Zwölf Projekte (sowohl Arbeiten als auch Studien), die im Rahmen des Programms „Connecting Europe“ – Digitales (CEF Digital) finanziert wurden, wurden Anfang 2023 auf den Weg gebracht und laufen derzeit.
Anschließend wurde eine zweite, ergänzende Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen veröffentlicht und im März 2023 abgeschlossen. Diese Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen stärkte die erste Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen und führte zur Auswahl von sechs zusätzlichen Projekten, 2 Arbeiten und 4 Anfangsstudien, die 2024 im Rahmen der Fazilität „Connecting Europe Digital“ finanziert werden sollen.
Die Europäische Exekutivagentur für Gesundheit und Digitales (HaDEA) hat die Unterzeichnung der Finanzhilfevereinbarungen mit den erfolgreichen Projektbegünstigten abgeschlossen.
Eine dritte Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen wurde am 17. Oktober 2023 veröffentlicht und läuft am 20. Februar 2024 ab. Sie steht sowohl für Arbeiten als auch für Studien offen, wodurch die Projektpipeline vorbereitet wird, während gleichzeitig Projekte vor Ort durchgeführt werden.
5G-Korridore
Das daraus resultierende Portfolio von sechs Projekten, die mit EU-Mitteln gefördert werden, wird den Weg für vernetzte und automatisierte Mobilität (CAM) ebnen, einschließlich sicherheitsbezogener und nicht sicherheitsbezogener Dienstleistungen, sei es für den Straßen-, Schienen-, Binnenschiffs- oder multimodalen Verkehr.
Konkret werden die Projekte den Ausbau der 5G-Infrastruktur über grenzüberschreitende Abschnitte von 5G-Korridoren unterstützen und die Kontinuität der Dienste beim Überschreiten dieser Grenze gewährleisten. Auf diese Weise werden sie dazu beitragen, verschiedene Regionen in ganz Europa miteinander zu verbinden.
Zwei dieser Projekte werden mit dem sofortigen Aufbau der erforderlichen aktiven und passiven Infrastruktur beginnen, damit die CAM-Dienste in den kommenden Jahren ausgebaut werden können. Gleichzeitig werden vier Anfangsstudien die Grundlagen für künftige groß angelegte 5G-Infrastrukturprojekte im Hinblick auf künftige Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen für Digitales im Rahmen der Fazilität „Connecting Europe“ bereiten.
Weitere Informationen zu diesen Projekten und Studien sind nachstehend zu finden.
5G-Korridore-Einführungsprojekte
5G-BALKAN: ununterbrochene Konnektivität über die Grenze zwischen Bulgarien und Serbien
5G-Balkan zielt darauf ab, die künftige ununterbrochene Konnektivität durch den Einsatz unbeschalteter Glasfaserleitungen und die Bereitstellung von Gigabyte-Infrastruktur zu vollenden und gleichzeitig die Funknetzkapazität unter Nutzung der jeweiligen Bandbreite zu erhöhen, um den erforderlichen Bitratedurchsatz zu liefern.
CETIN Bulgaria wird zusammen mit CETIN LTD und der Technischen Universität Sofia zur Sicherstellung einer ununterbrochenen Anbindung beitragen und das grenzüberschreitende Segment Sofia-Dimitrovgrad entlang des Kernnetzkorridors „Orient-East-Med“ Belgrade-Sofia-Kalotina abdecken.
Ziel des Projekts ist es auch, genügend RAN-Kapazitäten zu konzipieren und einzusetzen, um die vernetzte und automatisierte Mobilität (CAM) in den genannten Bereichen zu erreichen, wobei Mindest- und klassische Szenarien für automatisierte Fahrzeuge mit einer Entfernung zwischen den Standorten von 2,88 km erreicht werden sollen, wobei von einer angemessenen Abdeckung des Marktanteils der erforderlichen Kapazitäten ausgegangen wird.
EU -Beitrag insgesamt: 3 364 403 EUR
BALTCOR5G: Grenzüberschreitender Aufbau der 5G- und V2X-Infrastruktur zwischen Polen und der Tschechischen Republik
Ziel dieses Projekts ist der Aufbau einer 5G- und C-v2x-Infrastruktur, die grenzüberschreitende Straßenkorridorabschnitte entlang des 5G-Korridors Ostsee-Adria zwischen Polen und der Tschechischen Republik verbindet, um eine hochwertige nahtlose Netzabdeckung und Übergabe zu ermöglichen.
Towerlink Polen wird sich gemeinsam mit CETIN AS um die Entwicklung neuer Geschäftsmodelle in Bereichen des Marktversagens für die Bereitstellung digitaler Dienste bemühen.
EU-Beitrag insgesamt: 2 058 524 EUR
5G-KORRIDORE: ANFANGSSTUDIEN
5G HSL EUROLINK: Anfangsstudie für die Einführung von 5G auf einem grenzüberschreitenden Eisenbahnabschnitt zwischen Paris (Frankreich) und Brüssel (Belgien)
Ziel des Projekts 5GHSL Eurolink ist die Erstellung einer Anfangsstudie zur Vorbereitung der Einführung der 5G-Infrastruktur entlang eines grenzüberschreitenden Eisenbahnabschnitts zwischen Paris (Frankreich) und Brüssel (Belgien) zum Nutzen der Anbindung von Bahnreisenden und der Digitalisierung des Schienenverkehrs.
Die SNCF Reseau wird die Studie gemeinsam mit Infrabel SA mit einem Konsortium aus vier Mitgliedern durchführen, an dem zwei Eisenbahninfrastrukturbetreiber und zwei RC aus beiden Ländern beteiligt sind. Sie sollen:
- Ermittlung der Anforderungen an Zielkommunikationsdienste für Eisenbahnunternehmen und Fahrgäste;
- Konzeption der Einführung der 5G-Technologie entlang des Korridors mit Schwerpunkt auf dem Modell für die gemeinsame Nutzung der Infrastruktur von Mobilfunknetzbetreibern/Eisenbahnen und der Kontinuität der Dienste an den Grenzübergängen;
- Festlegung eines Modells für die Zusammenarbeit zwischen Eisenbahnen und Mobilfunknetzbetreibern, das Synergien für die Einführung sowie für die langfristige Zusammenarbeit und Nachhaltigkeit maximiert;
- Ausarbeitung eines detaillierten Umsetzungsplans, Wiederverwendung vorhandener Infrastrukturressourcen, Festlegung der Arbeiten und Schätzung der Kosten für den Aufbau einer 5G-Abdeckung, die die erwarteten Leistungsfähigkeiten bietet;
- die Rentabilität des betreffenden Gleisabschnitts zu bewerten, um ein potenzielles Marktversagen für den Korridor und eine langfristige Perspektive einer großmaßstäblichen Errichtung zu bewerten;
- Bewertung der Durchführbarkeit der Technologie auf Hochgeschwindigkeitsstrecken auf einer der größten europäischen Strecken, die Belgien, Frankreich und den Tunnel mit dem Vereinigten Königreich verbinden.
EU-Beitrag insgesamt: 433 EUR 145 EUR
5G FREJUS: Anfangsstudie zur Vorbereitung der 5G-Einführung im grenzüberschreitenden Abschnitt Fréjus zwischen Italien und Frankreich
5G Fréjus wird eine Anfangsstudie für die Einführung von 5G vorlegen und die Anstrengungen bewerten, die erforderlich sind, um den Verkehrskorridor zwischen Italien und Frankreich über die Schienen- und Straßentunnel von Fréjus mit einer neutralen und agnostischen passiven und aktiven Infrastruktur für die Entwicklung digitaler Dienste vollständig auszubauen.
Cellnex Italia, OpEn Fiber SpA, Cellnex France, Anas SpA, Accenture SpA, Rete Ferroviaria Italiana zusammen mit dem Instituto Nazionale di Ricerca Metrologica:
- Erstellung einer Liste der Anwendungen, die durch 5G-Abdeckung entlang des Eisenbahntunnels ermöglicht werden könnten, und Festlegung der Anforderungen mit Schwerpunkt auf der grenzüberschreitenden Dimension;
- die Dimensionierung geeigneter Glasfaserleitungen und unbeschalteter Glasfaserleitungen für den grenzüberschreitenden Abschnitt des Korridors zu bewerten und Synergien bei der gemeinsamen passiven Infrastruktur zu nutzen und die Auswirkungen auf die Operativität der Verkehrskorridore so gering wie möglich zu halten;
- Bewertung der Möglichkeiten zur Schaffung von Synergien bei der künftigen Einführung der 5G-Abdeckung für die Quantenkommunikation, um ein widerstandsfähiges und zuverlässiges Quantenkommunikationssystem zu schaffen.
Es ist eine gründliche Bewertung des rechtlichen, institutionellen, regulatorischen und administrativen Rahmens auf nationaler und internationaler Ebene vorgesehen, um die Komplexität der Umsetzungsphase für 5G-, VHC-Netz-Kapazitäten und Quantenkommunikation zu antizipieren und zu verringern.
EU-Beitrag insgesamt: 400 723 EUR
5G-ADRIA: Anfangsstudie für den grenzüberschreitenden 5G-Einsatz zwischen Slowenien und Kroatien im Mittelmeerkorridor
Das Projekt 5G-ADRIA wird sich darauf konzentrieren, festzulegen, welche 5G-Infrastruktur benötigt wird, um künftige verkehrsbezogene Dienste zu unterstützen, die entlang der TEN-V-Verkehrskorridore in Slowenien und Kroatien genutzt werden.
Darüber hinaus verbindet der vorgeschlagene Korridor TEN-V-Kernhäfen in der nördlichen Adria, insbesondere in Koper und Rijeka.
Die adressierte Transportstrecke wird sich vom slowenischen Hafen Koper über Ljubljana bis zum Grenzübergang Bregana erstrecken und nach Kroatien nach Zagreb und nach Port Rijeka weitergehen.
Obwohl sich die Studie hauptsächlich auf diesen Korridor mit einer Länge von 378 km erstreckt, wird sie auch gemeinsame Schritte und Ergebnisse liefern, die in beiden Ländern auf andere Korridore übertragen werden könnten.
Telemach Slovenija, sirokopasovne komunikacije, d.o.o., zusammen mit ihren Partnern Druzba za Avtoceste/Republi Sloveniji D.D., Transmitters and Communications Ltd und Univerza gegen Ljubljani:
- Abstimmung der bestehenden passiven und aktiven Infrastruktur entlang des Korridors mit den derzeitigen Verkehrsinformations- und Verkehrsmanagementdiensten. Die Studie wird die Grundlage für die Entwicklung künftiger Netze und Dienste bilden.
- Einführung anfänglicher standardisierter CAM-Dienste mit verbesserter Verkehrsinformation und -verwaltung, die eine verbesserte 5G-Abdeckung mit einem höheren Datenbedarf und höherer Fahrzeugdichte erfordern.
- Einführung fortgeschrittener CAM-Dienste mit kooperativem Sicherheits- und Echtzeit-Austausch von Verkehrsinformationen und Verkehrsmanagement, wodurch Druck auf die dichte 5G-Abdeckung, den hohen Datendurchsatz, die Latenzzeit mit geringem Dienst und die Zuverlässigkeit im Hochdienst ausgeübt wird.
- Die Grundlage für Netze der nächsten Generation mit herausragenden Leistungen zu schaffen, die in naher Zukunft möglicherweise nicht erreichbar sind, z. B. Dienste, die einen extrem hohen Datendurchsatz und geringe Latenzzeiten erfordern.
EU-Beitrag insgesamt: 735 225 EUR
5G-SITACOR: Anfangsstudie für die Einführung von 5G auf grenzüberschreitenden Abschnitten der TEN-V-Korridore Mittelmeer-Ostsee-Adria zwischen Italien und Slowenien
Hauptziel der Anfangsstudie ist es, die technischen Anforderungen zu bewerten, die für die vollständige Bereitstellung der TEN-V-Korridore Mittelmeer- und Ostsee-Adria erforderlich sind. Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf grenzüberschreitenden Abschnitten zwischen der Region Friaul-Julisch Venetien (Italien) und der Republik Slowenien. Mit einer neutralen, agnostischen passiven und aktiven Infrastruktur für die Entwicklung digitaler Dienste werden die TEN-V-Straßenkorridore in der Region Friaul-Julisch Venetien und in Westslowenien bewertet, insbesondere im Hinblick auf den Aufbau einer sicheren, geschützten und nachhaltigen Hochleistungsinfrastruktur, einschließlich Gigabit- und 5G-Netzen. Regione Autonoma Friuli-Venezia Giulia, zusammen mit ihren Partnern Univerza v Ljubljani, Druzba Za Avtoceste/Republi Sloveniji D.D, Universita degli Studi di Trieste, Telekom Slovenije DD, Aanas spa, Retelit Digital Services spa und Luka Koper Port and Logistic System D.
Das allgemeine Ziel der Studie 5G-SITACOR besteht darin, die besten Modalitäten für die Anwendung des Potenzials der 5G-Netztechnologie (höhere Übertragungsgeschwindigkeit, geringere Latenz und größere Zuverlässigkeit) auf verschiedene Anwendungsfälle für die Entwicklung linearer Infrastrukturen wie CAM und Straßenverkehrssicherheit (d. h. eCall) in den ermittelten Bereichen zu bewerten und festzulegen.
Ziel der Studie ist es,
- Bewertung der bestehenden Verkehrs- und Telekommunikationsinfrastruktur, die dem Korridor im Hinblick auf eine effiziente gemeinsame Nutzung und Wiederverwendung dient (z. B. Glasfaser, Stromversorgung, Versorgungsmasten, Bodenraum usw.);
- Analyse der technischen und wirtschaftlichen Nachhaltigkeit der für die vollständige Abdeckung des Korridors erforderlichen Investitionen im Einklang mit dem Ziel der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen;
- Bewertung von Strategien zur Kosteneinsparung durch gemeinsame Nutzung passiver und aktiver Infrastrukturen;
- Entwicklung linearer Infrastrukturen im Zusammenhang mit der CAM und der Straßenverkehrssicherheit (d. h. eCall) sowie der Ausrichtung auf die Ziele der EuroQCI-Infrastruktur;
- Ermittlung der wirtschaftlichen und technologischen Anforderungen zur Gewährleistung einer nahtlosen Konnektivität, die eine vollständige Digitalisierung des Korridors im Einklang mit den bestehenden Normen ermöglicht.
EU-Beitrag insgesamt: 342 742 EUR