Mobilité connectée et automatisée

Qu’est-ce que la mobilité connectée et automatisée?

La mobilité connectée et automatisée (CAM) désigne les véhicules autonomes/connectés ou les voitures autonomes (véhicules qui peuvent se guider sans intervention humaine).

Les pays de l’UE, l’industrie et la Commission collaborent à la réalisation de la vision ambitieuse de l’UE en matière de mobilité connectée et automatisée dans l’ensemble de l’UE, en tenant compte des pouvoirs publics, des citoyens, des villes et des intérêts de l’industrie.

Avec l’évolution des technologies numériques, telles que la robotique, l’internet des objets, l’intelligence artificielle, les ordinateurs haute performance et les réseaux de communication puissants, les véhicules en général, et les voitures en particulier, évoluent rapidement. Par conséquent, les politiques et la législation relatives aux technologies numériques, y compris la cybersécurité, la responsabilité, l’utilisation des données, la protection de la vie privée et le spectre radioélectrique/connectivité sont de plus en plus pertinentes pour le secteur des transports. Ces aspects nécessitent une coordination au niveau européen afin de garantir qu’un véhicule puisse rester connecté au franchissement des frontières.

Que fait la Commission?

La Commission européenne soutient l’introduction et le déploiement de CAM à différents niveaux:

• Initiatives politiques: élaborer des politiques, des feuilles de route et des stratégies en étroite collaboration avec les parties prenantes.

• Élaboration de normes au niveau européen

• Cofinancement de projets de recherche et d’innovation (H2020), actions de soutien et projets pilotes d’infrastructure

• Élaborer une législation au niveau de l’UE en cas de besoin

Corridors transfrontaliers

Les 29 pays signataires d’une lettre d’intention signée lors de la Journée numérique 2017 ont convenu de désigner des corridors transfrontaliers 5G, où les véhicules peuvent se déplacer physiquement au-delà des frontières et où la sécurité routière transfrontalière, l’accès aux données, la qualité et la responsabilité des données, la connectivité et les technologies numériques peuvent être testées et démontrées.

L’ambition de la Commission européenne est de se concentrer sur ces corridors dans les futurs projets de conduite automatisée de l’UE dans le domaine des politiques numériques, avec des liens avec la cybersécurité, la vie privée, la 5G, l’internet des objets, l’économie des données, la libre circulation des données, etc.

L’ UE soutient trois projets (exécutés dans le cadre du partenariat public-privé 5G de laCommission européenne) qui mettront en place des essais 5G sur plus de 1 000 km d’autoroute, dont quatre corridors transfrontaliers: Metz-Merzig-Luxembourg, Munich-Bologna via le col du Brenner, et Porto-Vigo et Evora-Merida, tous deux entre l’Espagne et le Portugal.

Autres initiatives pertinentes

• Le système coopératif de transport intelligent (C-ITS) est un système permettant l’échange d’informations entre les véhicules et entre les véhicules et l’infrastructure routière. Les autorités/opérateurs routiers travaillent en étroite collaboration sur la plateforme C-ROADS, qui permet d’harmoniser le déploiement des activités STI-C dans toute l’Europe. L’objectif est d’atteindre le déploiement de services STI-C transfrontaliers interopérables pour les usagers de la route.

• La Commission a lancé le groupe de haut niveau GEAR 2030 en janvier 2016, afin de garantir une politique cohérente de l’UE en matière de véhicules. Le groupe a réuni plusieurs commissaires, États membres et parties prenantes représentant les secteurs de l’automobile, des télécommunications, de l’informatique et de l’assurance.

Que fait l’industrie?

European Automotive — Telecom Alliance (EATA)

La Commission a engagé un certain nombre de tables rondes de haut niveau afin de renforcer la dimension numérique de la MAC. Ces discussions ont réuni les acteurs industriels des secteurs du numérique et de l’automobile pour élaborer des feuilles de route communes et mettre en place des actions de déploiement transfrontalier. Parmi les principales réalisations de la table ronde figure la création de l’ «Alliance européenne de l’automobile — télécommunications» (EATA) afin de promouvoir le déploiement plus large de la conduite connectée et automatisée.

5G Automotive Alliance

Parallèlement, l’industrie s’est associée à la création de la 5G Automotive Alliance (5GAA) pour promouvoir spécifiquement la 5G dans le secteur automobile. Un protocole d’accord entre EATA et 5GAA a été signé lors du Mobile World Congress (février 2017).

Consortium CAR2CAR

Le consortium CAR2CAR se concentre sur les applications de communication sans fil de véhicule à véhicule (V2V) basées sur ITS-G5 et concentre tous les efforts sur la création de normes garantissant l’interopérabilité des systèmes coopératifs couvrant toutes les classes de véhicules, au-delà des frontières et des marques. Le consortium travaille en étroite coopération avec les organisations européennes et internationales de normalisation telles que l’Institut européen des normes de télécommunications (ETSI) et le Comité européen de normalisation (CEN).