© GettyImages
Pēc sagatavošanās Eiropas enerģētikas nozares digitalizācijai Eiropas Komisija 2022. gada 18. februārī rīkoja darbsemināru par elektrotransportlīdzekļu efektīvu integrāciju elektroenerģijas sistēmā un datu kopīgošanas satvarā. Tas bija otrais no sešiem semināriem par energosistēmas digitalizāciju, kurus kopīgi organizēja Komunikācijas tīklu, satura un tehnoloģiju ģenerāldirektorāts (CNECT ĢD) kopā ar Enerģētikas ģenerāldirektorātu (ENER ĢD) un Mobilitātes un transporta ģenerāldirektorātu (MOVE ĢD).
Saskaņā ar Eiropas zaļo kursu Komisija ierosina palielināt atjaunojamo energoresursu mērķrādītāju ES energoresursu struktūrā līdz 40 %, līdz 2030. gadam samazinot siltumnīcefekta gāzu emisijas par 55 % un līdz 2050. gadam padarot ES klimatneitrālu. Tas radīs nepieciešamību paātrināt pāreju uz ilgtspējīgu un viedu mobilitāti, lai līdz 2050. gadam transporta radītās emisijas samazinātu par 90 %. Ar Komisijas priekšlikumu pārskatīt oglekļa emisiju standartus tiek ieviests arī jauns 2035. gada CO2mērķrādītājs, kas noteikts –100 % apmērā jaunbūvētiem vieglajiem automobiļiem un furgoniem.
Digitalizācijai būs būtiska nozīme energosistēmas dekarbonizācijas procesā, jo īpaši attiecībā uz elektrotransportlīdzekļu integrēšanu tīklā, tostarp atjaunojamo energoresursu un mazoglekļa enerģijas integrēšanu tādās jomās kā vieda dzīve un ēkas. Atjaunojamie energoresursi, piemēram, saules un vēja enerģija, ir vajadzīgi, lai samazinātu emisijas elektroenerģijas nozarē, kas pašlaik ir atbildīga par vairāk oglekļa dioksīda emisiju nekā jebkurā citā nozarē. Tā kā elektroenerģijas ražošana kļūst tīrāka, to teritoriju elektrifikācijai, kurās līdz šim dominēja fosilais kurināmais, piemēram, transportam, centrālapkurei un tērauda ražošanai, būs izšķiroša nozīme oglekļa emisiju samazināšanā Eiropā un ārpus tās.
Elektrotīkla digitalizācija un reāllaika datu apmaiņa ar elektromobiļiem identificēs jaudas problēmas elektrotransportlīdzekļu uzlādei, palīdzēs apzināt investīciju vajadzības un paātrinās uzlādes infrastruktūras izvēršanu, kā arī atvieglos tādas iezīmes kā divvirzienu uzlāde ilgtermiņā. Strauji augošajam elektrotransportlīdzekļu tirgum ir jānodrošina elektrotransportlīdzekļu uzlādes infrastruktūra un elektroenerģijas sistēma, kas nodrošina lielāku pieprasījumu. Lai maksimāli palielinātu elektrotransportlīdzekļu integrāciju energosistēmā un pārvaldītu uzlādi saskaņā ar lietotāja viedokli, Eiropai būs jāievieš viedie tīkli, viedās uzlādes ierīces un kopīgie komunikācijas protokoli starp tīklu, uzlādes ierīcēm un transportlīdzekļiem.
Ir svarīgi saskaņot nepieciešamās struktūras, lai pienācīgi integrētu enerģētikas un mobilitātes nozares. Vairāki standarti jau pastāv vai tiek izstrādāti, piemēram, starp elektrotransportlīdzekļiem un uzlādes stacijām, taču ir vajadzīga arī standartu un datu pārvaldības starpnozaru akceptēšana, nevis tikai koncentrēšanās uz konkrētām nozarēm, kā tas parasti tika darīts agrāk. Publiskā un privātā sektora uzņēmumiem būs svarīga loma kā neitrāliem starpniekiem starp tīklu operatoriem un viedajām ēkām un mobilitātes dalībniekiem, taču vēl nav skaidrs, kuri jo īpaši šo lomu pildīs.