Mobilità connessa e automatizzata

Cos'è la mobilità connessa e automatizzata?

La mobilità connessa e automatizzata (CAM) si riferisce a veicoli autonomi/connessi o auto a guida autonoma (veicoli che possono guidarsi senza l'intervento umano).

I paesi dell'UE, l'industria e la Commissione collaborano per realizzare la visione ambiziosa dell'UE in materia di mobilità connessa e automatizzata in tutta l'UE, tenendo conto delle autorità pubbliche, dei cittadini, delle città e degli interessi industriali.

Con l'evoluzione delle tecnologie digitali, come la robotica, l'Internet delle cose, l'intelligenza artificiale, i computer ad alte prestazioni e le potenti reti di comunicazione, i veicoli in generale e le automobili in particolare, stanno cambiando rapidamente. Pertanto, le politiche e la legislazione in materia di tecnologia digitale, tra cui la cibersicurezza, la responsabilità, l'uso dei dati, la vita privata e lo spettro radio/connettività sono di crescente rilevanza per il settore dei trasporti. Tali aspetti necessitano di un coordinamento a livello europeo per garantire che un veicolo possa rimanere connesso all'attraversamento delle frontiere.

Che cosa sta facendo la Commissione?

La Commissione europea sostiene l'introduzione e la diffusione di CAM a vari livelli:

• Iniziative politiche: sviluppo di politiche, tabelle di marcia, strategie in stretta collaborazione con le parti interessate.

• Sviluppo di norme a livello europeo

• Cofinanziare progetti di ricerca e innovazione (H2020), azioni di sostegno e progetti pilota infrastrutturali

• Sviluppare la legislazione a livello dell'UE quando necessario

Corridoi transfrontalieri

I 29 paesi firmatari di una lettera di intenti firmata al Digital Day 2017 hanno convenuto di designare corridoi transfrontalieri 5G, in cui i veicoli possono muoversi fisicamente attraverso le frontiere e in cui la sicurezza stradale transfrontaliera, l'accesso ai dati, la qualità e la responsabilità dei dati, la connettività e le tecnologie digitali possono essere testate e dimostrate.

L'ambizione della Commissione europea è quella di concentrarsi su questi corridoi nei futuri progetti di guida automatizzata dell'UE nel settore delle politiche digitali, con collegamenti alla cibersicurezza, alla privacy, al 5G, all'internet delle cose, all'economia dei dati, al libero flusso dei dati, ecc.

L' UE sostiene 3 progetti (in corso nell'ambito del partenariato pubblico privato 5G dellaCommissione europea) che istituiranno prove 5G per oltre 1 000 km di autostrade, tra cui quattro corridoi transfrontalieri: Metz-Merzig-Lussemburgo, Monaco di Baviera-Bologna attraverso il Brennero, e Porto-Vigo e Evora-Merida, entrambi tra Spagna e Portogallo.

Altre iniziative pertinenti

• Isistemi di trasporto intelligenti cooperativi (C-ITS) sono un sistema che consente lo scambio di informazioni tra veicoli e tra veicoli e infrastrutture stradali. Le autorità/operatori stradali stanno lavorando a stretto contatto sulla piattaforma C-ROADS, che consente di armonizzare la diffusione delle attività C-ITS in tutta Europa. L'obiettivo è realizzare la diffusione di servizi C-ITS transfrontalieri interoperabili per gli utenti della strada.

• Nel gennaio 2016 la Commissione ha lanciato il gruppo ad alto livello GEAR 2030, nel tentativo di garantire una politica coerente dell'UE in materia di veicoli. Il gruppo ha riunito diversi commissari, Stati membri e parti interessate che rappresentano l'industria automobilistica, delle telecomunicazioni, dell'informatica e delle assicurazioni. Il gruppo ha formulato raccomandazioni per garantire che il pertinente quadro politico, giuridico e di sostegno pubblico sia in vigore per l'introduzione di veicoli altamente automatizzati e connessi entro il 2030.

Cosa sta facendo l'industria?

European Automotive — Telecom Alliance (EATA)

La Commissione ha avviato una serie di tavole rotonde ad alto livello per rafforzare la dimensione digitale della CAM. Queste discussioni hanno riunito gli attori industriali del settore digitale e automobilistico per sviluppare mappe di marcia comuni e stabilire azioni di diffusione transfrontaliere. Tra i principali risultati della Tavola rotonda c'è la creazione della "European Automotive — Telecom Alliance" (EATA) per promuovere una più ampia diffusione della guida connessa e automatizzata.

Alleanza automobilistica 5G

Parallelamente, l'industria si è unita per creare la 5G Automotive Alliance (5GAA) per promuovere specificamente il 5G nel settore automobilistico. Un memorandum d'intesa tra EATA e 5GAA è stato firmato al Mobile World Congress (febbraio 2017).

Consorzio CAR2CAR

Il consorzio CAR2CAR si concentra sulle applicazioni di comunicazione wireless veicolo-veicolo (V2V) basate su ITS-G5 e concentra tutti gli sforzi sulla creazione di standard che garantiscano l'interoperabilità dei sistemi cooperativi tra tutte le classi di veicoli, oltre i confini e i marchi. Il Consorzio lavora in stretta collaborazione con le organizzazioni di normazione europee e internazionali come l'Istituto europeo per le norme di telecomunicazione (ETSI) e il Comitato europeo di normalizzazione (CEN).