Couverture 5G le long des corridors de transport: première vague de projets sélectionnés pour le cofinancement des infrastructures des corridors 5G

Couloirs 5G

Le portefeuille de projets qui en résultera et qui bénéficieront d’un financement de l’UE ouvrira la voie à la mobilité connectée et automatisée ( CAM), y compris les services de sécurité et les services non liés à la sécurité, que ce soit pour le transport routier, ferroviaire, fluvial ou multimodal. 

Plus précisément, les projets soutiendront le déploiement de l’infrastructure 5G sur les tronçons transfrontaliers des corridors 5G et garantiront la continuité des services lors du franchissement de cette frontière, contribuant ainsi à relier différentes régions dans toute l’Europe.

Quatre de ces projets commenceront à déployer immédiatement les infrastructures nécessaires, à la fois actives et passives, pour permettre le développement des services CAM dans les années à venir.  Dans le même temps, huit études initiales prépareront les préparatifs en vue de futurs projets de déploiement d’infrastructures 5G à grande échelle dans la perspective des prochains appels numériques au titre du MIE. De plus amples informations sur ces projets et études sont disponibles ci-dessous.

Un deuxième appel pour les travaux de déploiement des corridors 5G a été clôturé le 21 mars 2023 et des conventions de subvention ont été signées avec les projets retenus. Un troisième appel est ouvert jusqu’au 20 février 2024.

Couloirs 5G: Projets sélectionnés à la suite de l’appel 1

5G SEAGUL: L’itinérance sans discontinuité 5G pour la CTF Grèce-Bulgarie

Ce projet ciblera le déploiement et la mise à niveau du réseau ferroviaire européen 5G, des éléments centraux et des éléments de transport le long des autoroutes grecques (GR) et bulgares (BG) du corridor RTE-T Orient/Méditerranée orientale (OEM), avec une forte focalisation transfrontalière. L’objectif principal est de soutenir les services de mobilité connectée et automatisée (CAM) le long du tronçon Grèce-Bulgarie de ce corridor.

Wings ICT Solutions, conjointement avec Cosmote et A1 Bulgaria EAD, concentrera ses activités sur la réalisation d’une interconnexion optimale du réseau et d’une configuration optimale de l’itinérance/transfert, tout en mesurant la transmission en douceur des véhicules connectés et en validant au moyen d’essais transfrontaliers en conditions réelles.

Le projet prévoit d’utiliser le cofinancement numérique du mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE numérique) pour accélérer le déploiement et la mise à niveau de la connectivité 5G le long des autoroutes de la Grèce et de la Bulgarie d’ici à 2025 dans des domaines difficiles pour le déploiement de la 5G, permettant ainsi une mobilité plus efficace, intelligente, durable et respectueuse de l’environnement le long de l’un des principaux axes de transport de l’UE.

Contributiontotale de l’UE: 5 748 000,00 EUR

5G DeLux: Mobilité transfrontalière 5G sans discontinuité entre l’Allemagne et le Luxembourg

Ce projet visera à assurer une couverture de réseau hautement performante et un transfert continu d’appareils connectés (sans chute d’appel ni perte de connexion de données) d’un opérateur de réseau mobile (ORM) à un autre lors du franchissement des frontières intraeuropéennes. Le transfert doit améliorer l’expérience des utilisateurs et une connectivité numérique sans discontinuité dans toute l’Europe.

Les opérateurs de téléphonie mobile Deutsche Telekom et POST Luxembourg construiront et amélioreront les infrastructures 4G et 5G pour le CAM, tandis que le groupe BMW contribuera au projet avec des exigences spécifiques d’un point de vue automobile et testera les cas d’utilisation une fois que les solutions de transfert sans discontinuité seront en place. 

Le projet couvrira le tronçon autoroutier de Frisange (Luxembourg) à Sarrebrucken (Allemagne) au point de passage frontalier près de Schengen et développera une nouvelle fonctionnalité de réseau comprenant de nouvelles interfaces entre les opérateurs. Cette fonctionnalité sera conforme aux dispositions légales relatives à l’interception légale ou à la disponibilité omniprésente d’un appel d’urgence.  La 5G DeLux définira un projet de solution européenne harmonisée.

Contributiontotale de l’UE: 6 338 325,50 EUR

5G NETC: 5G Corridor de transport d’Europe du Nord

Ce projet visera à améliorer la continuité du service de réseau transfrontalier pour les services déjà établis, tout en adoptant des infrastructures 5G dans les environnements publics le long de la partie nord-européenne du réseau transeuropéen de transport Scandinavie-Méditerranée (RTE-T) et des corridors mer du Nord — Baltique afin de soutenir de nouveaux services et applications 5G.

Par l’intermédiaire de ce projet, Telia Sweden et Telia Finland viseront, en collaboration avec la Lettonie, à permettre l’utilisation d’applications et de services pour le CAM et pour les futurs systèmes de communications mobiles ferroviaires (FRMCS) et son introduction. Le projet garantira une capacité spécifique grâce à une connectivité à haute valeur pour les services CAM et FRMCS et d’autres services industriels ou publics soumis à des exigences de qualité particulières. Elle stimulera également le développement des services et des applications 5G en tant que catalyseur des services CAM et FRMCS afin de combler l’écart entre les deux niveaux.

Contributiontotale de l’UE: 15 535 000 EUR

MEDCOR5G: Corridor méditerranéen 5G et réseau v2x pour les futurs services CAM et FRMCS sur tronçon transfrontalier entre la France et l’Espagne

Ce projet visera à assurer une couverture 5G ininterrompue et continue le long des tronçons transfrontaliers du corridor méditerranéen, en déployant des infrastructures dans des zones où le marché n’a pas investi dans le déploiement d’infrastructures passives/actives précieuses.

Tradia Telecom et Cellnex France mettront en place les conditions nécessaires au déploiement de l’infrastructure 5G sur 328 km de routes en France et 220 km en Espagne, garantissant ainsi la continuité de la couverture et une qualité de service suffisante pour soutenir les services de gestion des incidents de circulation (TIM).

Cette action permettra de construire de nouveaux sites radioélectriques dans des zones où les niveaux de couverture 5G sont faibles et profitera aux différentes parties prenantes, notamment les ORM, les exploitants d’infrastructures routières/ferroviaires et les équipementiers.

Contributiontotale de l’UE: 5 204 747,96 EUR

Couloirs 5G: Études sélectionnées

5G GAIL: Étude initiale pour le déploiement de la 5G sur le tronçon transfrontalier des Alpes Carniques et de Gailtal entre l’Italie et l’Autriche

Cette étude évaluera les efforts nécessaires pour déployer le corridor de transport entre l’Italie et l’Autriche à travers la frontière de Tarvis, avec une infrastructure neutre et diagnostique, passive et active consacrée au développement de services numériques, et en particulier au déploiement d’infrastructures sûres, sécurisées et durables à haute performance, y compris les réseaux gigabit et 5G. 

Le corridor identifié pour l’étude comprend l’autoroute A23 d’Udine à la frontière avec l’Autriche sur le territoire italien, ainsi que la Süd Autobahn en Autriche. Ces zones font partie du «corridor Baltique-Adriatique».

Cellnex Italia, conjointement avec OnTower Austria, Autostrade per l’Italia, et l’autorité publique régionale italienne (Regione Friuli-Venezia Giulia — RFVG) ont proposé une étude modulaire qui couvre les principales typologies de zones en tant qu’approche la plus efficace pour produire des résultats à utiliser comme éléments constitutifs des travaux de déploiement ultérieurs le long du corridor. L’étude visera à recenser différents groupes de couverture spécifique en tant qu’approche innovante avec une gestion efficace des coûts.

Contributiontotale de l’UE: 139 750 EUR

5 GE: Estuaire 5G

Cette étude définira un corridor numérique transfrontalier pour les applications de mobilité et l’aviation à basse altitude qui rendra les nœuds importants de la chaîne d’approvisionnement mondiale plus efficaces, plus sûrs et plus durables. Cela inclut les ports et les voies navigables de l’arrière-pays.

L’étude fournira la solution cible pour le déploiement d’une couverture 5G transfrontalière ininterrompue et l’intégration du réseau central. Le réseau 5G à haut débit à faible latence garantira une connectivité sécurisée et ultrarapide avec des capacités de tranchage du réseau depuis la mer du Nord, le long de la «Westerschelde» et des voies navigables intérieures, domaine d’importance stratégique pour l’économie et la chaîne d’approvisionnement mondiale dans l’UE.

KPN Pays-Bas et Orange Belgique estiment qu’il importe d’apporter cette connectivité 5G sans discontinuité au corridor défini, en raison de la dynamique économique transfrontalière qui suivra l’intégration des différents ports: Zeebrugge et Anvers, avec le «Westerschelde» entre et Gent-Terneuzen-Vlissingen en tant que port transfrontalier.

L’étude décrira l’emplacement exact du corridor, en tenant compte de la répartition géographique des cas d’utilisation, des exigences en matière de services, du plan d’investissement et des arguments économiques associés. 

En outre, l’étude fournira une liste détaillée des besoins en services pour déployer le corridor numérique 5G. L’étude définira les bandes de fréquences utilisées et la distance interradio de KPN et d’Orange Belgium pour alimenter les cas d’utilisation actuels et futurs sur le corridor.  Elle quantifiera les investissements financiers nécessaires pour le déploiement futur des infrastructures et évaluera ses avantages économiques.

Contributiontotale de l’UE: 300 000 EUR

5GS: Étude du corridor 5G pour la Lettonie, l’Estonie et la Lituanie

Cette étude fournira les solutions techniques et le (s) modèle (s) financier (s) nécessaire (s) pour déployer les infrastructures 5G le long des corridors Via Baltica et Rail Baltica capables de fournir des services 5G transfrontaliers dans les États baltes. Les services comprennent, entre autres, les opérations routières et ferroviaires liées à la sécurité. Par exemple, les systèmes de transport intelligents — STI, FRMCS et les services 5G multiservices/multiapplications. Pour les services STI 5G, les bandes de fréquences de 700 MHz et 3,5 GHz seront étudiées. 

Cette étude initiale sera menée conjointement avec Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus, Valsts Akciju Sabiedriba Elektroniskie Sakari, Telia Eesti et Elisa Eesti. Ce dernier servira de base à la poursuite du déploiement de la 5G avant d’autres appels de travaux relevant du MIE pour les corridors respectifs, en favorisant la croissance des infrastructures, de l’économie et de la société, ainsi que l’inclusion et la compétitivité.

L’étude comprendra la planification des réseaux et des analyses des besoins des parties prenantes, ainsi que des informations sur l’utilisation des infrastructures existantes, favorisant la reprise de la région concernée après les conséquences de la pandémie de COVID-19, en proposant les scénarios les plus riches en ressources pour déployer la couverture 5G le long des corridors respectifs.  

Elle contribuera également à réduire la fracture numérique, étant donné que le déploiement de la couverture 5G garantirait des connexions internet à haut débit, fiables et sûres pour les citoyens, les entreprises et les services publics.

Contributiontotale de l’UE: 249 302 EUR

5G sur la voie ferrée: Karlsruhe — Mulhouse

Cette étude initiale visera à élaborer un concept de déploiement de la 5G le long du corridor ferroviaire transfrontalier Karlsruhe — Mulhouse qui exploite le maximum de synergies entre les besoins d’exploitation ferroviaire (FRMCS) et l’augmentation significative des besoins en haut débit pour les passagers (5G). L’objectif général est de contribuer au déploiement futur en temps utile de l’infrastructure numérique 5G le long des voies de transport dans des domaines difficiles et de mobiliser des investissements privés. 

Deutsche Bahn, conjointement avec Telekom Deutschland, Vodafone, Telefonica Germany, 1 &1 Mobilfunk, Vantage Towers, ATC Germany Holdings, DFMG Deutsche Funkturm et SNCF Réseau, réaliseront cette étude, qui fournira un plan de déploiement d’infrastructures numériques rentables, interopérables et hautement performantes qui permettrait une connectivité transfrontalière sans discontinuité sur les trains à grande vitesse.

Les services avancés de communication 5G contribueront de manière significative à la numérisation du système ferroviaire européen, encourageraient un transfert modal de la route vers le transport ferroviaire et soutiendront la décarbonation du secteur des transports.

Contributiontotale de l’UE: 517 150 EUR

5G MELUSINA: 5G Metz — Luxembourg Sillon International

Cette étude initiale préparera le déploiement de l’infrastructure 5G le long du tronçon ferroviaire transfrontalier du corridor RTE-T de la mer du Nord Méditerranée entre Metz (France) et Luxembourg (Luxembourg), dans l’intérêt de la connectivité des voyageurs ferroviaires et de la numérisation des opérations ferroviaires. 

La SNCF Reseau et la Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois réaliseront cette étude dans le cadre d’un consortium de six membres associant deux gestionnaires de l’infrastructure ferroviaire et quatre ORM luxembourgeois. 

L’action définira les besoins ciblés en matière de services de communication pour les entreprises ferroviaires et les voyageurs, ainsi que la conception de la mise en œuvre de la technologie 5G le long du corridor, en mettant l’accent sur le modèle de partage ORM/infrastructure ferroviaire et la continuité des services au point de passage frontalier. Il définira un modèle de coopération entre les chemins de fer et les ORM qui maximise les synergies pour le déploiement, la coopération à long terme et la durabilité.

En outre, l’étude préparera un plan de mise en œuvre utilisant les actifs d’infrastructure existants, définissant les travaux et estimant le coût de la construction d’un réseau 5G qui fournira les capacités de service attendues.

Enfin, elle évaluera la viabilité des entreprises sur la section de suivi considérée afin d’évaluer les éventuelles défaillances du marché et de développer une perspective à long terme pour un déploiement à grande échelle.

Contributiontotale de l’UE: 255 377 EUR

5GCarolina: Corridor routier transfrontalier 5G Munich-Prague

L’étude visera à concevoir et à mettre en œuvre des services CAM qui permettraient une mobilité connectée et automatisée le long du corridor «Via Carolina» entre Munich et Prague, facilitant ainsi le transport de passagers et de marchandises respectueux de l’environnement.

T-Mobile CZ, avec CETIN et Vantage Towers AG, dans le cadre d’un consortium de 12 partenaires, uniront leurs forces pour définir et créer un corridor 5G qui réponde aux attentes des utilisateurs individuels et professionnels dans le transport moderne et automatisé.

Représentant les FEO, les ORM, ainsi que les fournisseurs d’infrastructures et de technologies de communication et d’information (TowerCos), et d’autres parties prenantes (par exemple, les opérateurs d’autoroutes), ils coopéreront pour concrétiser cette vision dans le cadre d’une initiative paneuropéenne visant à relier les entreprises et l’espace culturel européen tout en respectant les spécificités nationales.

L’étude initiale définira et catégorisera les cas d’utilisation du FEO et les exigences applicables aux services CAM.  Elle concevra l’architecture ORM de la technologie 5G afin de fournir des services CCAM stables, hautement performants et sûrs.  En outre, elle préparera la mise en œuvre d’infrastructures passives pour l’installation, le soutien et l’exploitation des services ORM et validera la conformité des services 5G CAM avec la législation et les conditions réglementaires de l’UE et des États membres.

Une évaluation des meilleures pratiques en matière de projets synergiques sera entreprise afin d’accélérer le déploiement des corridors 5G vers l’ouest de l’Est, ainsi que vers le nord-sud (par exemple, les corridors vers Bologne et Carlsbad).

Contributiontotale de l’UE: 238 000 EUR

EUMOB: Numérisation des corridors européens pour une mobilité intelligente

Cette étude réalisera une étude de faisabilité complète pour la numérisation des infrastructures routières européennes afin de soutenir le déploiement harmonisé des services STI-C et le développement ultérieur d’écosystèmes commerciaux axés sur les services dans les transports et la mobilité.

L’étude de faisabilité se concentrera sur les tronçons français et espagnols des corridors transfrontaliers Atlantique et Méditerranée, qui font partie du réseau RTE-T européen.

Abertis Autopistas Espana, conjointement avec Cellnex France, SANEF et Tradia Telecom, uniront leurs forces et évalueront les exigences en matière de personnalisation et d’adaptation à la numérisation des infrastructures le long de ces corridors, analyseront les coûts, estimeront les incidences socio-économiques et environnementales attendues, et engageront les parties prenantes locales et mobiliseront leur soutien.

Les résultats escomptés de l’EUMOB comprennent un modèle de solution décrivant la mise en œuvre technique de la numérisation des infrastructures, un modèle de retour sur investissement et un plan d’entreprise qui détermine la manière dont les composantes de l’infrastructure numérisée sont maintenues et exploitées. Cela fournira les plans et le contexte nécessaires à un projet de travaux de suivi, qui déploiera le modèle de solution dans les couloirs désignés.

Contributiontotale de l’UE: 146 800 EUR

5G Brno — Bratislava: Mise en œuvre de la 5G/FRMCS sur le corridor ferroviaire

Cette étude portera sur la mise en œuvre des systèmes de communication 5G et FRMCS et préparera le CAM en tenant compte de l’environnement de communication existant et des exigences mises en œuvre sur la voie de transport.

Lorsqu’ils proposeront la mise en œuvre des résultats de l’étude, Správa železnic, conjointement avec Železnice Slovenskej republiky, Správa železnic évaluera l’état actuel de la couverture 5G et sa qualité en dehors des corridors ferroviaires et se concentrera sur le tronçon de la ligne Brno — Lanžhot — État de Kúty.

Contributiontotale de l’UE: 300 000 EUR