Mobilità connessa e automatizzata

Cos'è la mobilità connessa e automatizzata?

La mobilità connessa e automatizzata (CAM) si riferisce ai veicoli autonomi/connessi o alle auto a guida autonoma (veicoli che possono guidarsi senza l'intervento umano).

I paesi dell'UE, l'industria e la Commissione collaborano per realizzare l'ambiziosa visione dell'UE per la mobilità connessa e automatizzata in tutta l'UE, tenendo conto delle autorità pubbliche, dei cittadini, delle città e degli interessi dell'industria.

Con l'evoluzione delle tecnologie digitali, come la robotica, l'internet delle cose, l'intelligenza artificiale, i computer ad alte prestazioni e le potenti reti di comunicazione, i veicoli in generale e le automobili in particolare, stanno cambiando rapidamente. Pertanto, le politiche e la legislazione relative alle tecnologie digitali, tra cui la cibersicurezza, la responsabilità, l'uso dei dati, la tutela della vita privata e lo spettro radio/la connettività, rivestono una crescente importanza per il settore dei trasporti. Questi aspetti richiedono un coordinamento a livello europeo per garantire che un veicolo possa rimanere connesso all'atto dell'attraversamento delle frontiere.

Cosa sta facendo la Commissione?

La Commissione europea sostiene l'introduzione e la diffusione della CAM a vari livelli:

• Iniziative politiche: elaborare politiche, tabelle di marcia e strategie in stretta collaborazione con le parti interessate.
• Elaborazione di norme a livello europeo
• Cofinanziamento di progetti di ricerca e innovazione (H2020), azioni di sostegno e progetti pilota infrastrutturali
• Elaborare una legislazione a livello dell'UE quando necessario

Corridoi transfrontalieri

I 29 paesi firmatari di una lettera di intenti firmata in occasione della Giornata digitale 2017 hanno convenuto di designare corridoi transfrontalieri 5G, in cui i veicoli possono spostarsi fisicamente attraverso le frontiere e in cui è possibile testare e dimostrare la sicurezza stradale transfrontaliera, l'accesso ai dati, la qualità e la responsabilità dei dati, la connettività e le tecnologie digitali.

L'ambizione della Commissione europea è quella di concentrarsi su questi corridoi nei futuri progetti di guida automatizzata dell'UE nel settore delle politiche digitali, con collegamenti alla cibersicurezza, alla privacy, al 5G, all'internet delle cose, all'economia dei dati, alla libera circolazione dei dati, ecc.

L'UE sostiene 3 progetti (nell'ambito del partenariato pubblico-privato 5G della Commissione europea) che istituiranno prove 5G su oltre 1000 km di autostrada, compresi quattro corridoi transfrontalieri: Metz-Merzig-Lussemburgo, Monaco-Bologna attraverso il Passo del Brennero e Porto-Vigo e Evora-Merida, entrambe tra Spagna e Portogallo.

Altre iniziative pertinenti

• I sistemi di trasporto intelligenti cooperativi (C-ITS) sono un sistema che consente lo scambio di informazioni tra veicoli e tra veicoli e infrastrutture stradali. Le autorità/gli operatori stradali stanno lavorando a stretto contatto sulla piattaforma C-ROADS, che consente di armonizzare la diffusione delle attività C-ITS in tutta Europa. L'obiettivo è realizzare la diffusione di servizi C-ITS transfrontalieri interoperabili per gli utenti della strada.
• Nel gennaio 2016 la Commissione ha avviato il gruppo ad alto livello GEAR 2030, nell'intento di garantire una politica coerente dell'UE in materia di veicoli. Il gruppo ha riunito diversi commissari, Stati membri e portatori di interessi che rappresentano i settori automobilistico, delle telecomunicazioni, informatico e assicurativo. Il gruppo ha formulato raccomandazioni per garantire che il quadro politico, giuridico e di sostegno pubblico pertinente sia in vigore per la diffusione di veicoli altamente automatizzati e connessi entro il 2030.

Che cosa sta facendo l'industria?

Alleanza europea dell'industria automobilistica e delle telecomunicazioni (EATA)

La Commissione ha avviato una serie di tavole rotonde ad alto livello per rafforzare la dimensione digitale della CAM. Tali discussioni hanno riunito gli attori industriali dei settori digitale e automobilistico per elaborare tabelle di marcia comuni e stabilire azioni di diffusione transfrontaliere. Tra i principali risultati della Tavola rotonda figura la creazione dell'Alleanza europea per il settore automobilistico e delle telecomunicazioni (European Automotive – Telecom Alliance, EATA) per promuovere una più ampia diffusione della guida automatizzata connessa.

Alleanza automobilistica 5G

Parallelamente, l'industria si è unita per creare la 5G Automotive Alliance (5GAA) per promuovere specificamente il 5G nel settore automobilistico. Un memorandum d'intesa tra EATA e 5GAA è stato firmato al Mobile World Congress (febbraio 2017).

Consorzio CAR2CAR

Il consorzio CAR2CAR si concentra sulle applicazioni di comunicazione wireless da veicolo a veicolo (V2V) basate su ITS-G5 e concentra tutti gli sforzi sulla creazione di standard che garantiscano l'interoperabilità dei sistemi cooperativi che coprono tutte le classi di veicoli, oltre i confini e i marchi. Il consorzio opera in stretta collaborazione con le organizzazioni di normazione europee e internazionali come l'Istituto europeo per le norme di telecomunicazione (ETSI) e il Comitato europeo di normazione (CEN).