Mobilità connessa e automatizzata

Cos'è la mobilità connessa e automatizzata?

La mobilità connessa e automatizzata (CAM) si riferisce a veicoli autonomi / connessi o auto a guida autonoma (veicoli che possono guidarsi senza l'intervento umano).

I paesi dell'UE, l'industria e la Commissione collaborano per realizzare l'ambiziosa visione dell'UE per una mobilità connessa e automatizzata in tutta l'UE, tenendo conto degli interessi delle autorità pubbliche, dei cittadini, delle città e dell'industria.

Con l'evoluzione delle tecnologie digitali, come la robotica, l'Internet delle cose, l'intelligenza artificiale, i computer ad alte prestazioni e le potenti reti di comunicazione, i veicoli in generale e le automobili in particolare, stanno cambiando rapidamente. Pertanto le politiche e la legislazione relative alla tecnologia digitale, tra cui la cibersicurezza, la responsabilità, l'uso dei dati, la vita privata e lo spettro radio/la connettività, rivestono un'importanza crescente per il settore dei trasporti. Questi aspetti richiedono un coordinamento a livello europeo per garantire che un veicolo possa rimanere connesso quando attraversa le frontiere.

Cosa sta facendo la Commissione?

La Commissione europea sostiene l'introduzione e la diffusione della CAM a vari livelli:

• Iniziative politiche: sviluppare politiche, tabelle di marcia e strategie in stretta collaborazione con le parti interessate.
• Elaborazione di norme a livello europeo
• Cofinanziamento di progetti di ricerca e innovazione (H2020), azioni di sostegno e progetti pilota infrastrutturali
• Elaborazione di una legislazione a livello dell'UE ove necessario

Corridoi transfrontalieri

I 29 paesi firmatari di una lettera d'intenti firmata in occasione della Giornata digitale 2017 hanno convenuto di designare corridoi transfrontalieri 5G, in cui i veicoli possono fisicamente circolare attraverso le frontiere e in cui la sicurezza stradale transfrontaliera, l'accesso ai dati, la qualità e la responsabilità dei dati, la connettività e le tecnologie digitali possono essere testate e dimostrate.

L'ambizione della Commissione europea è quella di concentrarsi su questi corridoi nei futuri progetti di guida automatizzata dell'UE nel settore delle politiche digitali, con collegamenti alla cibersicurezza, alla privacy, al 5G, all'internet delle cose, all'economia dei dati, alla libera circolazione dei dati, ecc.

L'UE sostiene 3 progetti (nell'ambito del partenariato pubblico-privato 5Gdella Commissione europea) che istituiranno sperimentazioni 5G su oltre 1 000 km di autostrade, compresi quattro corridoi transfrontalieri: Metz-Merzig-Lussemburgo, Monaco-Bologna attraverso il Passo del Brennero, e Porto-Vigo e Evora-Merida, entrambe tra Spagna e Portogallo.

Altre iniziative pertinenti

• I sistemi di trasporto intelligenti cooperativi (C-ITS) sono un sistema che consente lo scambio di informazioni tra veicoli e tra veicoli e infrastrutture stradali. Le autorità/gli operatori stradali stanno lavorando a stretto contatto sulla piattaforma C-ROADS, che consente di armonizzare la diffusione delle attività C-ITS in tutta Europa. L'obiettivo è realizzare la diffusione di servizi C-ITS transfrontalieri interoperabili per gli utenti della strada.
• Nel gennaio 2016 la Commissione ha lanciato il gruppo ad alto livello GEAR 2030, nel tentativo di garantire una politica coerente dell'UE in materia di veicoli. Il gruppo ha riunito diversi commissari, Stati membri e portatori di interessi che rappresentano il settore automobilistico, delle telecomunicazioni, dell'informatica e delle assicurazioni. Il gruppo ha formulato raccomandazioni per garantire che sia posto in essere il pertinente quadro politico, giuridico e di sostegno pubblico per l'introduzione di veicoli altamente automatizzati e connessi entro il 2030.

Cosa sta facendo l'industria?

Alleanza europea del settore automobilistico e delle telecomunicazioni (EATA)

La Commissione ha avviato una serie di tavole rotonde ad alto livello per rafforzare la dimensione digitale del CAM. Queste discussioni hanno riunito gli attori industriali dei settori digitale e automobilistico per elaborare tabelle di marcia comuni e stabilire azioni di diffusione transfrontaliera. Tra i principali risultati della Tavola rotonda figura la creazione della "European Automotive – Telecom Alliance" (EATA) per promuovere una più ampia diffusione della guida automatizzata connessa.

Alleanza automobilistica 5G

Parallelamente, l'industria si è unita per creare la 5G Automotive Alliance (5GAA) per promuovere specificamente il 5G nel settore automobilistico. Un memorandum d'intesa tra EATA e 5GAA è stato firmato al Mobile World Congress (febbraio 2017).

Consorzio CAR2CAR

Il consorzio CAR2CAR si concentra sulle applicazioni di comunicazione wireless da veicolo a veicolo (V2V) basate su ITS-G5 e concentra tutti gli sforzi sulla creazione di standard che garantiscano l'interoperabilità dei sistemi cooperativi che coprono tutte le classi di veicoli, oltre confine e marchi. Il consorzio opera in stretta collaborazione con le organizzazioni europee e internazionali di normazione come l'Istituto europeo per le norme di telecomunicazione (ETSI) e il Comitato europeo di normazione (CEN).