© GettyImages
Euroopan energia-alan digitalisointia koskevien valmistelujen jälkeen Euroopan komissio järjesti 18. helmikuuta 2022 työpajan, jossa käsiteltiin sähköajoneuvojen tehokasta integrointia sähköjärjestelmään ja tietojen yhteiskäyttökehystä. Tämä oli toinen energiajärjestelmän digitalisointia käsitelleistä kuusiosaisista työpajoista, jotka järjestivät yhdessä viestintäverkkojen, sisältöjen ja teknologian pääosasto (DG CNECT) yhdessä energian pääosaston (DG ENER) ja liikenteen ja liikkumisen pääosaston (PO MOVE) kanssa.
Komissio ehdottaa Euroopan vihreän kehityksen ohjelmassa uusiutuvien energialähteiden osuuden nostamista 40 prosenttiin EU:n energialähteiden yhdistelmässä, kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistä 55 prosentilla vuoteen 2030 mennessä ja EU:n ilmastoneutraaliuden saavuttamista vuoteen 2050 mennessä. Tämä tuo mukanaan tarpeen nopeuttaa siirtymistä kestävään ja älykkääseen liikkuvuuteen, jotta liikenteen päästöjä voidaan vähentää 90 prosenttia vuoteen 2050 mennessä. Komission ehdotuksessa hiilidioksidipäästönormien tarkistamisesta esitetään myös uusi vuodelle 2035 asetettuhiilidioksidipäästötavoite, joka on –100 prosenttia uusien henkilö- ja pakettiautojen osalta.
Digitalisaatio on keskeisessä asemassa energiajärjestelmän hiilestä irtautumisessa, erityisesti kun on kyse sähköajoneuvojen liittämisestä verkkoon, mukaan lukien uusiutuvat energialähteet ja vähähiilinen energia kaikilla aloilla, kuten älykäs asuminen ja rakennukset. Uusiutuvia energialähteitä, kuten aurinko- ja tuulivoimaa, tarvitaan päästöjen vähentämiseksi sähköalalla, joka tällä hetkellä tuottaa enemmän hiilidioksidia kuin mikään muu ala. Kun sähköntuotannosta tulee puhtaampaa, hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopassa ja sen ulkopuolella on ratkaisevan tärkeää sähköistää alueita, joilla tähän asti on ollut eniten fossiilisia polttoaineita, kuten liikenne, keskuslämmitys ja teräksen tuotanto.
Sähköverkon digitalisointi ja reaaliaikainen tiedonvaihto sähköautojen kanssa tunnistavat sähköajoneuvojen lataukseen liittyvät kapasiteettiongelmat, auttavat tunnistamaan investointitarpeet ja nopeuttamaan latausinfrastruktuurin käyttöönottoa sekä helpottavat kaksisuuntaisen latauksen kaltaisia ominaisuuksia pitkällä aikavälillä. Sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin ja suuremman kysynnän mahdollistavan sähköjärjestelmän varmistaminen on tarpeen nopeasti kasvavilla sähköajoneuvomarkkinoilla. Jotta sähköajoneuvojen integrointi energiajärjestelmään voidaan maksimoida ja latausta hallita käyttäjien mukaan, Euroopan on otettava käyttöön älykkäitä verkkoja, älykkäitä latauslaitteita ja yhteisiä viestintäprotokollia verkon, latauslaitteiden ja ajoneuvojen välillä.
On tärkeää yhdenmukaistaa tarvittavat arkkitehtuurit, jotta energia- ja liikkuvuusalat voidaan integroida asianmukaisesti. Esimerkiksi sähköajoneuvojen ja latausasemien välillä on jo olemassa tai on syntymässä useita standardeja, mutta on myös tarpeen hyväksyä standardit ja tiedonhallinta eri alojen välillä eikä keskittyä vain tiettyihin aloihin, kuten perinteiset standardit ovat yleensä tehneet aiemmin. Julkisilla ja yksityisillä yrityksillä on tärkeä rooli verkonhaltijoiden ja älykkäiden rakennusten ja liikkumisen alan toimijoiden neutraalina välittäjänä, mutta erityisesti se, kuka hoitaa tämän roolin, jää nähtäväksi.