5G Kattavuus liikennekäytävillä: 5G-käytävien infrastruktuurien yhteisrahoitukseen valittujen hankkeiden ensimmäinen aalto

5G-käytävät

Tuloksena oleva EU:n rahoitusta saavien hankkeiden valikoima tasoittaa tietä verkotetulle ja automatisoidulle liikkuvuudelle ( CAM), mukaan lukien turvallisuuspalvelut ja muut kuin turvallisuuspalvelut, olipa kyse sitten maantie-, rautatie-, sisävesi- tai multimodaaliliikenteestä. 

Hankkeilla tuetaan erityisesti 5G- infrastruktuurin käyttöönottoa 5G-käytävien rajat ylittävillä osuuksilla ja varmistetaan palvelun jatkuvuus rajanylityksen yhteydessä, mikä edistää eri alueiden yhteyksiä eri puolilla Eurooppaa.

Neljässä näistä hankkeista aloitetaan tarvittavan sekä aktiivisen että passiivisen infrastruktuurin käyttöönotto, jotta CAM-palvelut voivat kehittyä tulevina vuosina.  Samaan aikaan kahdeksan alustavaa tutkimusta pohjustaa tulevia laajamittaisia 5G-infrastruktuurin käyttöönottohankkeita Verkkojen Eurooppa -välineen digitaalisia ehdotuspyyntöjä silmällä pitäen. Lisätietoja näistä hankkeista ja tutkimuksista on jäljempänä.

Toinen 5G-käytävien käyttöönottotöitä koskeva ehdotuspyyntö päättyi 21. maaliskuuta 2023, ja onnistuneiden hankkeiden kanssa on allekirjoitettu avustussopimukset. Kolmas ehdotuspyyntö on avoinna 20. helmikuuta 2024 saakka.

5G-käytävät: Valitut hankkeet ehdotuspyynnön 1 jälkeen

5G SEAGUL: 5G Kreikan ja Bulgarian rajaseutuyhteistyökeskuksen saumaton verkkovierailu

Hankkeen kohteena on 5G-RAN-, ydin- ja liikenneelementtien käyttöönotto ja parantaminen itäisen Välimeren TEN-T-käytävän Kreikan (Kreikka) ja Bulgarian (BG) valtateillä, joissa keskitytään voimakkaasti rajojen yli. Päätavoitteena on tukea yhteenliitetyn ja automatisoidun liikkuvuuden (CAM) palveluja käytävän Kreikan ja Bulgarian välisellä osuudella.

Siiven tieto- ja viestintätekniikan ratkaisut yhdessä Cosmoten ja A1 Bulgarian eurooppalaisen arviointiasiakirjan kanssa keskittyvät toimiin, joilla pyritään saavuttamaan optimaalinen verkkojen yhteenliittäminen ja verkkovierailu-/luovutuskonfiguraatio. Samalla mitataan verkkoon liitettyjen ajoneuvojen sujuvaa luovutusta ja validoidaan todellisissa rajat ylittävissä kokeiluissa.

Hankkeessa suunnitellaan Verkkojen Eurooppa -välineen digitaaliosion (CEF Digital) yhteisrahoitusta 5G-yhteyksien käyttöönoton nopeuttamiseksi ja parantamiseksi Kreikan ja Bulgarian valtateillä vuoteen 2025 mennessä 5G:n käyttöönoton haastavilla alueilla, mikä mahdollistaa tehokkaamman, älykkään, kestävän ja ympäristöystävällisemmän liikkuvuuden yhdellä EU:n tärkeimmistä liikenneväylistä.

EU:n rahoitusosuus yhteensä: 5 748 000.00 EUROA

5G DeLux: Saumaton 5G-liikenne Saksan ja Luxemburgin välillä

Hankkeella pyritään tehokkaaseen verkon kattavuuteen ja verkkoon liitettyjen laitteiden saumattomaan siirtämiseen (ilman puhelujen pudottamista tai datayhteyksien menettämistä) yhdeltä matkaviestinverkko-operaattorilta toiselle Euroopan maiden rajojen ylittämisen yhteydessä. Luovutuksen on parannettava käyttäjäkokemusta ja saumattomia digitaalisia yhteyksiä kaikkialla Euroopassa.

Sekä matkaviestinoperaattorit Deutsche Telekom että POST Luxembourg rakentavat ja parantavat CAM:n 4G- ja 5G-infrastruktuuria, kun taas BMW-konserni osallistuu hankkeeseen erityisvaatimuksin autoteollisuuden näkökulmasta ja testaa käyttötapauksia, kun saumattomat luovutusratkaisut ovat käytössä. 

Hanke kattaa moottoritieosuuden Frisangesta (Luxemburg) Saarbruckeniin (Saksa) Schengen-alueen lähellä sijaitsevalla rajanylityspaikalla, ja siinä kehitetään uusi verkko-ominaisuus, johon sisältyy uusia operaattoreiden välisiä rajapintoja. Toiminto noudattaa laillista telekuuntelua tai hätäpuhelujen yleistä käytettävyyttä koskevia säännöksiä.  5G DeLux laatii suunnitelman yhdenmukaistetulle eurooppalaiselle ratkaisulle.

EU:n rahoitusosuus yhteensä: 6 338 325.50 EUROA

5G NETC: 5G Pohjois-Euroopan liikennekäytävä

Hankkeella pyritään parantamaan jo vakiintuneiden palvelujen rajat ylittävien verkkopalvelujen jatkuvuutta ja ottamaan käyttöön 5G-infrastruktuuri julkisissa ympäristöissä Pohjois-Euroopassa sijaitsevassa Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) osassa ja Pohjanmeri-Itämeri-käytävillä uusien 5G-palvelujen ja -sovellusten tukemiseksi.

Telia Ruotsi ja Telia Finland pyrkivät yhdessä Latvian Mobilais Telefonsin kanssa mahdollistamaan CAM-sovellusten ja tulevien rautateiden matkaviestintäjärjestelmien sovellusten ja palvelujen käytön ja käyttöönoton. Hankkeella varmistetaan erityinen kapasiteetti arvokkaiden yhteyksien avulla CAM- ja FRMCS-palveluille ja muille teollisille tai julkisille palveluille, joilla on erityisiä laatuvaatimuksia. Se edistää myös 5G-palvelujen ja -sovellusten kehittämistä CAM- ja FRMCS-palvelujen mahdollistajana näiden kahden kerroksen välisen kuilun umpeen kuromiseksi umpeen.

EU:n rahoitusosuus yhteensä: VÄHIMMÄISPÄÄOMA: 15535000 EUROA

MEDCOR5G: Välimeren käytävä 5G- ja v2x-verkko tulevia CAM- ja FRMCS-palveluja varten Ranskan ja Espanjan välisellä rajat ylittävällä osuudella

Hankkeella pyritään varmistamaan keskeytymätön ja jatkuva 5G-kattavuus Välimeren käytävän rajat ylittävillä osuuksilla ottamalla käyttöön infrastruktuuria alueilla, joilla markkinat eivät ole onnistuneet investoimaan arvokkaan passiivisen/aktiivisen infrastruktuurin käyttöönottoon.

Tradia Telecom tarjoaa yhdessä Cellnex Francen kanssa tarvittavat edellytykset 5G-infrastruktuurin käyttöönotolle 328 kilometrin matkalla Ranskassa ja 220 kilometriä Espanjassa. Näin varmistetaan kattavuuden jatkuvuus ja riittävä palvelun laatu liikennehäiriöiden hallinnan (TIM) palvelujen tukemiseksi.

Tällä toimella rakennetaan uusia radioasemia alueille, joilla 5G-kattavuus ei ole tai joilla se on heikko, ja hyödyttää eri sidosryhmiä, kuten matkaviestinverkko-operaattoreita, tie- ja rautatieinfrastruktuurin ylläpitäjiä ja alkuperäisiä laitevalmistajia.

EU:n rahoitusosuus yhteensä: 5 204 747.96 EUROA

5G-käytävät: Valitut tutkimukset

5G-PELI: Alustava tutkimus 5G:n käyttöönotosta Karnic- ja Gailtal-alppien rajat ylittävällä osuudella Italian ja Itävallan välillä

Tutkimuksessa arvioidaan toimia, joita tarvitaan Italian ja Itävallan välisen liikennekäytävän käyttöönottamiseksi Tarvisin rajan yli siten, että siihen kuuluu neutraali, agnostinen, passiivinen ja aktiivinen infrastruktuuri, joka on tarkoitettu digitaalisten palvelujen kehittämiseen ja erityisesti turvallisen, varman ja kestävän tehokkaan infrastruktuurin käyttöönottoon, mukaan lukien gigabitti- ja 5G-verkot. 

Tutkimusta varten määritetty käytävä käsittää valtatien A23 Udinesta Itävallan rajalle Italian alueella sekä Süd Autobahnissa Itävallassa. Nämä alueet ovat osa niin kutsuttua Itämeri-Adrianmeri-käytävää.

Cellnex Italia ehdotti yhdessä OnTower Austrian, Autostrade per l’Italian ja Italian alueellisen viranomaisen (Regione Friuli-Venezia Giulia – RFVG) kanssa moduulitutkimusta, joka kattaa tärkeimmät alueiden typologiat tehokkaimpana tapana tuottaa tuloksia, joita voidaan käyttää tulevien käyttöönottotöiden perustana käytävän varrella. Tutkimuksessa pyritään yksilöimään eri kattavuuteen liittyviä klustereita innovatiiviseksi lähestymistavaksi, jossa kustannushallinta on tehokasta.

EU:n rahoitusosuus yhteensä: VÄHIMMÄISPÄÄOMA: 139750 EUROA

5GE: 5G Estuaari

Tutkimuksessa määritellään rajat ylittävä digitaalinen käytävä liikkuvuussovelluksia ja matalan korkeuden ilmailua varten, mikä tekee maailmanlaajuisen toimitusketjun tärkeistä solmukohdista tehokkaampia, turvallisempia ja kestävämpiä. Tähän sisältyvät satamat ja sisämaaväylät.

Tutkimuksen avulla saadaan aikaan tavoiteratkaisu keskeytymättömän rajat ylittävän 5G-kattavuuden ja ydinverkon integroinnin käyttöönottoon. Nopea ja lyhyt vasteaika 5G-verkko takaa turvalliset ja erittäin luotettavat yhteydet Pohjanmereltä ja sisävesiväyliltä, jotka ovat EU:n talouden ja maailmanlaajuisen toimitusketjun kannalta strategisesti tärkeä alue.

KPN Netherlands ja Orange Belgium katsovat, että on tärkeää tuoda nämä saumattomat 5G-yhteydet määriteltyyn liikennekäytävään, mikä johtuu rajat ylittävästä taloudellisesta dynamiikasta, joka seuraa eri satamien yhdentymistä: Zeebrugge ja Antwerpen, joiden välillä on ”Westerschelde” ja rajasatama Gent-Terneuzen-Vlissingen.

Tutkimuksessa esitetään käytävän tarkka sijainti ottaen huomioon maantieteellisen käytön tapausjakauma, palveluvaatimukset ja niihin liittyvä investointisuunnitelma ja liiketoimintamalli. 

Lisäksi tutkimuksessa esitetään yksityiskohtainen luettelo 5G-käytävän käyttöönottoa koskevista palveluvaatimuksista. Tutkimuksessa määritellään sekä KPN:n että Orange Belgiumin käyttämät taajuuskaistat ja radioasemien välinen etäisyys, jotta voidaan ottaa käyttöön nykyiset ja tulevat käyttötapaukset käytävällä.  Siinä kvantifioidaan infrastruktuurin tulevaa käyttöönottoa varten tarvittavat taloudelliset investoinnit ja arvioidaan sen taloudellisia hyötyjä.

EU:n rahoitusosuus yhteensä: VÄHIMMÄISPÄÄOMA: 300000 EUROA

5GS: 5G-käytävätutkimus Latvialle, Virolle ja Liettualle

Tutkimuksessa tarjotaan teknisiä ratkaisuja ja rahoitusmalleja, joita tarvitaan 5G-infrastruktuurin käyttöönottoon Via Baltican ja Rail Baltica -käytävien varrella Baltian maissa. Palveluihin kuuluvat muun muassa turvallisuuteen liittyvä maantie- ja rautatieliikenne. Esimerkiksi älykkäät liikennejärjestelmät, FRMCS ja monipalvelu-/monisovellus 5G-palvelut. ITS 5G -palvelujen osalta tutkitaan 700 MHz:n ja 3,5 GHz:n taajuusalueita. 

Tallinna Tehnikaülikool sekä Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus, Valsts Akciju Sabiedriba Elektroniskie Sakari, Telia Eesti ja Elisa Eesti tekevät tämän alustavan tutkimuksen. Viimeksi mainittu toimii perustana 5G:n myöhemmälle käyttöönotolle ennen kuin Verkkojen Eurooppa -välineen työt edellyttävät käytäviä, mikä edistää infrastruktuurin, talouden ja yhteiskunnan kasvua sekä osallistavuutta ja kilpailukykyä.

Tutkimus sisältää verkkosuunnittelua ja sidosryhmien tarpeita koskevia analyyseja sekä tietoja olemassa olevan infrastruktuurin käytöstä, mikä edistää alueen toipumista covid-19-pandemian seurauksista tarjoamalla hyödyllisimmät skenaariot 5G-kattavuuden käyttöönotolle asianomaisilla käytävillä.  

Se auttaa myös kaventamaan digitaalista kuilua, sillä 5G-katteen käyttöönotto takaisi nopeat, luotettavat ja turvalliset internetyhteydet kansalaisille, yrityksille ja julkisille palveluille.

EU:n rahoitusosuus yhteensä: VÄHIMMÄISPÄÄOMA: 249302 EUROA

5G rataosuudella: Karlsruhe – Mulhouse

Tämän alustavan tutkimuksen tavoitteena on kehittää 5G:n käyttöönottokonsepti Karlsruhen ja Mulhousen välisellä rajat ylittävällä rautatiekäytävällä, jossa hyödynnetään mahdollisimman suurta synergiaa rautatieliikenteen tarpeiden (FRMCS) ja merkittävästi kasvavien matkustajien laajakaistatarpeiden (5G) välillä. Yleisenä tavoitteena on edistää 5G-digitaalisen infrastruktuurin oikea-aikaista tulevaa käyttöönottoa liikenneväylien varrella haastavilla alueilla ja houkutella yksityisiä investointeja. 

Deutsche Bahn toteuttaa yhdessä Telekom Deutschlandin, Vodafonen, Telefonica Germanyn, 1 &1 Mobilfunkin, Vantage Towersin, ATC Germany Holdingsin, DFMG Deutsche Funkturmin ja SNCF Réseaun kanssa tämän tutkimuksen, jossa esitetään kustannustehokkaan, yhteentoimivan ja suorituskykyisen digitaalisen infrastruktuurin käyttöönottoa koskeva suunnitelma, joka mahdollistaisi saumattomat rajatylittävät yhteydet suurnopeusjunissa.

Kehittyneet 5G-viestintäpalvelut edistävät merkittävästi digitalisoitua eurooppalaista rautatiejärjestelmää ja kannustavat siirtymään maantieliikenteestä rautatieliikenteeseen ja tukevat liikennealan hiilestä irtautumista.

EU:n rahoitusosuus yhteensä: VÄHIMMÄISPÄÄOMA: 517150 EUROA

5G MELUSINA: 5G Metz – Luxemburg Sillon International

Tässä alustavassa tutkimuksessa valmistellaan 5G-infrastruktuurin käyttöönottoa Metzin (Ranska) ja Luxemburgin kaupungin (Luxemburg) välisen Pohjanmeren Välimeren TEN-T-käytävän rajat ylittävällä rautatieosuudella junaliikenteen matkustajayhteyksien ja rautatieliikenteen digitalisoinnin edistämiseksi. 

SNCF Reseau ja Societe Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois tekevät tämän tutkimuksen osana kuudesta jäsenestä koostuvaa yhteenliittymää, johon kuuluu kaksi rataverkon haltijaa ja neljä matkaviestinverkko-operaattoria Luxemburgista. 

Toimessa yksilöidään rautatieyrityksille ja matkustajille asetettavat viestintäpalveluvaatimukset ja suunnitellaan 5G-teknologian täytäntöönpanoa käytävän varrella keskittyen matkaviestinverkko-operaattoreiden/rautatieinfrastruktuurin yhteiskäyttömalliin ja palvelun jatkuvuuteen rajanylityspaikalla. Siinä määritellään rautateiden ja matkaviestinoperaattoreiden välinen yhteistyömalli, jolla maksimoidaan käyttöönoton, pitkän aikavälin yhteistyön ja kestävyyden synergiaedut.

Lisäksi tutkimuksessa laaditaan täytäntöönpanosuunnitelma, jossa hyödynnetään olemassa olevaa infrastruktuuriomaisuutta, määritellään työt ja arvioidaan kustannukset sellaisen 5G-verkon rakentamiselle, joka tuottaa odotetut palveluvalmiudet.

Lopuksi komissio arvioi liiketoiminnan elinkelpoisuutta tarkasteltavalla rataosuudella arvioidakseen mahdollista markkinoiden toimintapuutetta ja kehittääkseen pitkän aikavälin näkymiä laajamittaiselle käyttöönotolle.

EU:n rahoitusosuus yhteensä: VÄHIMMÄISPÄÄOMA: 255377 EUROA

5GCarolina: Rajatylittävä 5G-käytävä München-Praha

Tutkimuksen tavoitteena on suunnitella ja toteuttaa CAM-palveluja, jotka mahdollistaisivat verkottuneen ja automatisoidun liikkuvuuden Münchenin ja Prahan välisellä Via Carolina -käytävällä, mikä helpottaisi ympäristöystävällistä matkustaja- ja tavaraliikennettä.

T-Mobile CZ yhdessä CETINin ja Vantage Towers AG:n kanssa 12 kumppanin muodostaman konsortion osana yhdistää voimansa määritelläkseen ja luodakseen 5G-käytävän, joka vastaa yksittäisten ja ammattimaisten käyttäjien odotuksia nykyaikaisessa automatisoidussa liikenteessä.

Alkuperäisiä laitevalmistajia, matkaviestinoperaattoreita sekä viestintä- ja tietoinfrastruktuurin/teknologian tarjoajia (TowerCo) ja muita sidosryhmiä (esim. valtateiden operaattoreita) edustavat ne tekevät yhteistyötä tämän vision toteuttamiseksi osana yleiseurooppalaista aloitetta, jolla yhdistetään eurooppalainen liiketoiminta- ja kulttuuriympäristö kansallisia erityispiirteitä kunnioittaen.

Alustavassa tutkimuksessa määritellään ja luokitellaan CAM-palveluja koskevat OEM-käyttötapaukset ja -vaatimukset.  Se suunnittelee 5G-teknologian matkaviestinverkko-operaattorien arkkitehtuurin vakaiden, suorituskykyisten ja turvallisten CCAM-palvelujen tarjoamiseksi.  Lisäksi se valmistelee passiivisen infrastruktuurin käyttöönottoa matkaviestinverkko-operaattorien palvelujen asentamista, tukemista ja käyttöä varten ja vahvistaa, että 5G CAM -palvelut ovat EU:n/kansallisen lainsäädännön ja sääntelyehtojen mukaisia.

Synergististen hankkeiden parhaita käytäntöjä arvioidaan, jotta voidaan nopeuttaa 5G-käytävien käyttöönottoa lännessä ja etelässä (esim. Bolognan ja Carlsbadin käytävät).

EU:n rahoitusosuus yhteensä: VÄHIMMÄISPÄÄOMA: 238000 EUROA

EUMOB: Älykkään liikkuvuuden eurooppalaisten käytävien digitalisointi

Tutkimuksessa tehdään kattava toteutettavuustutkimus Euroopan tieinfrastruktuurin digitalisoinnista, jotta voidaan tukea C-ITS-palvelujen yhdenmukaista käyttöönottoa ja palvelulähtöisten liiketoimintaekosysteemien kehittämistä liikenteen ja liikkuvuuden alalla.

Toteutettavuustutkimuksessa keskitytään Atlantin ja Välimeren rajat ylittävien käytävien Ranskan ja Espanjan osuuksiin, jotka ovat osa Euroopan laajuista liikenneverkkoa.

Abertis Autopistas Espana yhdessä Cellnex Francen, SANEFin ja Tradia Telecomin kanssa yhdistävät voimansa ja arvioivat infrastruktuurin digitalisoinnin räätälöinti- ja mukauttamisvaatimuksia näiden käytävien varrella, analysoivat kustannuksia, arvioivat odotettuja sosioekonomisia ja ympäristövaikutuksia, ottavat paikalliset sidosryhmät mukaan toimintaan ja hyödyntävät niiden tukea.

EUMOBin odotettuihin tuloksiin kuuluu ratkaisumalli, jossa kuvataan infrastruktuurin digitalisoinnin teknistä toteutusta, investointien tuottomalli ja liiketoimintasuunnitelma, jossa määritetään, miten digitalisoidun infrastruktuurin osia ylläpidetään ja hyödynnetään. Tämä tarjoaa tarvittavat suunnitelmat ja taustan jatkotyöhankkeelle, jossa ratkaisumalli otetaan käyttöön nimetyissä käytävissä.

EU:n rahoitusosuus yhteensä: VÄHIMMÄISPÄÄOMA: 146800 EUROA

5G Brno – Bratislava: 5G/FRMCS:n täytäntöönpano rautatiekäytävällä

Tutkimuksessa käsitellään 5G- ja FRMCS-viestintäjärjestelmien käyttöönottoa ja valmistellaan CAM:ää ottaen huomioon nykyinen viestintäympäristö ja kuljetusreitillä käyttöön otetut vaatimukset.

Ehdottaessaan tutkimuksen tulosten toteuttamista Správa železnic yhdessä Železnice Slovenskej republikyn kanssa Správa železnic arvioi 5G-kattavuuden nykytilaa ja laatua rautatiekäytävien ulkopuolella ja keskittyy Brno-Lanžhot – State Kúty -linjan poikkiosaan.

EU:n rahoitusosuus yhteensä: VÄHIMMÄISPÄÄOMA: 300000 EUROA