Copertura 5G lungo i corridoi di trasporto: prima serie di progetti selezionati per il cofinanziamento di infrastrutture di corridoio 5G

Corridoi 5G

Il portafoglio di progetti che riceverà finanziamenti dell'UE aprirà la strada alla mobilità connessa e automatizzata (CAM), compresi i servizi di sicurezza e non di sicurezza, per il trasporto stradale, ferroviario, per vie navigabili interne o multimodale. 

Più specificamente, i progetti sosterranno la diffusione dell'infrastruttura 5G nelle sezioni transfrontaliere dei corridoi 5G e garantiranno la continuità del servizio all'atto dell'attraversamento di tale frontiera, contribuendo in tal modo a collegare regioni diverse in tutta Europa.

Quattro di questi progetti inizieranno a realizzare direttamente le infrastrutture necessarie, sia attive che passive, per consentire lo sviluppo dei servizi CAM nei prossimi anni.  Allo stesso tempo, otto studi iniziali prepareranno le basi per i futuri progetti di sviluppo di infrastrutture 5G su vasta scala in vista dei prossimi inviti a presentare proposte nell'ambito del meccanismo per collegare l'Europa nel settore digitale. Maggiori informazioni su questi progetti e studi sono disponibili qui di seguito.

Un secondo invito a presentare proposte per la realizzazione dei corridoi 5G è stato chiuso il 21 marzo 2023 e sono state firmate convenzioni di sovvenzione con i progetti riusciti. Un terzo invito è aperto fino al 20 febbraio 2024.

Corridoi 5G: Progetti selezionati a seguito dell'invito a presentare proposte 1

5G SEAGUL: Roaming senza saldatura 5G per la cooperazione transfrontaliera Grecia-Bulgaria

Il progetto mirerà alla diffusione e all'ammodernamento degli elementi RAN, Core e trasporto 5G lungo le autostrade greche (GR) e bulgare (BG) del corridoio TEN-T Orient/East-Med (OEM), con una forte attenzione transfrontaliera. L'obiettivo principale è sostenere i servizi di mobilità connessa e automatizzata (CAM) lungo la sezione Grecia-Bulgaria di questo corridoio.

Wings ICT Solutions, insieme a Cosmote e A1 Bulgaria EAD, concentreranno le attività sul conseguimento di una configurazione ottimale di interconnessione della rete e roaming/trasferimento, misurando nel contempo l'agevole trasferimento dei veicoli connessi e la convalida attraverso prove transfrontaliere in condizioni reali.

Il progetto prevede di utilizzare il cofinanziamento del meccanismo per collegare l'Europa (MCE Digitale) per accelerare la diffusione e l'aggiornamento della connettività 5G lungo le autostrade GR e BG entro il 2025 in settori difficili per la diffusione del 5G, consentendo così una mobilità più efficiente, intelligente, sostenibile e rispettosa dell'ambiente lungo uno dei principali assi di trasporto dell'UE.

Contributo totale dell'UE: 5 748 000.00 DI EUR

5G DeLux: Mobilità transfrontaliera 5G senza soluzione di continuità tra Germania e Lussemburgo

Il progetto mirerà a una copertura di rete ad alte prestazioni e a un trasferimento senza soluzione di continuità dei dispositivi connessi (senza interruzioni delle chiamate o perdita di connessioni di dati) da un operatore di rete mobile (MNO) a un altro all'atto dell'attraversamento delle frontiere tra paesi europei. Il passaggio di consegne deve migliorare l'esperienza degli utenti e la connettività digitale senza soluzione di continuità in tutta Europa.

Sia gli operatori di telefonia mobile Deutsche Telekom che POST Luxembourg costruiranno e miglioreranno l'infrastruttura 4G e 5G per la CAM, mentre il gruppo BMW contribuirà al progetto con esigenze specifiche dal punto di vista automobilistico e verificherà i casi d'uso una volta che saranno state messe in atto soluzioni senza soluzione di continuità per il passaggio di consegne. 

Il progetto riguarderà il tratto autostradale da Frisange (Lussemburgo) a Saarbrucken (Germania) al valico di frontiera vicino a Schengen e svilupperà una nuova funzionalità di rete comprendente nuove interfacce tra gli operatori. La funzione sarà conforme alle disposizioni di legge in materia di intercettazione legale o di disponibilità universale delle chiamate di emergenza.  Il 5G DeLux definirà un piano per una soluzione europea armonizzata.

Contributo totale dell'UE: 6 338 325.50 DI EUR

5G NETC: 5G Corridoio di trasporto dell'Europa settentrionale

Il progetto mirerà a migliorare la continuità dei servizi di rete transfrontalieri per i servizi già stabiliti, adottando nel contempo l'infrastruttura 5G in ambienti pubblici lungo la parte dell'Europa settentrionale della rete transeuropea di trasporto (TEN-T) scandinavo-mediterranea e i corridoi Mare del Nord-Baltico per sostenere nuovi servizi e applicazioni 5G.

Telia Sweden e Telia Finland, insieme alla Lettonia Mobilais Telefons, mireranno, attraverso questo progetto, a consentire applicazioni e servizi per la CAM e per i futuri sistemi di comunicazione mobile ferroviaria (FRMCS), nonché la sua introduzione. Il progetto garantirà una capacità dedicata attraverso una connettività ad alto valore per i servizi CAM e FRMCS e altri servizi industriali o pubblici con requisiti di qualità particolari. Stimolerà inoltre lo sviluppo di servizi e applicazioni 5G come elemento abilitante dei servizi CAM e FRMCS per colmare il divario tra i due livelli.

Contributo totale dell'UE: 15 535 000 DI EUR

MEDCOR5G: Rete dei corridoi mediterranei 5G e v2x per i futuri servizi CAM e FRMCS nella sezione transfrontaliera tra Francia e Spagna

Il progetto mirerà a garantire una copertura 5G ininterrotta e continua lungo le sezioni transfrontaliere del corridoio mediterraneo, realizzando infrastrutture in zone in cui il mercato non ha investito nella realizzazione di preziose infrastrutture passive/attive.

Tradia Telecom insieme a Cellnex France creerà le condizioni necessarie per realizzare l'infrastruttura 5G lungo 328 km di strade in Francia e 220 km in Spagna, garantendo in tal modo la continuità della copertura e una qualità sufficiente del servizio a sostegno dei servizi di gestione degli incidenti stradali (TIM).

Questa azione costruirà nuovi siti radio in zone prive o con bassi livelli di copertura 5G e andrà a vantaggio di diversi portatori di interessi, tra cui gli MNO, gli operatori di infrastrutture stradali/ferroviarie e gli OEM.

Contributo totale dell'UE: 5 204 747.96 DI EUR

Corridoi5G: Studi selezionati

5G GAIL: Studio iniziale per il dispiegamento del 5G nella sezione transfrontaliera delle Alpi Carnic e Gailtal Alpi tra Italia e Austria

Lo studio valuterà gli sforzi necessari per realizzare il corridoio di trasporto tra Italia e Austria attraverso il confine di Tarvis, con un'infrastruttura neutrale e agnostica, passiva e attiva dedicata allo sviluppo di servizi digitali e, in particolare, la realizzazione di infrastrutture sicure e sostenibili ad alte prestazioni, comprese le reti Gigabit e 5G. 

Il corridoio individuato per lo studio comprende l'autostrada A23 da Udine al confine con l'Austria sul territorio italiano, nonché il Süd Autobahn in Austria. Tali zone fanno parte del cosiddetto corridoio Baltico-Adriatico.

Cellnex Italia insieme a OnTower Austria, Autostrade per l'Italia e la Regione Friuli-Venezia Giulia (RFVG) hanno proposto uno studio modulare che copre le principali tipologie di aree come l'approccio più efficiente per generare risultati da utilizzare come elementi costitutivi per i successivi lavori di realizzazione lungo il corridoio. Lo studio mirerà a individuare diversi cluster di copertura specifica come approccio innovativo con una gestione efficiente dei costi.

Contributo totale dell'UE: 139 750 DI EUR

5G: Estuario del 5G

Lo studio definirà un corridoio digitale transfrontaliero per le applicazioni di mobilità e l'aviazione a bassa quota che renderà i nodi importanti della catena di approvvigionamento globale più efficienti, sicuri e sostenibili. Sono compresi i porti e le vie navigabili interne.

Lo studio fornirà la soluzione obiettivo per la diffusione di una copertura 5G transfrontaliera ininterrotta e l'integrazione della rete centrale. La rete 5G ad alta velocità e bassa latenza garantirà una connettività sicura e ultraaffidabile con capacità di affettamento della rete dal Mare del Nord, lungo il "Westerschelde" e le vie navigabili interne, un'area di importanza strategica per l'economia e la catena di approvvigionamento globale nell'UE.

KPN Netherlands e Orange Belgium ritengono importante portare questa connettività 5G senza soluzione di continuità nel corridoio definito, a causa delle dinamiche economiche transfrontaliere che seguiranno l'integrazione dei diversi porti: Zeebrugge e Anversa con il "Westerschelde" tra il porto transfrontaliero e Gent-Terneuzen-Vlissingen.

Lo studio illustrerà l'ubicazione esatta del corridoio, tenendo conto della distribuzione geografica dei casi d'uso, delle esigenze di servizio e del relativo piano di investimento e business case. 

Inoltre, lo studio fornirà un elenco dettagliato dei requisiti di servizio per la realizzazione del corridoio digitale 5G. Lo studio definirà le bande di spettro utilizzate e la distanza tra i siti radio di KPN e Orange Belgium per alimentare i casi d'uso attuali e futuri sul corridoio.  Quantificherà gli investimenti finanziari necessari per la futura realizzazione dell'infrastruttura e ne valuterà i benefici economici.

Contributo totale dell'UE: 300 000 DI EUR

5GS: Studio sul corridoio 5G per Lettonia, Estonia e Lituania

Lo studio fornirà soluzioni tecniche e modelli finanziari necessari per la realizzazione dell'infrastruttura 5G lungo i corridoi Via Baltica e Rail Baltica in grado di fornire servizi 5G transfrontalieri negli Stati baltici. I servizi comprendono, tra l'altro, le operazioni stradali e ferroviarie connesse alla sicurezza. Ad esempio, sistemi di trasporto intelligenti — ITS, FRMCS e servizi multiservizio/multiapplicazione 5G. Per i servizi ITS 5G, saranno studiate le bande di frequenza 700 MHz e 3,5 GHz. 

Tallinna Tehnikaülikool insieme a Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus, Valsts Akciju Sabiedriba Elektroniskie Sakari, Telia Eesti ed Elisa Eesti effettueranno questo studio iniziale. Quest'ultimo servirà da base per un'ulteriore diffusione del 5G prima di ulteriori interventi del CEF per i rispettivi corridoi, promuovendo la crescita infrastrutturale, economica e sociale, nonché l'inclusività e la competitività.

Lo studio comprenderà la pianificazione della rete e analisi delle esigenze dei portatori di interessi, nonché informazioni sull'uso delle infrastrutture esistenti, promuovendo la ripresa della rispettiva regione dalle conseguenze della pandemia di COVID-19, offrendo gli scenari più dispendiosi per la diffusione della copertura 5G lungo i rispettivi corridoi.  

Contribuirà inoltre a ridurre il divario digitale, in quanto la diffusione della copertura 5G garantirebbe connessioni Internet ad alta velocità, affidabili e sicure per i cittadini, le imprese e i servizi pubblici.

Contributo totale dell'UE: 249 302 DI EUR

5G sul binario: Karlsruhe — Mulhouse

Lo studio iniziale mirerà a sviluppare un concetto per il dispiegamento del 5G lungo il corridoio ferroviario transfrontaliero Karlsruhe — Mulhouse che sfrutti al massimo le sinergie tra le esigenze di esercizio ferroviario (FRMCS) e il significativo aumento delle esigenze di banda larga dei passeggeri (5G). L'obiettivo generale è contribuire alla tempestiva realizzazione futura dell'infrastruttura digitale 5G lungo i percorsi di trasporto in settori difficili e stimolare gli investimenti privati. 

Lo studio sarà condotto da Deutsche Bahn insieme a Telekom Deutschland, Vodafone, Telefonica Germany, 1 &1 Mobilfunk, Vantage Towers, ATC Germany Holdings, DFMG Deutsche Funkturm e SNCF Réseau, che presenterà un piano per la realizzazione di infrastrutture digitali efficienti in termini di costi, interoperabili e ad alte prestazioni che consentirebbero una connettività transfrontaliera senza soluzione di continuità sui treni ad alta velocità.

I servizi avanzati di comunicazione 5G contribuiranno in modo significativo a un sistema ferroviario europeo digitalizzato, incoraggerebbero il trasferimento modale dalla strada al trasporto ferroviario e sosterranno la decarbonizzazione del settore dei trasporti.

Contributo totale dell'UE: 517 150 DI EUR

5G MELUSINA: 5G Metz — Luxembourg Sillon International

Lo studio iniziale preparerà la realizzazione dell'infrastruttura 5G lungo la sezione ferroviaria transfrontaliera del corridoio TEN-T Mare del Nord Mediterraneo tra Metz (Francia) e la città di Lussemburgo (Lussemburgo), a vantaggio della connettività ferroviaria dei passeggeri e della digitalizzazione delle operazioni ferroviarie. 

SNCF Reseau, insieme alla Societe Nationale des Chemins de Fer Luxembourg, effettuerà lo studio nell'ambito di un consorzio di sei membri, composto da due gestori dell'infrastruttura ferroviaria e quattro operatori di rete mobile lussemburghesi. 

L'azione individuerà i requisiti di servizio di comunicazione mirati per le imprese ferroviarie e i passeggeri e progetterà l'attuazione della tecnologia 5G lungo il corridoio, con particolare attenzione al modello MNO/infrastruttura ferroviaria e alla continuità del servizio ai valichi di frontiera. Definirà un modello di cooperazione tra le ferrovie e gli operatori di rete mobile che massimizzi le sinergie per la diffusione e per la cooperazione e la sostenibilità a lungo termine.

Inoltre, lo studio preparerà un piano di attuazione utilizzando le infrastrutture esistenti, definendo i lavori e stimando i costi per la costruzione di una rete 5G che fornirà le capacità di servizio previste.

Infine, valuterà la redditività delle imprese sulla tratta considerata per valutare il potenziale fallimento del mercato e sviluppare una prospettiva a lungo termine per una diffusione su vasta scala.

Contributo totale dell'UE: 255 377 DI EUR

5GCarolina: Autostrada transfrontaliera 5G Corridoio Munica-Praga

Lo studio mirerà a progettare e attuare servizi CAM, che consentirebbero la mobilità connessa e automatizzata lungo il corridoio "Via Carolina" tra Monaco e Praga, facilitando così un trasporto di passeggeri e merci rispettoso dell'ambiente.

T-Mobile CZ, insieme a CETIN e Vantage Towers AG nell'ambito di un consorzio di 12 partner, uniranno le forze per definire e creare un corridoio 5G che risponda alle aspettative degli utenti individuali e professionali nel trasporto moderno e automatizzato.

In rappresentanza degli OEM, degli MNO, nonché dei fornitori di infrastrutture/tecnologie di comunicazione e informazione (TowerCos) e di altri portatori di interessi (ad esempio operatori autostradali), collaboreranno per realizzare questa visione nel quadro di un'iniziativa paneuropea volta a collegare lo spazio imprenditoriale e culturale europeo nel rispetto delle specificità nazionali.

Lo studio iniziale definirà e classificherà i casi d'uso OEM e i requisiti per i servizi CAM.  Progetterà l'architettura MNO della tecnologia 5G per fornire servizi CCAM stabili, altamente efficienti e sicuri.  Inoltre, preparerà l'attuazione di infrastrutture passive per l'installazione, il sostegno e il funzionamento dei servizi MNO e convaliderà la conformità dei servizi 5G CAM alle disposizioni legislative e regolamentari dell'UE/nazionali.

Sarà effettuata una valutazione delle migliori pratiche nei progetti sinergici per accelerare la realizzazione dei corridoi 5G a ovest e nord-sud (ad esempio i corridoi per Bologna e Carlsbad).

Contributo totale dell'UE: 238 000 DI EUR

EUMOB: Digitalizzazione dei corridoi europei per la mobilità intelligente

Lo studio avvierà uno studio di fattibilità globale per la digitalizzazione dell'infrastruttura stradale europea al fine di sostenere la diffusione armonizzata dei servizi C-ITS e il successivo sviluppo di ecosistemi imprenditoriali orientati ai servizi nel settore dei trasporti e della mobilità.

Lo studio di fattibilità si concentrerà sulle sezioni francese e spagnola dei corridoi transfrontalieri Atlantico e Mediterraneo, che fanno parte della rete TEN-T europea.

Abertis Autopistas Espana, insieme a Cellnex France, SANEF e Tradia Telecom, uniranno le forze e valuteranno i requisiti di personalizzazione e adattamento per la digitalizzazione delle infrastrutture lungo questi corridoi, analizzeranno i costi, stimano l'impatto socioeconomico e ambientale previsto e coinvolgeranno i portatori di interessi locali e chiederanno il loro sostegno.

I risultati attesi dell'EUMOB comprendono un modello di soluzione che descrive l'attuazione tecnica della digitalizzazione delle infrastrutture, un modello basato sul ritorno agli investimenti e un piano aziendale che determina il modo in cui le componenti dell'infrastruttura digitalizzata sono sostenute e sfruttate. Ciò fornirà i piani e il contesto necessari per un progetto di follow-up dei lavori, che introdurrà il modello di soluzione nei corridoi designati.

Contributo totale dell'UE: 146 800 DI EUR

5G Brno — Bratislava: Attuazione del 5G/FRMCS sul corridoio ferroviario

Lo studio riguarderà l'attuazione dei sistemi di comunicazione 5G e FRMCS e preparerà la CAM tenendo conto dell'ambiente di comunicazione esistente e dei requisiti applicati sul percorso di trasporto.

Nel proporre l'attuazione dei risultati dello studio, Správa železnic, insieme a Železnice Slovenskej republiky, Správa železnic valuterà lo stato attuale della copertura 5G e la sua qualità al di fuori dei corridoi ferroviari e si concentrerà sulla sezione trasversale della linea Brno — Lanžhot — Stato Kúty.

Contributo totale dell'UE: 300 000 DI EUR