Mobilité connectée et automatisée

Qu'est-ce que la mobilité connectée et automatisée?

La mobilité connectée et automatisée (CAM) fait référence aux véhicules autonomes / connectés ou aux voitures autonomes (véhicules qui peuvent se guider sans intervention humaine).

Les pays de l’UE, l’industrie et la Commission collaborent pour concrétiser la vision ambitieuse de l’UE en matière de mobilité connectée et automatisée dans l’ensemble de l’UE, en tenant compte des pouvoirs publics, des citoyens, des villes et des intérêts de l’industrie.

Avec l'évolution des technologies numériques, telles que la robotique, l'internet des objets, l'intelligence artificielle, les ordinateurs haute performance et les réseaux de communication puissants, les véhicules en général, et les voitures en particulier, évoluent rapidement. Par conséquent, les politiques et la législation relatives aux technologies numériques, y compris la cybersécurité, la responsabilité, l’utilisation des données, la protection de la vie privée et le spectre radioélectrique/la connectivité, revêtent une importance croissante pour le secteur des transports. Ces aspects nécessitent une coordination au niveau européen afin de garantir qu'un véhicule puisse rester connecté lors du franchissement des frontières.

Que fait la Commission?

La Commission européenne soutient l’introduction et le déploiement de la MCA à différents niveaux:

• Initiatives politiques: élaborer des politiques, des feuilles de route et des stratégies en étroite collaboration avec les parties prenantes.
• Élaboration de normes au niveau européen
• Cofinancement de projets de recherche et d'innovation (H2020), d'actions de soutien et de projets pilotes d'infrastructures
• Élaboration d'une législation au niveau de l'UE en cas de besoin

Corridors transfrontaliers

Les 29 pays signataires d’une lettre d’intention signée lors de la Journée du numérique 2017 sont convenus de désigner des corridors transfrontaliers 5G, où les véhicules peuvent se déplacer physiquement au-delà des frontières et où la sécurité routière transfrontière, l’accès aux données, la qualité et la responsabilité des données, la connectivité et les technologies numériques peuvent être testés et démontrés.

L’ambition de la Commission européenne est de se concentrer sur ces corridors dans les futurs projets de conduite automatisée de l’UE dans le domaine des politiques numériques, avec des liens avec la cybersécurité, la vie privée, la 5G, l’internet des objets, l’économie fondée sur les données, la libre circulation des données, etc.

L’UE soutient trois projets (exécutés dans le cadre du partenariat public-privé 5Gde la Commission européenne) qui mettront en place des essais 5G sur plus de 1 000 km d’autoroute, dont quatre corridors transfrontaliers: Metz-Merzig-Luxembourg, Munich-Bologne via le col du Brenner, et Porto-Vigo et Evora-Merida, tous deux entre l'Espagne et le Portugal.

Autres initiatives pertinentes

• Les systèmes de transport intelligents coopératifs (STI-C) sont un système permettant l'échange d'informations entre les véhicules et entre les véhicules et l'infrastructure routière. Les autorités/opérateurs routiers travaillent en étroite collaboration sur la plateforme C-ROADS, qui permet d’harmoniser le déploiement des activités STI-C dans toute l’Europe. L’objectif est de parvenir au déploiement de services STI-C transfrontaliers interopérables pour les usagers de la route.
• La Commission a lancé le groupe de haut niveau GEAR 2030 en janvier 2016, dans le but de garantir une politique cohérente de l’UE en matière de véhicules. Le groupe a réuni plusieurs commissaires, États membres et parties prenantes représentant les secteurs de l’automobile, des télécommunications, des technologies de l’information et de l’assurance. Le groupe a formulé des recommandations afin de veiller à ce que le cadre politique, juridique et de soutien public pertinent soit en place pour le déploiement de véhicules hautement automatisés et connectés d’ici à 2030.

Que fait l'industrie?

Alliance européenne de l'automobile et des télécommunications (EATA)

La Commission a lancé un certain nombre de tables rondes de haut niveau afin de renforcer la dimension numérique de la MCA. Ces discussions ont réuni les acteurs industriels des secteurs du numérique et de l'automobile pour élaborer des feuilles de route communes et mettre en place des actions de déploiement transfrontalier. Parmi les principales réalisations de la table ronde figure la création de l’«alliance européenne automobile-télécommunications» (EATA) afin de promouvoir le déploiement plus large de la conduite automatisée connectée.

Alliance automobile 5G

Parallèlement, l'industrie s'est associée pour créer la 5G Automotive Alliance (5GAA) afin de promouvoir spécifiquement la 5G dans le secteur automobile. Un protocole d'accord entre l'EATA et 5GAA a été signé lors du Mobile World Congress (février 2017).

Consortium CAR2CAR

Le consortium CAR2CAR se concentre sur les applications de communication sans fil véhicule à véhicule (V2V) basées sur ITS-G5 et concentre tous ses efforts sur la création de normes garantissant l'interopérabilité des systèmes coopératifs couvrant toutes les classes de véhicules, au-delà des frontières et des marques. Le consortium travaille en étroite coopération avec les organisations européennes et internationales de normalisation telles que l'Institut européen de normalisation des télécommunications (ETSI) et le Comité européen de normalisation (CEN).