Vuoden 2023 alussa käynnistettiin 12 hanketta, jotka ovat sekä töitä että tutkimuksia ja joita rahoitetaan Verkkojen Eurooppa -välineen digitaalisesta ohjelmasta (CEF Digital), ja ne ovat parhaillaan käynnissä.
Sen jälkeen käynnistettiin toinen täydentävä ehdotuspyyntö, joka päättyi maaliskuussa 2023. Tällä ehdotuspyynnöllä vahvistettiin ensimmäistä ehdotuspyyntöä ja valittiin kuusi lisähanketta, kaksi hanketta ja neljä alustavaa tutkimusta, jotka rahoitetaan Verkkojen Eurooppa -välineen digitaaliosiosta vuonna 2024.
Euroopan terveys- ja digitaaliasioiden toimeenpanovirasto (HaDEA) on saanut päätökseen avustussopimusten allekirjoittamisen onnistuneiden edunsaajien kanssa.
Kolmas ehdotuspyyntö käynnistettiin 17. lokakuuta 2023, ja se päättyy 20. helmikuuta 2024. Se on avoin sekä töille että tutkimuksille, jolloin hankejatkumoa valmistellaan ja samalla toteutetaan hankkeita paikan päällä.
5G-käytävät
Tuloksena oleva kuuden hankkeen salkku, joka saa EU:n rahoitusta, tasoittaa edelleen tietä verkotetulle ja automatisoidulle liikkuvuudelle (CAM), mukaan lukien turvallisuuspalvelut ja muut kuin turvallisuuspalvelut, olipa kyse maantie-, rautatie-, sisävesi- tai multimodaaliliikenteestä.
Hankkeilla tuetaan erityisesti 5G- infrastruktuurin käyttöönottoa 5G-käytävien rajatylittävillä osuuksilla ja varmistetaan palvelun jatkuvuus kyseisen rajan ylittämisen yhteydessä. Näin ne auttavat yhdistämään eri alueita eri puolilla Eurooppaa.
Kahdessa näistä hankkeista ryhdytään ottamaan käyttöön tarvittavaa infrastruktuuria, sekä aktiivisia että passiivisia, jotta CAM-palvelut voivat kehittyä tulevina vuosina. Samaan aikaan neljä alustavaa tutkimusta valmistellaan tulevia laajamittaisia 5G -infrastruktuurin käyttöönottohankkeita varten Verkkojen Eurooppa -välineen tulevia digitaalisia ehdotuspyyntöjä silmällä pitäen.
Lisätietoja näistä hankkeista ja tutkimuksista on jäljempänä.
5G-käytävien käyttöönottohankkeet
5G-BALKAN: Bulgarian ja Serbian välisen rajan kattavat keskeytymättömät yhteydet
5G-Balkanin tavoitteena on saattaa päätökseen tulevat keskeytymättömät yhteydet ottamalla käyttöön pimeää kuitua ja tarjoamalla gigatavuinfrastruktuuria ja parantamalla samalla radioverkon kapasiteettia käyttämällä vastaavaa kaistanleveyttä tarvittavan bittitehon saavuttamiseksi.
CETIN Bulgaria yhdessä CETIN LTD:n ja Sofian teknillisen yliopiston kanssa auttaa näin varmistamaan keskeytymättömät yhteydet ja kattamaan Sofian ja Dimitrovgradin välisen rajatylittävän segmentin Belgrad-Sofia-Kalotina-ydinverkkokäytävällä.
Hankkeella pyritään myös suunnittelemaan ja ottamaan käyttöön riittävästi RAN-kapasiteettia verkottuneen ja automatisoidun liikkuvuuden toteuttamiseksi edellä mainituilla aloilla ja saavuttamaan vähimmäis- ja klassiset skenaariot automatisoiduille autoille, joiden etäisyys on 2,88 kilometriä, olettaen, että tarvittava kapasiteetti kattaa oikeudenmukaisen markkinaosuuden.
EU:n rahoitusosuus yhteensä: YHTEENSÄ 3364403 EUROA
BALTCOR5G: 5G- ja V2X-infrastruktuurin käyttöönotto Puolan ja Tšekin välillä
Hankkeen tavoitteena on ottaa käyttöön 5G- ja C-v2x-infrastruktuuri, joka yhdistää rajat ylittävät tiekäytäväosuudet Itämeri-Adrianmeren 5G-käytävän varrella Puolan ja Tšekin välillä, jotta voidaan mahdollistaa korkealaatuinen saumaton verkon kattavuus ja siirto.
Towerlink Poland ja CETIN AS pyrkivät kehittämään uusia liiketoimintamalleja markkinoiden toimintapuutteiden alueilla digitaalisten palvelujen tarjoamiseksi.
EU:n rahoitusosuus yhteensä: YHTEENSÄ 2058524 EUROA
5G-KÄYTÄVÄT: ALKUTUTKIMUKSET
5G HSL EUROLINK: alustava tutkimus 5G:n käyttöönotosta rajatylittävällä rautatieosuudella Pariisin (Ranska) ja Brysselin (Belgia) välillä
Eurolink-hankkeen tavoitteena on tehdä alustava tutkimus, jolla valmistellaan 5G-infrastruktuurin käyttöönottoa Pariisin (Ranska) ja Brysselin (Belgia) välisellä rajatylittävällä rautatieosuudella junamatkustajien yhteenliitettävyyden ja rautatieliikenteen digitalisoinnin hyödyksi.
SNCF Reseau tekee tutkimuksen yhdessä Infrabel SA:n kanssa neljän jäsenen yhteenliittymän kanssa, johon osallistuu kaksi rataverkon haltijaa ja kaksi RY:tä molemmista maista. Niiden tehtävänä on
- määrittää rautatieyrityksille ja matkustajille kohdennetut viestintäpalveluvaatimukset;
- 5G-teknologian käyttöönotto käytävän varrella keskittyen matkaviestinverkon/rautatieinfrastruktuurin yhteiskäyttömalliin ja palvelun jatkuvuuteen rajanylityspaikalla;
- määriteltävä rautateiden ja matkaviestinoperaattoreiden välinen yhteistyömalli, joka maksimoi käyttöönoton sekä pitkän aikavälin yhteistyön ja kestävyyden synergiat;
- laadittava yksityiskohtainen täytäntöönpanosuunnitelma, jossa käytetään uudelleen infrastruktuurin olemassa olevaa omaisuutta, määritellään työt ja arvioidaan 5G-kattavuuskustannukset, jotka tuottavat odotettuja palveluvalmiuksia;
- arvioitava liiketoiminnan elinkelpoisuutta tarkasteltavalla rataosuudella, jotta voidaan arvioida käytävän mahdollista markkinoiden toimintapuutetta ja pitkän aikavälin näkökulmaa laajamittaiseen käyttöönottoon;
- arvioida teknologian toteutettavuutta suurnopeusradoilla yhdellä suurimmista eurooppalaisista radoista, jotka yhdistävät Belgian, Ranskan ja Yhdistyneeseen kuningaskuntaan tunnelin.
EU:n rahoitusosuus yhteensä: 433 EUROA 145 EUROA
5G FREJUS: alustava tutkimus 5G:n käyttöönoton valmistelemiseksi Italian ja Ranskan välisellä Fréjusin rajaosuudella
5G Fréjus tekee alustavan tutkimuksen 5G:n käyttöönotosta ja arvioi toimia, joita Italian ja Ranskan välisen liikennekäytävän täysimääräinen käyttöönotto Fréjusin rautatie- ja maantietunneleissa edellyttää neutraalilla ja agnostisella passiivisella ja aktiivisella infrastruktuurilla, joka on tarkoitettu digitaalisten palvelujen kehittämiseen.
Cellnex Italia, OpEn Fiber SpA, Cellnex France, Anas SpA, Accenture SpA, Rete Ferroviaria Italiana sekä Instituto Nazionale di Ricerca Metrologica
- laatia luettelo sovelluksista, jotka 5G-kattavuus voi mahdollistaa rautatietunnelin varrella, ja määritellä vaatimukset, joissa keskitytään rajat ylittävään ulottuvuuteen;
- arvioida asianmukaisen kuitu- ja pimeän kuidun mitoitusta, jotta voidaan palvella käytävän rajatylittävää osuutta ja saada aikaan synergiaetuja yhteisen passiivisen infrastruktuurin yhteiskäytössä ja minimoidaan vaikutus liikennekäytävien toimintaan;
- arvioidaan mahdollisuuksia luoda synergioita 5G-kattavuuden tulevassa käyttöönotossa kvanttiviestintää varten, jotta voidaan luoda häiriönsietokykyinen ja luotettava kvanttiviestintäjärjestelmä.
Kansallista ja kansainvälistä oikeudellista, institutionaalista, sääntelyyn liittyvää ja hallinnollista kehystä on tarkoitus arvioida perusteellisesti, jotta voidaan ennakoida ja lieventää 5G:n, erittäin suuren kapasiteetin verkkojen valmiuksien ja kvanttiviestinnän täytäntöönpanovaiheen monimutkaisuutta.
EU:n rahoitusosuus yhteensä: YHTEENSÄ 400723 EUROA
5G-ADRIA: alustava tutkimus 5G:n rajatylittävästä käyttöönotosta Slovenian ja Kroatian välillä Välimeren käytävällä
5G-ADRIA-hankkeessa keskitytään määrittelemään, mitä 5G-infrastruktuuria tarvitaan tukemaan tulevia liikenteeseen liittyviä palveluja, joita käytetään Euroopan laajuisen liikenneverkon liikennekäytävillä Sloveniassa ja Kroatiassa.
Lisäksi ehdotettu käytävä yhdistää TEN-T-ydinsatamat Adrianmeren pohjoisosissa eli Kooperissa ja Rijekassa.
Kyseinen kuljetusreitti kulkee Slovenian satamasta Ljubljanan kautta Breganan rajanylityspaikalle ja jatkuu Kroatiaan Zagrebiin ja edelleen Port Rijekaan.
Vaikka tutkimus kattaa pääasiassa tämän käytävän, jonka pituus on 378 kilometriä, se tuottaa myös yhteisiä vaiheita ja tuloksia, jotka voitaisiin siirtää muihin käytäviin molemmissa maissa.
Telemach Slovenija, sirokopasovne komunikacije, d.o.o., yhdessä kumppaneidensa Druzba za Avtoceste v Republiki Sloveniji D.D, Transmitters and Communications Ltd, ja Univerza v. Ljubljani
- Sovittaa käytävän olemassa oleva passiivinen ja aktiivinen infrastruktuuri yhteen nykyisten liikennetieto- ja hallintapalvelujen kanssa. Tutkimus muodostaa perustan tulevien verkkojen ja palvelujen kehittämiselle.
- Otetaan käyttöön ensimmäiset standardoidut CAM-palvelut, joilla parannetaan liikennetietoja ja -hallintaa, mikä edellyttää 5G-verkon kattavuuden parantamista, jolloin tietovaatimukset ja ajoneuvojen tiheys ovat suuremmat.
- Otetaan käyttöön edistykselliset CAM-palvelut, joissa on yhteistyöhön perustuva turvallisuus ja reaaliaikainen kansainvälinen liikennetietojen vaihto ja liikenteen hallinta, mikä aiheuttaa paineita tiheälle 5G-verkolle, suurelle datateholle, alhaisen palvelun viiveelle ja korkealle palvelun luotettavuudelle.
- Valmistellaan pohjaa seuraavan sukupolven verkoille, joiden suorituskyky on erinomaista ja joita ei ehkä voida saavuttaa lähitulevaisuudessa. Tällaisia verkkoja ovat esimerkiksi palvelut, jotka edellyttävät erittäin suurta datatehoa ja vähäisiä latensseja.
EU:n rahoitusosuus yhteensä: YHTEENSÄ 735225 EUROA
EUR 5G-SITACOR: Alustava tutkimus 5G:n käyttöönotosta Italian ja Slovenian välisillä Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) Välimeren alueen sekä Itämeren ja Adrianmeren välisillä liikennekäytävillä
Alustavan tutkimuksen päätavoitteena on arvioida teknisiä vaatimuksia, joita tarvitaan Välimeren ja Itämeri-Adrianmeren alueen TEN-T-käytävien täyden tarjonnan varmistamiseksi. Siinä keskitytään erityisesti Friuli-Venezia Giulian alueen (Italia) ja Slovenian tasavallan välisiin rajatylittäviin osuuksiin. Digitaalisten palvelujen kehittämiseen keskittyvässä puolueettomassa, agnostisessa passiivisessa ja aktiivisessa infrastruktuurissa arvioidaan Friuli-Venezia Giulian alueella ja Länsi-Sloveniassa sijaitsevia TEN-T-tiekäytäviä erityisesti turvallisen, varman ja kestävän korkean suorituskyvyn infrastruktuurin käyttöönoton osalta, mukaan lukien gigabitti- ja 5G-verkot. Regione Autonoma Friuli-Venezia Giulia sekä siihen kuuluvat kumppanit Univerza v. Ljubljani, Druzba Za Avtoceste v. Republiki Sloveniji D.D, Universita degli Studi di Trieste, Telekom Slovenije DD, Aanas spa, Retelit Digital Services spa ja Luka Koper Port and Logistic system D.
Tutkimuksen 5G-SITACOR yleisenä tavoitteena on arvioida ja määritellä parhaat keinot 5G-verkkoteknologian (suurempi siirtonopeus, lyhyempi vasteaika ja parempi luotettavuus) eri käyttötarkoituksiin lineaaristen infrastruktuurien, kuten CAM:n ja liikenneturvallisuuden (eli eCall-järjestelmän) kehittämiseksi yksilöidyillä alueilla.
Tutkimuksen tavoitteena on
- arvioidaan liikenne- ja televiestintäinfrastruktuuria, joka palvelee liikennekäytävää tehokkaan yhteiskäytön ja uudelleenkäytön varmistamiseksi (kuten kuitu, virransyöttö, yleishyödylliset pylväät, maatilat jne.);
- analysoida tarvittavien investointien teknistä ja taloudellista kestävyyttä, jotta käytävä voidaan kattaa kokonaisuudessaan ehdotuspyynnön tavoitteen mukaisesti;
- arvioida kustannussäästöstrategioita jakamalla passiivista ja aktiivista infrastruktuuria;
- kehitetään CAM- ja liikenneturvallisuuteen liittyviä lineaarisia infrastruktuureja (eli eCall-järjestelmää) sekä mukautumista EuroQCI-infrastruktuurin tavoitteisiin;
- määritetään taloudelliset ja teknologiset vaatimukset, joilla varmistetaan saumattomat yhteydet, jotka mahdollistavat käytävän täyden digitalisoinnin nykyisten standardien mukaisesti.
EU:n rahoitusosuus yhteensä: YHTEENSÄ 342742 EUROA