Douze projets, tant de travaux que d’études, financés au titre du programme du mécanisme pour l’interconnexion en Europe — Numérique (MIE numérique), ont été lancés début 2023 et sont actuellement en cours.
Un deuxième appel complémentaire a ensuite été lancé et clôturé en mars 2023. Cet appel a renforcé le premier appel et a abouti à la sélection de 6 projets supplémentaires, 2 travaux et 4 études initiales, à financer au titre du MIE Numérique en 2024.
L’Agence exécutive européenne pour la santé et le numérique (HaDEA) a achevé le processus de signature des conventions de subvention avec les bénéficiaires des projets retenus.
Un troisième appel a été lancé le 17 octobre 2023 et se terminera le 20 février 2024. Il est ouvert à la fois aux travaux et aux études, préparant ainsi le projet, tout en déployant des projets sur le terrain.
Corridors 5G
Le portefeuille de 6 projets qui bénéficieront d’un financement de l’UE continuera de préparer la voie à une mobilité connectée et automatisée (CAM), y compris des services de sécurité et autres que la sécurité, que ce soit pour le transport routier, ferroviaire, fluvial ou multimodal.
Plus précisément, les projets soutiendront le déploiement d’infrastructures 5G sur des tronçons transfrontaliers des corridors 5G et assureront la continuité du service lors du franchissement de cette frontière. Ils contribueront ainsi à relier différentes régions dans toute l’Europe.
Deux de ces projets commenceront à déployer immédiatement l’infrastructure nécessaire, tant active que passive, afin de permettre le développement des services CAM dans les années à venir. Dans le même temps, 4 études initiales prépareront le terrain pour de futurs projets de déploiement d’infrastructures 5G à grande échelle dans la perspective des prochains appels numériques du MIE.
De plus amples informations sur ces projets et études sont disponibles ci-dessous.
Projets de déploiement des corridors 5G
5G BALKANS : connectivité ininterrompue couvrant la frontière entre la Bulgarie et la Serbie
La 5G Balkans vise à achever la connectivité ininterrompue à l’avenir en déployant la fibre noire et en fournissant une infrastructure gigaoctet, tout en améliorant la capacité du réseau radio en utilisant la bande passante correspondante pour fournir le débit bitrate nécessaire.
CETIN Bulgarie, conjointement avec CETIN LTD et l’université technique de Sofia, contribuera ainsi à garantir une connectivité ininterrompue et à couvrir le segment transfrontalier Sofia — Dimitrovgrad le long du corridor du réseau central «Orient-Est-Med» Belgrade-Sofia-Kalotina.
Le projet vise également à concevoir et à déployer suffisamment de capacités RAN pour permettre la mobilité connectée et automatisée (CAM) dans les domaines mentionnés, en réalisant des scénarios minimaux et classiques pour les voitures automatisées d’une distance intersite de 2,88 km, en supposant une couverture équitable des capacités nécessaires sur le marché.
Contribution totale de l’UE : 3 364 403 EUR
BALTCOR5G : Déploiement transfrontalier d’infrastructures 5G et V2X entre la Pologne et la République tchèque
Ce projet vise à déployer des infrastructures 5G et C-V2X reliant les tronçons de corridors routiers transfrontaliers le long du corridor 5G Baltique-Adriatique entre la Pologne et la République tchèque afin de permettre une couverture et un transfert continus et de haute qualité du réseau.
Towerlink Poland et CETIN AS viseront à développer de nouveaux modèles commerciaux dans les domaines où le marché n’est pas en mesure de fournir des services numériques.
Contributiontotale de l’UE : 2 058 524 EUR
CORRIDORS 5G : ÉTUDES INITIALES
5G HSL EUROLINK : étude initiale pour le déploiement de la 5G le long d’un tronçon ferroviaire transfrontalier entre Paris (France) et Bruxelles (Belgique)
Le projet Eurolink 5GHSL vise à réaliser une étude initiale visant à préparer la mise en œuvre de l’infrastructure 5G le long d’un tronçon ferroviaire transfrontalier entre Paris (France) et Bruxelles (Belgique), au bénéfice de la connectivité des voyageurs ferroviaires et de la numérisation des opérations ferroviaires.
La SNCF Reseau, conjointement avec Infrabel SA, mènera l’étude avec un consortium de 4 membres, auquel participeront deux gestionnaires d’infrastructure ferroviaire et 2 RC des deux pays. Ils devront :
- définir les exigences cibles en matière de services de communication pour les entreprises ferroviaires et pour les passagers;
- concevoir la mise en œuvre de la technologie 5G le long du corridor, en mettant l’accent sur le modèle de partage de l’infrastructure ferroviaire/ORM et la continuité des services au point de passage frontalier;
- définir un modèle de coopération entre les chemins de fer et les ORM qui maximise les synergies en matière de déploiement et de coopération et de durabilité à long terme;
- élaborer un plan de mise en œuvre détaillé, réutiliser les actifs existants de l’infrastructure, définir les travaux et estimer le coût de la mise en place d’une couverture 5G qui fournira les capacités de service attendues;
- évaluer la viabilité des entreprises sur le tronçon de voie considéré afin d’évaluer une éventuelle défaillance du marché pour le corridor et pour une perspective à long terme d’un déploiement à grande échelle;
- évaluer la faisabilité de la technologie sur les lignes à grande vitesse sur l’une des plus grandes lignes européennes reliant la Belgique, la France et le tunnel au Royaume-Uni.
Contributiontotale de l’UE : 433 EUR 145
5G FREJUS : étude initiale en vue de préparer le déploiement de la 5G sur le tronçon transfrontalier de Fréjus entre l’Italie et la France
La 5G Fréjus présentera une étude initiale pour le déploiement de la 5G et évaluera les efforts nécessaires pour déployer pleinement le corridor de transport entre l’Italie et la France dans les tunnels ferroviaires et routiers de Fréjus, avec une infrastructure neutre, passive et active consacrée au développement de services numériques.
Cellnex Italia, OpEn Fiber SpA, Cellnex France, Anas SpA, Accenture SpA, Rete Ferroviaria Italiana, ainsi que l’Instituto Nazionale di Ricerca Metrologica :
- cartographier la liste des applications qui pourraient être rendues possibles par la couverture 5G le long du tunnel ferroviaire, en définissant les exigences en mettant l’accent sur la dimension transfrontalière;
- évaluer le dimensionnement de la fibre optique et de la fibre noire appropriées pour servir le tronçon transfrontalier du corridor et capter les synergies dans le partage d’infrastructures passives communes et la réduction au minimum de l’incidence sur l’opérabilité des corridors de transport;
- évaluer les possibilités de créer des synergies dans le déploiement futur de la couverture 5G pour la communication quantique, afin de créer un système de communication quantique résilient et fiable.
Une évaluation approfondie du cadre juridique, institutionnel, réglementaire et administratif au niveau national et international est prévue afin d’anticiper et d’atténuer la complexité de la phase de mise en œuvre de la 5G, des capacités à très haute capacité et des communications quantiques.
Contributiontotale de l’UE : 400 723 EUR
5 EUR — ADRIA : étude initiale pour le déploiement transfrontalier de la 5G entre la Slovénie et la Croatie sur le corridor méditerranéen
Le projet 5G-ADRIA se concentrera sur la définition des infrastructures 5G nécessaires pour soutenir les futurs services liés au trafic qui seront utilisés le long des corridors de transport RTE-T en Slovénie et en Croatie.
En outre, le corridor proposé relie les ports du réseau central RTE-T dans la région septentrionale de l’Adriatique, à savoir Koper et Rijeka.
L’itinéraire de transport visé s’étendra du port slovène de Koper à Ljubljana jusqu’au point de passage frontalier de Bregana, en passant par la Croatie jusqu’à Zagreb et ensuite jusqu’au port de Rijeka.
Bien que l’étude couvre principalement ce corridor d’une longueur de 378 km, elle débouchera également sur des étapes et des résultats communs qui pourraient être transposables à d’autres corridors dans les deux pays.
Telemach Slovenija, sirokopasovne komunikacije, d.o.o., ainsi que ses partenaires, Druzba za Avtoceste v Republiki Sloveniji D.D, Transmitters and Communications Ltd, et Univerza contre jani :
- Faire correspondre l’infrastructure passive et active existante le long du corridor aux services actuels d’information et de gestion du trafic. L’étude constituera le fondement de l’évolution des futurs réseaux et services.
- Mettre en place des services de CAM normalisés initiaux, avec une amélioration de l’information et de la gestion du trafic, ce qui nécessite une meilleure couverture 5G avec une demande de données et une densité de véhicules plus élevées.
- Mettre en place des services de CAM avancés assortis d’une coopération en matière de sécurité et d’échange d’informations en temps réel sur le trafic international et de gestion du trafic, en exerçant une pression sur une couverture 5G dense, un débit élevé de données, une latence de service faible et une fiabilité élevée des services.
- Préparer la base des réseaux de nouvelle génération présentant des performances remarquables qui pourraient ne pas être réalisables dans un avenir proche, par exemple les services nécessitant un débit de données extrêmement élevé et de faibles retards.
Contributiontotale de l’UE : 735 225 EUR
5 EUR — SITACOR : Étude initiale pour le déploiement de la 5G le long des tronçons transfrontaliers des corridors RTE-T Méditerranée et Baltique — Adriatique entre l’Italie et la Slovénie
L’objectif principal de l’étude initiale est d’évaluer les exigences techniques nécessaires pour fournir pleinement les corridors RTE-T Méditerranée et Baltique-Adriatique. Elle met particulièrement l’accent sur les tronçons transfrontaliers entre la région du Frioul-Vénétie Julienne (Italie) et la République de Slovénie. Une infrastructure neutre, diagnostique passive et active consacrée au développement de services numériques évaluera les corridors routiers RTE-T existant dans la région Frioul-Vénétie Julienne et dans l’ouest de la Slovénie, en particulier en ce qui concerne le déploiement d’infrastructures sûres, sécurisées et durables à haute performance, y compris les réseaux gigabit et 5G. La Regione Autonoma Friuli-Venezia Giulia, ainsi que ses partenaires Univerza c. jani, Druzba Za Avtoceste v Republiki Sloveniji D.D, Universita degli Studi di Trieste, Telekom Slovenije DD, Aanas spa, Retelit Digital Services spa, Luka Koper Port et Logistique D.
L’objectif général de l’étude 5G-SITACOR est d’évaluer et de définir les meilleures modalités d’application du potentiel de la technologie du réseau 5G (vitesse de transmission plus élevée, latence et fiabilité plus élevée) à différents cas d’utilisation pour le développement d’infrastructures linéaires telles que le CAM et la sécurité routière (c’est-à-dire eCall) dans les domaines recensés.
L’étude visera à :
- évaluer les infrastructures de transport et de télécommunication existantes qui desservent le corridor en vue d’un partage et d’une réutilisation efficaces (comme la fibre, l’alimentation électrique, les pôles d’utilité publique, l’espace au sol, etc.);
- analyser la viabilité technique et économique des investissements nécessaires à la couverture complète du corridor conformément à l’objectif de l’appel;
- évaluer les stratégies d’économie grâce au partage d’infrastructures passives et actives;
- développer des infrastructures linéaires liées au CAM et à la sécurité routière (c’est-à-dire eCall), ainsi que l’alignement sur les objectifs de l’infrastructure EuroQCI;
- recenser les exigences économiques et technologiques pour garantir une connectivité sans discontinuité permettant une numérisation complète du corridor conformément aux normes existantes.
Contributiontotale de l’UE : 342 742 EUR