© GettyImages
W następstwie przygotowań do cyfryzacji europejskiego sektora energetycznego Komisja Europejska przeprowadziła warsztaty na temat skutecznej integracji pojazdów elektrycznych z systemem elektroenergetycznym i ram wymiany danych, które odbyły się 18 lutego 2022 r. Był to drugi z sześcioczęściowych warsztatów poświęconych cyfryzacji systemu energetycznego, zorganizowanych wspólnie przez Dyrekcję Generalną ds. Sieci Komunikacyjnych, Treści i Technologii (DG CNECT) wraz z Dyrekcją Generalną ds. Energii (DG ENER) i Dyrekcją Generalną ds. Mobilności i Transportu (DG MOVE).
W ramach Europejskiego Zielonego Ładu Komisja proponuje zwiększenie celu dotyczącego odnawialnych źródeł energii w koszyku energetycznym UE do 40 %, ograniczenie emisji gazów cieplarnianych o 55 % do 2030 r. oraz osiągnięcie neutralności klimatycznej UE do 2050 r. Wprowadzi to potrzebę przyspieszenia przejścia na zrównoważoną i inteligentną mobilność w celu ograniczenia emisji z transportu o 90 % do 2050 r. WE wniosku Komisji dotyczącym zmiany norm emisji dwutlenku węgla wprowadzono również nowy docelowy poziom emisji CO2 na 2035 r., ustalony na poziomie -100 % dla nowo budowanych samochodów osobowych i dostawczych.
Cyfryzacja będzie miała kluczowe znaczenie dla procesu dekarbonizacji systemu energetycznego, zwłaszcza jeśli chodzi o włączenie pojazdów elektrycznych do sieci, w tym odnawialnych źródeł energii i energii niskoemisyjnej we wszystkich dziedzinach, takich jak inteligentne życie i budynki. Odnawialne źródła energii, takie jak energia słoneczna i wiatrowa, są potrzebne do zmniejszenia emisji w sektorze energii elektrycznej, który obecnie jest odpowiedzialny za uwalnianie większej ilości dwutlenku węgla niż jakikolwiek inny sektor. W miarę jak produkcja energii elektrycznej staje się czystsza, elektryfikacja obszarów, w których do tej pory zdominowano paliwa kopalne – takich jak transport, centralne ogrzewanie i produkcja stali – będzie miała kluczowe znaczenie dla ograniczenia emisji dwutlenku węgla w Europie i poza nią.
Cyfryzacja sieci elektroenergetycznej i wymiana danych w czasie rzeczywistym z samochodami elektrycznymi zidentyfikują problemy z przepustowością ładowania pojazdów elektrycznych, pomagając w rozpoznawaniu potrzeb inwestycyjnych i przyspieszeniu wdrażania infrastruktury ładowania, a także ułatwią korzystanie z funkcji takich jak ładowanie dwukierunkowe w perspektywie długoterminowej. Zapewnienie infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych i systemu elektroenergetycznego, które umożliwiają większe zapotrzebowanie, jest niezbędne dla szybko rozwijającego się rynku pojazdów elektrycznych. Aby maksymalnie zwiększyć integrację pojazdów elektrycznych z systemem energetycznym i zarządzać ładowaniem według użytkownika, Europa będzie musiała wdrożyć inteligentne sieci, inteligentne urządzenia do ładowania i wspólne protokoły komunikacyjne między siecią, urządzeniami do ładowania i pojazdami.
Ważne jest dostosowanie niezbędnych struktur w celu właściwej integracji sektorów energii i mobilności. Kilka norm już istnieje lub pojawia się, na przykład między pojazdami elektrycznymi a stacjami ładowania, ale istnieje również potrzeba międzysektorowej akceptacji norm i zarządzania danymi, a nie tylko koncentrowania się na konkretnych sektorach, jak miało to zazwyczaj miejsce w przeszłości w tradycyjnych normach. Przedsiębiorstwa publiczne i prywatne odegrają ważną rolę jako neutralni pośrednicy między operatorami sieci a podmiotami zajmującymi się inteligentnymi budynkami i mobilnością, ale to, kto będzie odgrywał tę rolę, pozostaje jeszcze do rozważenia.