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Couloirs 5G
Le portefeuille de projets qui en résultera, qui bénéficiera d’un financement de l’UE, ouvrira la voie à la mobilité connectée et automatisée ( MCA), y compris les services de sécurité et les services non liés à la sécurité, que ce soit pour le transport routier, ferroviaire, fluvial ou multimodal.
Plus précisément, les projets soutiendront le déploiement d’infrastructures 5G sur des tronçons transfrontaliers des corridors 5G et garantiront la continuité du service lors du franchissement de ladite frontière, contribuant ainsi à relier différentes régions dans toute l’Europe.
Sept de ces projets commenceront à déployer immédiatement les infrastructures nécessaires, tant actives que passives, pour permettre le développement des services CAM dans les années à venir. Dans le même temps, huit études initiales prépareront les travaux préparatoires aux futurs projets de déploiement d’infrastructures 5G à grande échelle dans la perspective des prochains appels numériques au titre du MIE. De plus amples informations sur ces projets et études sont disponibles ci-dessous.
Un deuxième appel à projets et études concernant les corridors 5G est actuellement ouvert jusqu’au 21 mars. Il comprend un appel en faveur d’une action de soutien à la coordination visant à intégrer les infrastructures de connectivité 5G avec les nœuds périphériques et l’infrastructure de la Fédération européenne de l’informatique en nuage.
Couloirs 5G: Projets sélectionnés à la suite de l’appel 1
5G SEAGUL: Itinérance fluide 5G pour la CTF Grèce-Bulgarie
Ce projet ciblera le déploiement et la modernisation du RSR 5G, des éléments de base et des éléments de transport le long des autoroutes grecques (GR) et bulgares (BG) du corridor RTE-T Orient/Méditerranée orientale (OEM), avec une forte dimension transfrontalière. L’objectif principal est de soutenir les services de mobilité connectée et automatisée (CAM) le long de la section Grèce-Bulgarie de ce corridor.
Wings ICT Solutions, ainsi que Cosmote et A1 Bulgaria EAD, concentreront leurs activités sur la réalisation d’une interconnexion optimale du réseau et d’une configuration optimale de l’itinérance/transfert, tout en mesurant le transfert sans heurts des véhicules connectés et en validant au moyen d’essais transfrontaliers réels.
Le projet prévoit d’utiliser le cofinancement du mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE numérique) pour accélérer le déploiement et la modernisation de la connectivité 5G le long des autoroutes GR et BG d’ici à 2025 dans des domaines difficiles pour le déploiement de la 5G, ce qui permettra une mobilité plus efficace, intelligente, durable et respectueuse de l’environnement le long de l’un des principaux axes de transport de l’UE.
Contributiontotale de l’UE: 5 748 000,00 EUR
5G DeLux: Mobilité transfrontalière 5G sans discontinuité entre l’Allemagne et le Luxembourg
Ce projet visera à assurer une couverture de réseau très performante et un transfert continu des appareils connectés (sans chute d’appel ni perte de connexions de données) d’un opérateur de réseau mobile (ORM) à un autre lorsqu’ils franchissent les frontières intraeuropéennes. Le transfert doit améliorer l’expérience des utilisateurs et une connectivité numérique fluide dans toute l’Europe.
Les opérateurs de téléphonie mobile Deutsche Telekom et POST Luxembourg construiront et amélioreront les infrastructures 4G et 5G pour le CAM, tandis que le groupe BMW contribuera au projet avec des exigences spécifiques du point de vue automobile et testera des cas d’utilisation une fois que les solutions de transfert sans solution de continuité seront en place.
Le projet couvrira le tronçon autoroutier de Frisange (Luxembourg) à Sararbrucken (Allemagne) au passage frontalier près de Schengen et développera une nouvelle fonctionnalité de réseau comprenant de nouvelles interfaces entre les opérateurs. Cette fonctionnalité sera conforme aux dispositions légales relatives à l’interception légale ou à la disponibilité omniprésente d’un appel d’urgence. La 5G DeLux définira un schéma directeur pour une solution européenne harmonisée.
Contributiontotale de l’UE: 6 338 325,50 EUR
5G NETC: Corridor de transport 5G pour l’Europe du Nord
Ce projet visera à améliorer la continuité des services du réseau transfrontalier pour les services déjà établis, tout en adoptant des infrastructures 5G dans des environnements publics le long de la partie nord-européenne du réseau transeuropéen de transport Scandinavie-Méditerranée (RTE-T) et des corridors mer du Nord — Baltique afin de soutenir de nouveaux services et applications 5G.
Dans le cadre de ce projet, Telia Sweden et Telia Finland, conjointement avec la Lettonie, mobiliseront des applications et des services pour le CAM et les futurs systèmes de communications mobiles ferroviaires (FRMCS) et utiliseront des solutions de cas et leur introduction. Le projet garantira une capacité spécifique grâce à une connectivité à haute valeur pour les services CAM et FRMCS et d’autres services industriels ou publics répondant à des exigences de qualité particulières. Il favorisera également le développement des services et applications 5G en tant que catalyseur des services CAM et FRMCS afin de combler l’écart entre les deux niveaux.
Contributiontotale de l’UE: 15 535 000 EUR
IBERIANL5G: Corridor ibérique — réseau 5G et V2X pour les futurs services CAM et FRMCS sur les tronçons transfrontaliers entre le Portugal et l’Espagne
Ce projet sera déployé dans des zones en situation de défaillance du marché afin d’assurer une couverture 5G ininterrompue et continue le long des tronçons transfrontaliers des réseaux de Castille-León, de Galice et du centre du Portugal, faisant ainsi partie du corridor ibérique central (Porto — Aveiro — Salamanque), qui est relié aux réseaux ibérique et européen du corridor Atlantique.
Tradia Telecom et Towerlink Portugal garantiront les conditions nécessaires pour permettre aux ORM de déployer des infrastructures 5G sur 310 km de routes au Portugal et 289 km en Espagne, garantissant ainsi la continuité de la couverture et une qualité de service suffisante pour soutenir les services de gestion des incidents de trafic (TIM).
L’action permettra également de construire de nouveaux sites radio et profitera à différentes parties prenantes, telles que les ORM, les opérateurs d’infrastructures routières et ferroviaires et les fabricants d’équipements d’origine (OEM).
Contributiontotale de l’UE: 2 556 165 EUR
NATCOR5G: Réseau des corridors 5G et V2X de l’Atlantique Nord pour les futurs services CAM et FRMCS sur les tronçons transfrontaliers entre la France et l’Espagne
Ce projet vise à assurer une couverture 5G ininterrompue et continue le long des tronçons transfrontaliers du corridor atlantique, en déployant des infrastructures dans des zones où le marché n’a pas réussi à investir dans le déploiement d’infrastructures passives/actives précieuses.
Tradia Telecom et Cellnex France garantiront les conditions nécessaires pour permettre aux ORM de déployer des infrastructures 5G sur 328 km de routes en France et 184 km en Espagne, garantissant ainsi la continuité de la couverture et une qualité de service suffisante pour soutenir les services TIM.
Cette action permettra de construire de nouveaux sites de radio dans des zones où les niveaux de couverture 5G sont faibles ou où les niveaux de couverture G sont faibles, et profitera à différentes parties prenantes, dont les ORM, les opérateurs d’infrastructures routières et ferroviaires et les FEO.
Contributiontotale de l’UE: 2 681 942,50 EUR
MEDCOR5G: Réseau méditerranéen 5G et V2X pour les futurs services CAM et FRMCS sur les tronçons transfrontaliers entre la France et l’Espagne
Ce projet visera à assurer une couverture 5G ininterrompue et continue le long des tronçons transfrontaliers du corridor méditerranéen, en déployant des infrastructures dans les zones où le marché n’a pas réussi à investir dans le déploiement d’infrastructures passives/actives précieuses.
Tradia Telecom et Cellnex France fourniront les conditions nécessaires au déploiement des infrastructures 5G le long de 328 km de routes en France et de 220 km en Espagne, garantissant ainsi la continuité de la couverture et une qualité de service suffisante pour soutenir les services de gestion des incidents de trafic (TIM).
Cette action permettra de construire de nouveaux sites de radio dans des zones où les niveaux de couverture 5G sont faibles ou où les niveaux de couverture G sont faibles, et profitera à différentes parties prenantes, dont les ORM, les opérateurs d’infrastructures routières et ferroviaires et les FEO.
Contributiontotale de l’UE: 5 204 747,96 EUR
EVOCAM5G: Evora relié le corridor Merida autonome 5G et V2X pour le futur CAM et sur le tronçon transfrontalier entre le Portugal et l’Espagne
Ce projet assurera une couverture 5G ininterrompue et continue le long des tronçons transfrontaliers des réseaux Castille-León et Centre du Portugal, faisant partie du corridor centre-ibérique (Evora-Merida), relié aux réseaux ibérique et européen du corridor Atlantique.
Tradia Telecom et Towerlink Portugal déploieront des infrastructures dans les zones où le marché n’a pas investi dans le déploiement d’infrastructures passives/actives précieuses et garantiront les conditions nécessaires pour permettre aux ORM de déployer une infrastructure 5G sur 81 km de routes au Portugal et 71 km en Espagne. La continuité de la couverture et une qualité de service suffisante seront garanties pour soutenir les services TIM.
L’action permettra de construire de nouveaux sites de radio et profitera à différentes parties prenantes, dont les ORM, les opérateurs d’infrastructures routières et ferroviaires et les OEM.
Contributiontotale de l’UE: 1 362 070 EUR
Couloirs 5G: Études sélectionnées
5G GAIL: Étude initiale pour le déploiement de la 5G dans le tronçon transfrontalier des Alpes Carnic et Gailtal entre l’Italie et l’Autriche
Cette étude évaluera les efforts nécessaires pour déployer le corridor de transport entre l’Italie et l’Autriche à travers la frontière de Tarvis, avec une infrastructure neutre, diagnostique, passive et active consacrée au développement de services numériques, et en particulier au déploiement d’infrastructures sûres, sécurisées et durables à haute performance, y compris les réseaux gigabit et 5G.
Le corridor identifié pour l’étude comprend l’autoroute A23 d’Udine à la frontière avec l’Autriche sur le territoire italien, ainsi que la Süd Autobahn en Autriche. Ces zones font partie du corridor Baltique-Adriatique.
Cellnex Italia ainsi que OnTower Austria, Autostrade per l’Italia et l’autorité publique régionale du côté italien (Regione Friuli-Venezia Giulia — RFVG) ont proposé une étude modulaire qui couvre les principales typologies de zones comme l’approche la plus efficace pour produire des résultats à utiliser comme éléments constitutifs des travaux de déploiement ultérieurs le long du corridor. L’étude visera à identifier différents groupes de couverture spécifique en tant qu’approche innovante, avec une gestion efficace des coûts.
Contributiontotale de l’UE: 139 750 EUR
5E ÂGE: Estuaire 5G
Cette étude définira un corridor numérique transfrontière pour les applications de mobilité et l’aviation à basse altitude qui rendra les nœuds importants de la chaîne d’approvisionnement mondiale plus efficaces, plus sûrs et plus durables. Cela inclut les ports et les voies navigables de l’arrière-pays.
L’étude fournira la solution cible pour le déploiement d’une couverture 5G transfrontière ininterrompue et l’intégration du réseau central. Le réseau 5G à haut débit à faible latence garantira une connectivité sûre et ultra-fiable avec des capacités de tranchage du réseau à partir de la mer du Nord, le long de la «Westerschelde» et des voies navigables intérieures, une zone d’importance stratégique pour l’économie et la chaîne d’approvisionnement mondiale dans l’UE.
KPN Netherlands et Orange Belgium estiment qu’il importe d’apporter cette connectivité 5G sans discontinuité au corridor défini, en raison de la dynamique économique transfrontalière qui suivra l’intégration des différents ports: Zeebrugge et Anvers avec le «Westerschelde» entre, et Gent-Terneuzen-Vlissingen comme port transfrontalier.
L’étude décrira la localisation exacte du corridor, en tenant compte de la répartition géographique des cas d’utilisation, des exigences en matière de services et du plan d’investissement et de l’analyse de rentabilité qui y sont associés.
En outre, l’étude fournira une liste détaillée des exigences de service pour le déploiement du corridor numérique 5G. L’étude définira les bandes de fréquences utilisées et la distance entre les sites radio de KPN et d’Orange Belgium pour alimenter les cas d’utilisation actuels et futurs sur le corridor. Elle quantifiera les investissements financiers nécessaires au déploiement futur des infrastructures et évaluera ses avantages économiques.
Contributiontotale de l’UE: 300 000 EUR
5GS: Étude du corridor 5G pour la Lettonie, l’Estonie et la Lituanie
Cette étude fournira les solutions techniques et le (s) modèle (s) financier (s) nécessaire (s) pour déployer les infrastructures 5G le long des corridors Via Baltica et Rail Baltica capables de fournir des services 5G transfrontaliers dans les États baltes. Les services comprennent, entre autres, les opérations routières et ferroviaires liées à la sécurité. Par exemple, systèmes de transport intelligents — STI, FRMCS et services 5G à services/applications multiples. Pour les services STI 5G, les bandes de fréquences de 700 MHz et 3,5 GHz seront étudiées.
En collaboration avec Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus, Valsts Akciju Sabiedriba Elektroniskie Sakari, Telia Eesti et Elisa Eesti réaliseront cette étude initiale. Ce dernier servira de base à la poursuite du déploiement de la 5G avant les nouveaux appels à propositions pour les corridors respectifs, en favorisant la croissance des infrastructures, de l’économie et de la société, ainsi que l’inclusivité et la compétitivité.
L’étude comprendra des analyses de la planification du réseau et des besoins des parties prenantes, ainsi que des informations sur l’utilisation des infrastructures existantes, favorisant la reprise de chaque région après les conséquences de la pandémie de COVID-19, en proposant les scénarios les plus économes en ressources pour le déploiement de la couverture 5G le long des corridors respectifs.
Elle contribuera également à réduire la fracture numérique, étant donné que le déploiement de la couverture 5G garantirait des connexions internet à haut débit, fiables et sûres pour les citoyens, les entreprises et les services publics.
Contributiontotale de l’UE: 249 302 EUR
5G sur la voie ferrée: Karlsruhe — Mulhouse
Cette étude initiale visera à élaborer un concept pour le déploiement de la 5G le long du corridor ferroviaire transfrontalier Karlsruhe — Mulhouse, qui exploite au maximum les synergies entre les besoins d’exploitation ferroviaire (FRMCS) et augmente considérablement les besoins en haut débit des voyageurs (5G). L’objectif général est de contribuer au déploiement futur en temps utile des infrastructures numériques 5G le long des axes de transport dans des domaines difficiles et de mobiliser des investissements privés.
Deutsche Bahn, ainsi que Telekom Deutschland, Vodafone, Telefonica Germany, 1 &1 Mobilfunk, Vantage Towers, ATC Germany Holdings, DFMG Deutsche Funkturm et SNCF Réseau mèneront cette étude, qui fournira un plan de déploiement d’infrastructures numériques rentables, interopérables et hautement performantes qui permettrait une connectivité transfrontalière continue sur les trains à grande vitesse.
Des services de communication 5G avancés contribueront de manière significative à un système ferroviaire européen numérisé et encourageraient un transfert modal de la route vers le transport ferroviaire et soutiendraient la décarbonation du secteur des transports.
Contributiontotale de l’UE: 517 150 EUR
5G MELUSINA: 5G Metz — Luxembourg Sillon International
Cette étude initiale préparera le déploiement de l’infrastructure 5G le long du tronçon ferroviaire transfrontalier du corridor RTE-T de la mer du Nord Méditerranée entre Metz (France) et Luxembourg (Luxembourg), au profit de la connectivité des trains de voyageurs et de la numérisation des opérations ferroviaires.
La SNCF Reseau et la Societe Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois réaliseront cette étude dans le cadre d’un consortium de six membres composé de deux gestionnaires d’infrastructures ferroviaires et de quatre ORM luxembourgeois.
L’action définira les exigences en matière de services de communication ciblés pour les entreprises ferroviaires et les voyageurs, et concevra la mise en œuvre de la technologie 5G le long du corridor, en mettant l’accent sur le modèle de partage des infrastructures entre les ORM et les chemins de fer et la continuité du service aux points de passage frontaliers. Elle définira un modèle de coopération entre les chemins de fer et les ORM qui optimisera les synergies en matière de déploiement, de coopération à long terme et de durabilité.
En outre, l’étude préparera un plan de mise en œuvre utilisant les actifs d’infrastructure existants, définissant les travaux et estimant le coût de la construction d’un réseau 5G qui fournira les capacités de service attendues.
Enfin, elle évaluera la viabilité des entreprises sur le tronçon considéré afin d’évaluer les défaillances potentielles du marché et de développer une perspective à long terme pour un déploiement à grande échelle.
Contributiontotale de l’UE: 255 377 EUR
5GCaroline: Corridor routier transfrontalier 5G Munich-Prague
L’étude visera à concevoir et à mettre en œuvre des services CAM, qui permettraient une mobilité connectée et automatisée le long du corridor «Via Carolina» entre Munich et Prague, facilitant ainsi un transport de passagers et de marchandises respectueux de l’environnement.
T-Mobile CZ, conjointement avec CETIN et Vantage Towers AG dans le cadre d’un consortium de 12 partenaires, unira ses forces pour définir et créer un corridor 5G qui réponde aux attentes des utilisateurs individuels et professionnels dans le transport moderne et automatisé.
Représentant les FEO, les ORM, ainsi que les fournisseurs d’infrastructures/technologies de communication et d’information (TowerCos) et d’autres parties prenantes (par exemple, les opérateurs d’autoroutes), ils coopéreront pour concrétiser cette vision dans le cadre d’une initiative paneuropéenne visant à relier l’espace européen des affaires et de la culture tout en respectant les spécificités nationales.
L’étude initiale définira et classera les cas d’utilisation et les exigences des FEO pour les services CAM. Il concevra l’architecture ORM de la technologie 5G afin de fournir des services CCAM stables, hautement performants et sûrs. En outre, elle préparera la mise en œuvre d’infrastructures passives pour l’installation, le soutien et l’exploitation des services ORM et validera la conformité des services 5G CAM avec la législation et les conditions réglementaires européennes/nationales.
Une évaluation des meilleures pratiques en matière de projets synergiques sera entreprise afin d’accélérer le déploiement des corridors 5G vers l’Ouest Est et le Nord-Sud (couloirs vers Bologne et Carlsbad, par exemple).
Contributiontotale de l’UE: 238 000 EUR
EUMOB: Numérisation des corridors européens pour une mobilité intelligente
Cette étude réalisera une étude de faisabilité complète pour la numérisation des infrastructures routières européennes afin de soutenir le déploiement harmonisé des services STI-C et le développement ultérieur d’écosystèmes d’entreprises axés sur les services dans le domaine des transports et de la mobilité.
L’étude de faisabilité se concentrera sur les tronçons français et espagnols des corridors transfrontaliers Atlantique et Méditerranée, qui font partie du réseau RTE-T européen.
Abertis Autopistas Espana, ainsi que Cellnex France, SANEF et Tradia Telecom uniront leurs forces et évalueront les exigences de personnalisation et d’adaptation pour la numérisation des infrastructures le long de ces corridors, analyseront les coûts, estimeront les incidences socio-économiques et environnementales attendues, engageront les parties prenantes locales et solliciteront leur soutien.
Les résultats escomptés de l’EUMOB comprennent un modèle de solution décrivant la mise en œuvre technique de la numérisation des infrastructures, un modèle de retour sur investissement et un plan d’entreprise qui détermine la manière dont les composantes de l’infrastructure numérisée sont maintenues et exploitées. Il fournira les plans et le contexte nécessaires à un projet de travaux de suivi, qui déploiera le modèle de solution dans les corridors désignés.
Contributiontotale de l’UE: 146 800 EUR
5G Brno — Bratislava: Mise en œuvre 5G/FRMCS sur le corridor ferroviaire
Cette étude portera sur la mise en œuvre des systèmes de communication 5G et FRMCS et se préparera au CAM en tenant compte de l’environnement de communication existant et des exigences mises en œuvre sur le trajet de transport.
Lorsqu’elle proposera la mise en œuvre des résultats de l’étude, Správa železnic et Železnice Slovenskej republiky, Správa železnic évalueront l’état actuel de la couverture 5G et sa qualité en dehors des corridors ferroviaires et se concentreront sur le tronçon de la ligne Brno — Lanžhot — État de Kúty.
Contributiontotale de l’UE: 300 000 EUR