vozila potrebno je osigurati infrastrukturu za punjenje električnih vozila i elektroenergetski sustav koji omogućuje veću potražnju. Kako bi se maksimalno povećala integracija električnih vozila u energetski sustav i kako bi upravljala punjenjem prema korisniku, Europa će morati uvesti pametne mreže, pametne punjače i zajedničke komunikacijske protokole između mreže, punjača i vozila.
Važno je uskladiti potrebne arhitekture kako bi se na odgovarajući način integrirali energetski sektori i sektori mobilnosti. Nekoliko normi već postoji ili se pojavljuju, primjerice između električnih vozila i punionica, ali postoji i potreba za međusektorskim prihvaćanjem normi i upravljanja podacima, a ne samo za usmjeravanjem na određene sektore, kao što su tradicionalni standardi općenito činili u prošlosti. Javna i privatna poduzeća imat će važnu ulogu kao neutralni posrednici između mrežnih operatera i pametnih zgrada i aktera u području mobilnosti, no tek treba vidjeti tko će imati tu ulogu.