© GettyImages
Atsižvelgdama į pasirengimą skaitmeninti Europos energetikos sektorių, Europos Komisija 2022 m. vasario 18 d. surengė praktinį seminarą dėl elektrinių transporto priemonių veiksmingos integracijos į elektros energijos sistemą ir dalijimosi duomenimis sistemą. Tai buvo antrasis iš šešių dalių praktinių seminarų dėl energetikos sistemos skaitmeninimo, kuriuos kartu surengė Ryšių tinklų, turinio ir technologijų generalinis direktoratas (CNECT GD) kartu su Energetikos generaliniu direktoratu (ENER GD) ir Mobilumo ir transporto generaliniu direktoratu (MOVE GD).
Pagal Europos žaliąjį kursą Komisija siūlo padidinti atsinaujinančiųjų išteklių tikslą ES energijos rūšių derinyje iki 40 proc., iki 2030 m. 55 proc. sumažinti išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį ir iki 2050 m. neutralizuoti ES poveikį klimatui. Dėl to reikės paspartinti perėjimą prie tvaraus ir pažangaus judumo, kad iki 2050 m. transporto išmetamų teršalų kiekis būtų sumažintas 90 proc. Komisijos pasiūlyme persvarstyti išmetamo anglies dioksido kiekio normas taip pat nustatomas naujas 2035m. CO2 tikslas – 100 proc. naujai pastatytiems automobiliams ir furgonams.
Skaitmeninimas bus labai svarbus energetikos sistemos priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimo procese, visų pirma kalbant apie elektra varomų transporto priemonių, įskaitant atsinaujinančiuosius energijos išteklius ir mažo anglies dioksido kiekio energiją, integravimą į tinklą tokiose srityse kaip pažangus gyvenimas ir pastatai. Siekiant sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį elektros energijos sektoriuje, kuriame šiuo metu išmetama daugiau anglies dioksido nei bet kuriame kitame sektoriuje, reikalingi atsinaujinantieji energijos ištekliai, pvz., saulės ir vėjo energija. Kadangi elektros energijos gamyba tampa švaresnė, siekiant sumažinti išmetamą anglies dioksido kiekį Europoje ir už jos ribų, labai svarbu elektrifikuoti teritorijas, kuriose iki šiol dominuoja iškastinis kuras, pavyzdžiui, transportą, centrinį šildymą ir plieno gamybą.
Suskaitmeninus elektros energijos tinklą ir keičiantis duomenimis realiuoju laiku su elektromobiliais bus nustatytos elektrinių transporto priemonių įkrovimo pajėgumo problemos, bus lengviau pripažinti investicijų poreikius ir paspartinti įkrovimo infrastruktūros diegimą, taip pat ilgainiui bus sudarytos palankesnės sąlygos tokioms funkcijoms kaip dvikryptis įkrovimas. Siekiant sparčiai augančios elektra varomų transporto priemonių rinkos, būtina užtikrinti elektra varomų transporto priemonių įkrovimo infrastruktūrą ir elektros energijos sistemą, kuri sudarytų sąlygas didesnei paklausai. Siekiant kuo labiau padidinti elektra varomų transporto priemonių integravimą į energetikos sistemą ir valdyti įkrovimą pagal naudotoją, Europa turės diegti pažangiuosius tinklus, pažangiuosius įkroviklius ir bendrus tinklo, įkroviklių ir transporto priemonių ryšio protokolus.
Svarbu suderinti būtinas struktūras, kad būtų tinkamai integruoti energetikos ir judumo sektoriai. Jau taikomi arba kuriami keli standartai, pavyzdžiui, tarp elektra varomų transporto priemonių ir įkrovimo stočių, tačiau taip pat reikia tarpsektorinio standartų ir duomenų valdymo pripažinimo, o ne tik sutelkti dėmesį į konkrečius sektorius, kaip įprasta anksčiau. Viešosios ir privačiosios įmonės atliks svarbų vaidmenį kaip neutralios tinklo operatorių ir išmaniųjų pastatų bei judumo subjektų tarpininkės, tačiau dar neaišku, kas konkrečiai atliks šį vaidmenį.