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Corridoi 5G
Il conseguente portafoglio di progetti che riceveranno finanziamenti dell'UE spianerà la strada alla mobilità connessa e automatizzata (CAM), compresi i servizi di sicurezza e non di sicurezza, siano essi stradali, ferroviari, per vie navigabili interne o multimodali.
Più specificamente, i progetti sosterranno la realizzazione dell'infrastruttura 5G sulle sezioni transfrontaliere dei corridoi 5G e garantiranno la continuità del servizio al momento dell'attraversamento di tale frontiera, contribuendo in tal modo a collegare diverse regioni in tutta Europa.
Sette di questi progetti inizieranno a realizzare direttamente le infrastrutture necessarie, sia attive che passive, per consentire lo sviluppo dei servizi CAM nei prossimi anni. Al tempo stesso, otto studi iniziali prepareranno le basi per i futuri progetti di realizzazione di infrastrutture 5G su vasta scala in vista dei prossimi inviti a presentare proposte digitali nell'ambito del meccanismo per collegare l'Europa. Maggiori informazioni su questi progetti e studi sono disponibili qui di seguito.
Un secondo invito ai corridoi 5G per lavori e studi di dispiegamento è attualmente aperto fino al 21 marzo. Comprende una richiesta di un'azione di sostegno al coordinamento (CSA) volta a integrare l'infrastruttura di connettività 5G con i nodi periferici e l'infrastruttura della Federazione europea del cloud computing.
Corridoi 5G: Progetti selezionati a seguito dell'invito a presentare proposte 1
5G SEAGUL: Roaming senza soluzione di continuità 5G per la CBC Grecia-Bulgaria
Il progetto mirerà alla realizzazione e all'aggiornamento degli elementi 5G RAN, di base e di trasporto lungo le autostrade greche (GR) e bulgare (BG) del corridoio TEN-T Orient/East-Med (OEM), con una forte attenzione transfrontaliera. L'obiettivo principale è sostenere i servizi di mobilità connessa e automatizzata lungo la sezione Grecia-Bulgaria di questo corridoio.
Le soluzioni TIC Wings insieme a Cosmote e A1 Bulgaria EAD concentreranno le attività sul conseguimento di un'interconnessione di rete ottimale e su una configurazione di roaming/trasferimento delle consegne, misurando nel contempo il regolare passaggio di consegne sperimentato dai veicoli connessi e validando mediante prove transfrontaliere reali.
Il progetto prevede di utilizzare il cofinanziamento digitale del meccanismo per collegare l'Europa (MCE Digitale) per accelerare la diffusione e l'aggiornamento della connettività 5G lungo le autostrade GR e BG entro il 2025 in settori impegnativi per la diffusione del 5G, consentendo così una mobilità più efficiente, intelligente, sostenibile e rispettosa dell'ambiente lungo uno dei principali assi di trasporto dell'UE.
Contributo totale dell'UE: 5 748 000.00 DI EUR
5G DeLux: Mobilità transfrontaliera 5G senza soluzione di continuità tra Germania e Lussemburgo
Il progetto mirerà a una copertura di rete ad alte prestazioni e a un trasferimento senza soluzione di continuità dei dispositivi connessi (senza caduta delle chiamate o perdita di connessioni di dati) da un operatore di rete mobile (MNO) a un altro quando attraversa le frontiere intraeuropee. Il passaggio di consegne deve migliorare l'esperienza degli utenti e la connettività digitale senza soluzione di continuità in tutta Europa.
Sia gli operatori di telefonia mobile Deutsche Telekom che POST Luxembourg costruiranno e miglioreranno l'infrastruttura 4G e 5G per i CAM, mentre il gruppo BMW contribuirà al progetto con esigenze specifiche dal punto di vista automobilistico e testerà i casi d'uso una volta che saranno state messe in atto soluzioni di trasferimento senza soluzione di continuità.
Il progetto riguarderà il tratto autostradale da Frisange (Lussemburgo) a Saarbrucken (Germania) al valico di frontiera nei pressi di Schengen e svilupperà una nuova funzionalità di rete comprendente nuove interfacce tra gli operatori. Tale funzione sarà conforme alle disposizioni giuridiche in materia di intercettazione legale o di disponibilità universale di chiamate di emergenza. Il 5G DeLux definirà un piano per una soluzione europea armonizzata.
Contributo totale dell'UE: 6 338 325.50 DI EUR
5G NETC: 5G Corridoio di trasporto dell'Europa settentrionale
Il progetto mirerà a migliorare la continuità dei servizi di rete transfrontaliera per i servizi già esistenti, adottando nel contempo l'infrastruttura 5G in ambienti pubblici lungo la parte nordoccidentale della rete transeuropea di trasporto (TEN-T) scandinavo-mediterranea e i corridoi Mare del Nord-Baltico per sostenere nuovi servizi e applicazioni 5G.
Telia Sweden e Telia Finland, insieme alla Lettonia Mobilais Telefons, mireranno attraverso questo progetto a consentire applicazioni e servizi per CAM e per i futuri sistemi di comunicazione mobile ferroviaria (FRMCS) utilizzando soluzioni di caso e la sua introduzione. Il progetto garantirà una capacità dedicata attraverso la connettività di alto valore per i servizi CAM e FRMCS e altri servizi industriali o pubblici con requisiti di qualità speciali. Stimolerà inoltre lo sviluppo di servizi e applicazioni 5G in quanto facilitatore dei servizi CAM e FRMCS per colmare il divario tra i due livelli.
Contributo totale dell'UE: 15 535 000 DI EUR
IBERIANL5G: Corridoio iberico — rete 5G e V2X per i futuri servizi CAM e FRMCS nella sezione transfrontaliera tra Portogallo e Spagna
Il progetto sarà attuato in zone caratterizzate da carenze di mercato al fine di garantire una copertura 5G ininterrotta e continua lungo le sezioni transfrontaliere delle reti di Castilla-León, Galizia e Portogallo centrale, facendo così parte del corridoio centrale iberico (Porto — Aveiro — Salamanca), collegato alle reti iberiche ed europee del corridoio atlantico.
Tradia Telecom e Towerlink Portugal garantiranno le condizioni necessarie affinché gli operatori di rete mobile possano installare l'infrastruttura 5G lungo 310 km di strada in Portogallo e 289 km in Spagna, garantendo in tal modo la continuità della copertura e una qualità del servizio sufficiente a sostenere i servizi di gestione degli incidenti stradali (TIM).
L'azione costruirà anche nuovi siti radio e andrà a beneficio di diverse parti interessate, come gli operatori di rete mobile, gli operatori di infrastrutture stradali/ferroviarie e i fabbricanti di apparecchiature originali (OEM).
Contributo totale dell'UE: 2 556 165 DI EUR
NATCOR5G: Corridoio Nord Atlantico 5G e V2X per i futuri servizi CAM e FRMCS nella sezione transfrontaliera tra Francia e Spagna
Il progetto mira a garantire una copertura 5G continua e ininterrotta lungo le sezioni transfrontaliere del corridoio atlantico, realizzando infrastrutture in zone in cui il mercato non è riuscito a investire nella realizzazione di preziose infrastrutture passive/attive.
Tradia Telecom e Cellnex France garantiranno le condizioni necessarie affinché gli operatori di rete mobile possano installare l'infrastruttura 5G lungo 328 km di strada in Francia e 184 km in Spagna, garantendo in tal modo la continuità della copertura e una qualità sufficiente del servizio a sostegno dei servizi TIM.
Questa azione creerà nuovi siti radio in aree senza o con bassi livelli di copertura 5G e andrà a beneficio di diversi portatori di interessi, tra cui gli operatori di rete mobile, gli operatori di infrastrutture stradali/ferroviarie e gli OEM.
Contributo totale dell'UE: 2 681 942.50 DI EUR
MEDCOR5G: Corridoio mediterraneo 5G e V2X per i futuri servizi CAM e FRMCS nella sezione transfrontaliera tra Francia e Spagna
Il progetto mirerà a garantire una copertura 5G continua e ininterrotta lungo le sezioni transfrontaliere del corridoio mediterraneo, realizzando infrastrutture in zone in cui il mercato non è riuscito a investire nella realizzazione di preziose infrastrutture passive/attive.
Tradia Telecom insieme a Cellnex France fornirà le condizioni necessarie per installare l'infrastruttura 5G lungo 328 km di strada in Francia e 220 km in Spagna, garantendo in tal modo la continuità della copertura e una qualità del servizio sufficiente a sostenere i servizi di gestione degli incidenti stradali (TIM).
Questa azione creerà nuovi siti radio in aree senza o con bassi livelli di copertura 5G e andrà a beneficio di diversi portatori di interessi, tra cui gli operatori di rete mobile, gli operatori di infrastrutture stradali/ferroviarie e gli OEM.
Contributo totale dell'UE: 5 204 747.96 DI EUR
EVOCAM5G: Corridoio autonomo 5G e V2X di Evora per la futura CAM e nella sezione transfrontaliera tra Portogallo e Spagna
Il progetto garantirà una copertura 5G ininterrotta e continua lungo le sezioni transfrontaliere delle reti di Castilla-León e del Portogallo centrale, che fanno parte del corridoio centrale iberico (Evora-Merida), collegato alle reti iberiche ed europee del corridoio atlantico.
Tradia Telecom e Towerlink Portugal realizzeranno infrastrutture in zone in cui il mercato non ha investito nella realizzazione di preziose infrastrutture passive/attive e garantiranno le condizioni necessarie affinché gli operatori di rete mobile possano installare un'infrastruttura 5G lungo 81 km di strada in Portogallo e 71 km in Spagna. Sarà garantita la continuità della copertura e una qualità sufficiente del servizio a sostegno dei servizi TIM.
L'azione creerà nuovi siti radio e andrà a beneficio di diversi portatori di interessi, tra cui gli operatori di rete mobile, gli operatori di infrastrutture stradali/ferroviarie e gli OEM.
Contributo totale dell'UE: 1 362 070 DI EUR
Corridoi5G: Studi selezionati
5G GAIL: Studio iniziale per il dispiegamento del 5G nella sezione transfrontaliera delle Alpi Carnic e Gailtal tra Italia e Austria
Lo studio valuterà lo sforzo necessario per realizzare il corridoio di trasporto tra Italia e Austria lungo la frontiera di Tarvis, con un'infrastruttura neutrale e agnostica, passiva e attiva dedicata allo sviluppo di servizi digitali e, in particolare, la realizzazione di infrastrutture sicure, protette e sostenibili ad alte prestazioni, comprese le reti Gigabit e 5G.
Il corridoio individuato per lo studio comprende l'autostrada A23 da Udine al confine con l'Austria sul territorio italiano, nonché la Süd Autobahn in Austria. Queste zone fanno parte del cosiddetto corridoio Baltico-Adriatico.
Cellnex Italia insieme a OnTower Austria, Autostrade per l'Italia e la Regione Friuli-Venezia Giulia (RFVG) hanno proposto uno studio modulare che considera le principali tipologie di aree come l'approccio più efficiente per produrre risultati da utilizzare come elementi costitutivi per i successivi lavori di realizzazione lungo il corridoio. Lo studio mirerà a individuare diversi cluster di copertura specifica come un approccio innovativo con una gestione efficiente dei costi.
Contributo totale dell'UE: 139 750 DI EUR
5GE: Estuario 5G
Lo studio definirà un corridoio digitale transfrontaliero per le applicazioni di mobilità e l'aviazione a bassa quota che renderà i nodi importanti della catena di approvvigionamento globale più efficienti, sicuri e sostenibili. Ciò comprende i porti e le vie navigabili dell'entroterra.
Lo studio fornirà la soluzione obiettivo per la realizzazione di una copertura 5G transfrontaliera ininterrotta e l'integrazione della rete centrale. La rete 5G ad alta velocità a bassa latenza garantirà una connettività sicura e ultraaffidabile con capacità di tranciatura della rete dal Mare del Nord, lungo la "Westerschelde" e le vie navigabili interne, un'area di importanza strategica per l'economia e la catena di approvvigionamento globale nell'UE.
KPN Paesi Bassi e Orange Belgium ritengono importante portare questa connettività 5G senza soluzione di continuità al corridoio definito, a causa delle dinamiche economiche transfrontaliere che seguiranno l'integrazione dei diversi porti: Zeebrugge e Anversa con la "Westerschelde" tra Gent-Terneuzen-Vlissingen e Gent-Terneuzen-Vlissingen come porto transfrontaliero.
Lo studio illustrerà l'ubicazione esatta del corridoio, tenendo conto della distribuzione geografica dei casi d'uso, dei requisiti di servizio e del relativo piano di investimento e business case.
Inoltre, lo studio fornirà un elenco dettagliato dei requisiti di servizio per la realizzazione del corridoio digitale 5G. Lo studio definirà le bande di spettro utilizzate e la distanza tra i siti radio di KPN e Orange Belgium per alimentare i casi d'uso attuali e futuri lungo il corridoio. Quantificherà gli investimenti finanziari necessari per la realizzazione futura delle infrastrutture e ne valuterà i benefici economici.
Contributo totale dell'UE: 300 000 DI EUR
5GS: Studio sul corridoio 5G per Lettonia, Estonia e Lituania
Lo studio fornirà soluzioni tecniche e modelli finanziari necessari per realizzare l'infrastruttura 5G lungo i corridoi di via Baltica e Rail Baltica in grado di fornire servizi 5G transfrontalieri negli Stati baltici. I servizi comprendono, tra l'altro, le operazioni stradali e ferroviarie connesse alla sicurezza. Ad esempio, sistemi di trasporto intelligenti (ITS), FRMCS e servizi multiservizi/multiapplicazioni 5G. Per i servizi ITS 5G saranno studiate le bande di frequenze 700 MHz e 3,5 GHz.
In collaborazione con Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus, Valsts Akciju Sabiedriba Elektroniskie Sakari, Telia Eesti ed Elisa Eesti realizzeranno questo studio iniziale. Quest'ultimo fungerà da base per un'ulteriore diffusione del 5G prima di ulteriori inviti a presentare proposte per i rispettivi corridoi, promuovendo la crescita infrastrutturale, economica e sociale, nonché l'inclusività e la competitività.
Lo studio comprenderà la pianificazione della rete e le analisi delle esigenze dei portatori di interessi, nonché informazioni sull'uso delle infrastrutture esistenti, promuovendo la ripresa della rispettiva regione dalle conseguenze della pandemia di COVID-19, offrendo gli scenari più efficaci per la diffusione della copertura 5G lungo i rispettivi corridoi.
Contribuirà inoltre a ridurre il divario digitale, in quanto la diffusione della copertura 5G garantirebbe connessioni Internet ad alta velocità, affidabili e sicure per i cittadini, le imprese e i servizi pubblici.
Contributo totale dell'UE: 249 302 DI EUR
5G sul binario: Karlsruhe — Mulhouse
Lo studio iniziale mirerà a sviluppare un concetto per la diffusione del 5G lungo il corridoio ferroviario transfrontaliero Karlsruhe — Mulhouse che sfrutta le massime sinergie tra le esigenze di esercizio ferroviario (FRMCS) e aumenta notevolmente le esigenze di banda larga dei passeggeri (5G). L'obiettivo generale è contribuire alla realizzazione tempestiva e futura dell'infrastruttura digitale 5G lungo i percorsi di trasporto in settori difficili e stimolare gli investimenti privati.
Deutsche Bahn insieme a Telekom Deutschland, Vodafone, Telefonica Germany, 1 &1 Mobilfunk, Vantage Towers, ATC Germany Holdings, DFMG Deutsche Funkturm e SNCF Réseau condurranno questo studio, che fornirà un piano per la realizzazione di un'infrastruttura digitale efficiente in termini di costi, interoperabile e ad alte prestazioni che consenta una connettività transfrontaliera senza soluzione di continuità sui treni ad alta velocità.
Servizi avanzati di comunicazione 5G contribuiranno in modo significativo a un sistema ferroviario europeo digitalizzato, incoraggerebbero il trasferimento modale dalla strada al trasporto ferroviario e sosterrebbero la decarbonizzazione del settore dei trasporti.
Contributo totale dell'UE: 517 150 DI EUR
5G MELUSINA: 5G Metz — Lussemburgo Sillon International
Lo studio iniziale preparerà la realizzazione dell'infrastruttura 5G lungo la sezione transfrontaliera ferroviaria del corridoio TEN-T Mare del Nord Mediterraneo tra Metz (Francia) e la città di Lussemburgo (Lussemburgo), a vantaggio della connettività dei passeggeri ferroviari e della digitalizzazione delle operazioni ferroviarie.
SNCF Reseau insieme alla Societe Nationale des Chemins de Fer Luxembourg effettuerà questo studio nell'ambito di un consorzio di sei membri che coinvolgerà due gestori dell'infrastruttura ferroviaria e quattro operatori di rete mobile del Lussemburgo.
L'azione individuerà i requisiti dei servizi di comunicazione per le imprese ferroviarie e i passeggeri e la progettazione della tecnologia 5G lungo il corridoio, con particolare attenzione al modello di condivisione degli MNO/infrastrutture ferroviarie e alla continuità del servizio ai valichi di frontiera. Definirà un modello di cooperazione tra ferrovie e operatori di rete mobile che massimizzi le sinergie per la diffusione e per la cooperazione e la sostenibilità a lungo termine.
Inoltre, lo studio preparerà un piano di attuazione utilizzando le infrastrutture esistenti, definendo i lavori e stimando i costi per la costruzione di una rete 5G in grado di fornire le capacità di servizio previste.
Infine, valuterà la redditività delle imprese nella sezione di binario considerata per valutare il potenziale fallimento del mercato e sviluppare una prospettiva a lungo termine per una diffusione su vasta scala.
Contributo totale dell'UE: 255 377 DI EUR
5GCarolina: Corridoio autostradale 5G transfrontaliero Munich-Praga
Lo studio mirerà a progettare e attuare servizi CAM che consentano la mobilità connessa e automatizzata lungo il corridoio "Via Carolina" tra Monaco di Baviera e Praga, facilitando in tal modo il trasporto di passeggeri e merci rispettoso dell'ambiente.
T-Mobile CZ, insieme a CETIN e Vantage Towers AG nell'ambito di un consorzio di 12 partner, uniranno le forze per definire e creare un corridoio 5G che soddisfi le aspettative degli utenti individuali e professionali nel trasporto moderno e automatizzato.
In rappresentanza degli OEM, degli operatori di rete mobile, dei fornitori di infrastrutture/tecnologie dell'informazione e della comunicazione (TowerCos) e di altre parti interessate (ad esempio gli operatori autostradali), collaboreranno per realizzare questa visione nell'ambito di un'iniziativa paneuropea volta a collegare le imprese e lo spazio culturale europeo nel rispetto delle specificità nazionali.
Lo studio iniziale definirà e classificherà i casi d'uso dell'OEM e i requisiti per i servizi CAM. Progetterà l'architettura MNO della tecnologia 5G per fornire servizi CCAM stabili, altamente efficienti e sicuri. Inoltre, preparerà la realizzazione di infrastrutture passive per l'installazione, il sostegno e il funzionamento dei servizi MNO e verificherà la conformità dei servizi 5G CAM alle disposizioni legislative e regolamentari dell'UE/nazionali.
Sarà effettuata una valutazione delle migliori pratiche nei progetti sinergici per accelerare la realizzazione dei corridoi 5G verso ovest e nord-sud (ad esempio corridoi di Bologna e Carlsbad).
Contributo totale dell'UE: 238 000 DI EUR
EUMOB: Digitalizzazione dei corridoi europei per una mobilità intelligente
Tale studio intraprenderà uno studio di fattibilità globale per la digitalizzazione delle infrastrutture stradali europee al fine di sostenere la diffusione armonizzata dei servizi C-ITS e il successivo sviluppo di ecosistemi commerciali orientati ai servizi nel settore dei trasporti e della mobilità.
Lo studio di fattibilità si concentrerà sulle sezioni francese e spagnola dei corridoi transfrontalieri atlantici e mediterranei, che fanno parte della rete europea TEN-T.
Abertis Autopistas Espana, insieme a Cellnex France, SANEF e Tradia Telecom, uniranno le forze e valuteranno i requisiti di personalizzazione e adattamento per la digitalizzazione delle infrastrutture lungo questi corridoi, analizzeranno i costi, stimeranno l'impatto socioeconomico e ambientale atteso, coinvolgeranno i portatori di interessi locali e beneficeranno del loro sostegno.
I risultati attesi di EUMOB comprendono un modello di soluzione che descrive l'attuazione tecnica della digitalizzazione delle infrastrutture, un modello di ritorno sugli investimenti e un piano aziendale che determina il modo in cui le componenti dell'infrastruttura digitalizzata sono sostenute e sfruttate. Ciò fornirà i piani e il contesto necessari per un progetto di lavori di follow-up, che introdurrà il modello di soluzione nei corridoi designati.
Contributo totale dell'UE: 146 800 DI EUR
5G Brno — Bratislava: Attuazione del 5G/FRMCS sul corridoio ferroviario
Lo studio riguarderà l'attuazione dei sistemi di comunicazione 5G e FRMCS e si preparerà alla CAM tenendo conto dell'ambiente di comunicazione esistente e dei requisiti applicati sul percorso di trasporto.
Nel proporre l'attuazione dei risultati dello studio, Správa železnic insieme a Železnice Slovenskej republiky, Správa železnic valuterà lo stato attuale della copertura 5G e la sua qualità al di fuori dei corridoi ferroviari e si concentrerà sulla sezione trasversale della linea Brno — Lanžhot — Stato Kúty.
Contributo totale dell'UE: 300 000 DI EUR