Sleuteltechnologieën om de digitalisering van het vervoer te stimuleren

Via Horizon 2020 heeft de EU tal van innovatieve onderzoeks- en innovatieprojecten ondersteund door nieuwe vervoersoplossingen te ontwikkelen en te testen. De steun wordt voortgezet met de financieringsprogramma’s in het kader van de langetermijnbegroting 2021-2027, met de nadruk op inzet.

Digitale technologieën hebben het potentieel om een revolutie teweeg te brengen in de manier waarop we ons bewegen, waardoor onze mobiliteit slimmer, efficiënter en ook groener wordt.

Adina Vălean, commissaris voor Vervoer

Geconnecteerde en geautomatiseerde mobiliteit (CAM)

Om de goedkeuring van geautomatiseerde voertuigen mogelijk te maken, zal de Europese Commissie een wettelijk kader voor de goedkeuring ervan implementeren. Voortbouwend op de resultaten in het kader van Horizon 2020 (zie voorbeeld hieronder) zal de Commissie onderzoek en innovatie ondersteunen om van Europa een wereldleider op het gebied van CAM-systemen en -diensten te maken. Het Horizon Europa-partnerschap „Geconnecteerde, coöperatieve en geautomatiseerde mobiliteit” zal een bijdrage van 500 miljoen EUR ontvangen.

Coöperatieve intelligente vervoerssystemen (C-ITS), die de uitwisseling van informatie tussen voertuigen en tussen voertuigen en de wegeninfrastructuur mogelijk maken, zijn cruciaal voor de inzet van CAM. Verwacht wordt dat ze de verkeersveiligheid, de verkeersefficiëntie en het comfort zullen verbeteren. De uitrol van C-ITS zal profiteren van programmasteun voor de Connecting Europe Facility (CEF) in de periode 2021-202.

Het AUTOPILOT- project, dat liep van 2017 tot 2020, richtte zich op het testen van het gebruik van IoT-apparaten voor geautomatiseerd rijden in reële omstandigheden. Automatische piloot opent de weg voor innovatieve commerciële diensten in verband met zelfrijdende voertuigen. Het project ontving een investering van ongeveer 20 miljoen euro en benadrukte het belang van digitale technologieën voor het verbeteren van de mogelijkheden van zelfrijdende voertuigen om hun omgeving beter te begrijpen en om IoT-sensoren aan te vullen. Het gebruik van IoT kan bijvoorbeeld de veiligheid verbeteren door obstakels buiten zicht te detecteren.

5G-connectiviteit

5G is een cruciale enabler voor geautomatiseerde voertuigen en gedigitaliseerde treinen. Om de uitrol van 5G -corridors in heel Europa voor te bereiden, worden voor verschillende vervoerswijzen op verschillende locaties ambitieuze grensoverschrijdende corridorproefprojecten met gebruikscases voor CAM uitgevoerd.

Tegen 2025 streeft de EU naar een ononderbroken 5G-dekking van belangrijke vervoerstrajecten in heel Europa. Deze doelstelling wordt financieel ondersteund door het programma Connecting Europe Facility en de faciliteit voor veerkracht en herstel, met de nadruk op grensoverschrijdende corridors (CEF) en nationale afdelingen (RRF en CEF). In combinatie met particuliere investeringen en andere publieke financieringsbronnen zullen zij bijdragen tot het bereiken van een volledige 5G-dekking tegen 2030, voor veilig en verbonden reizen door Europa.

Het Horizon 2020 -project 5G- CARMEN, dat zich richt op de corridor Bologna - München (600 km in drie landen), heeft tot doel de meest recente vooruitgang in 5G te benutten om de automobielsector te helpen veiliger, groener en slimmer vervoer te leveren, het doel om zelfrijdende auto’s mogelijk te maken. De belangrijkste innovaties zijn gericht op de ontwikkeling van een autonoom beheerd hybride netwerk, dat directe korteafstands-voertuig-tot-voertuigcommunicatie (V2V) en vehicle-to-infrastructure (V2I)-communicatie combineert met langeafstandsvoertuig-naar-netwerkcommunicatie (V2N), waarbij toonaangevende Europese autofabrikanten, exploitanten van mobiele netwerken, telecomleveranciers, wegbeheerders en onderzoekscentra samenkomen.

Kunstmatige intelligentie

Artificial Intelligence heeft talloze toepassingen voor transport: geautomatiseerde voertuigen, geoptimaliseerd opladen en batterijgebruik voor elektrische voertuigen, verbeterde routes voor passagiers en vervoer van goederen, ondersteuning van de plannings- of vervoersinfrastructuur en -diensten en de uitrol van laadstations.

In april 2021 heeft de Commissie de wet inzake artificiële intelligentie voorgesteld, waarin AI-systemen met een hoog risico worden geïdentificeerd en waaraan moet worden voldaan. Dit omvat systemen die veiligheidsfuncties uitoefenen in verschillende mobiliteitsgebieden, waaronder auto’s, burgerluchtvaart en uitrusting van zeeschepen. De wet zal worden aangevuld met specifieke eisen voor deze gebieden.

Verschillende onderzoeks- en innovatieprojecten die KI op het gebied van vervoer toepassen, zijn en zullen met EU-financiering worden ondersteund. In het kader van DIGITAL maken Testing and Experimentation Facilities (TEF) onderzoek mogelijk naar nieuwe AI-gestuurde oplossingen in dicht bij real-life omgevingen. In dit verband zou TEF voor slimme gemeenschappen ten goede kunnen komen aan oplossingen in verband met mobiliteit.

Halfgeleiders

Zoals blijkt uit de grote impact van het tekort aan halfgeleiders op industrieën zoals de automobielindustrie, is het hebben van voldoende capaciteiten op het gebied van elektronica van cruciaal belang voor de veerkracht van de toeleveringsketens en de soevereiniteit en het concurrentievermogen van Europa.

De Commissie heeft in februari 2022 het pakket Europese chipwet goedgekeurd. Het doel is het Europese halfgeleiderecosysteem te versterken en tekorten aan te pakken. Het zal een aantrekkelijk investeringsklimaat creëren, Europa’s technologische leiderschap in de waardeketen van halfgeleiders versterken en investeringen van meer dan 43 miljard EUR tegen 2030 mobiliseren.

De Industrial Alliance for Processors and Semiconductor Technologies, en een mogelijk belangrijk project van gemeenschappelijk Europees belang op het gebied van micro-elektronica en connectiviteit, helpen de krachten van de EU te verenigen.

De Gemeenschappelijke Onderneming Chips zal onderzoek en innovatie ondersteunen door publieke en particuliere investeringen te bundelen, voortbouwend op de resultaten van haar voorganger ECSEL (zie voorbeelden hieronder). Deze investeringen zijn ook gericht op gebruikersindustrieën zoals de transport- en automobielsector, met name via een initiatief voor een open automotive hardwareplatform.

Voorbeelden van projecten die in het kader van de Gemeenschappelijke Onderneming Ecsel worden gefinancierd

Autodrive, met een totale investering van EUR 68 miljoen, ontwikkelde geavanceerde fail-aware, fail-safe en fail-operationele elektronische componenten, systemen en architecturen voor sterk en volledig geautomatiseerd rijden. Het heeft ertoe bijgedragen dat toekomstige mobiliteit veiliger, efficiënter, betaalbaarder en aanvaardbaarder is voor eindgebruikers. De producten omvatten volledig geassembleerde voertuigprototypes, een geautomatiseerde bus, verbeterde wegscanning, nieuwe actieve veiligheidsvoorzieningen en bijdragen aan de standaardisatie en certificering van geautomatiseerde rijsystemen.

 

Open Europees software-gedefinieerd voertuigplatform

Software speelt een steeds belangrijkere rol bij het beheren van de werking van voertuigen en het mogelijk maken van nieuwe functies. De verschuiving naar software-gedefinieerde voertuigen creëert uitdagingen voor het leiderschap en het concurrentievermogen van de Europese automobielindustrie, die geconfronteerd wordt met nieuwe krachtige wereldwijde concurrenten en problemen op het gebied van softwareontwikkeling.

De Commissie is een door de EU aangestuurde preconcurrentiegerichte samenwerking gestart met betrekking tot niet-differentierende elementen van de voertuigsoftwarestack. Dit initiatief wordt ondersteund door een governance-werkstroom waarbij grote Europese automobielbedrijven betrokken zijn en door investeringen in het kader van de gemeenschappelijke onderneming Key Digital Technologies. Het zal de deelnemers in staat stellen om meer efficiëntie en snellere time-to-market te bereiken, terwijl een gelijk speelveld wordt gewaarborgd. Het zal nauw aansluiten bij het initiatief op een open automotive hardware platform. Raadpleeg voor meer informatie het speciale conceptdocument.

Cyberbeveiliging

De grotere afhankelijkheid van digitale infrastructuur en diensten van mobiliteit vergroot het belang van cyberbeveiliging. De EU- richtlijn betreffende de beveiliging van netwerk- en informatiesystemen (NIS-richtlijn) streeft naar een hoog niveau van gemeenschappelijke netwerk- en informatiesysteembeveiliging in de kritieke infrastructuur van de EU.

De herziene richtlijn betreffende maatregelen voor een hoog gemeenschappelijk niveau van cyberbeveiliging in de Unie (NIS 2) en een nieuwe richtlijn betreffende de veerkracht van kritieke entiteiten hebben betrekking op zowel cyber- als fysieke veerkracht van kritieke entiteiten en netwerken, met inbegrip van vervoersinfrastructuur. Digital ondersteunt de uitrol van een cyberbeveiligingsinfrastructuur, versterkt de cyberbeveiligingsindustrie van de EU en stimuleert het gebruik van cyberbeveiliging en de uitvoering van EU-wetgeving.

Versnellen van de invoering van digitale technologieën

Voor mobiliteits- en transportbedrijven, met name kleinere, kan het slagen in hun digitale transformatie een echte uitdaging zijn. De Europese digitale-innovatiehubs (EDIH’s) die in het kader van DIGITAL worden ondersteund, fungeren als one-stop shops en ondersteunen bedrijven bij hun digitalisering. Ze zijn gericht op toegang tot technische expertise en experimenten, de mogelijkheid om te „testen alvorens te investeren” en innovatiediensten, zoals financieel advies, opleiding en ontwikkeling van vaardigheden. Ze pakken ook milieukwesties aan, zoals energieverbruik en vermindering van de CO2-uitstoot.

Digitale vaardigheden

Aangezien vervoer en mobiliteit aanzienlijke veranderingen ondergaan, niet in de laatste plaats als gevolg van technologische transformatie en toegang tot gegevens, is er behoefte aan zowel om- als bijscholing van de beroepsbevolking. De EU heeft doelstellingen vastgesteld, acties gelanceerd en aanbevelingen aan de lidstaten voorgesteld om werknemers uit te rusten met de vereiste digitale vaardigheden en meer ICT-specialisten op te leiden. Zo wil het Europees platform voor digitale vaardigheden en banen, in het kader van de CEF, een uniek referentiepunt voor digitale vaardigheden worden, zodat alle Europeanen optimaal kunnen profiteren van de digitale transformatie van onze samenleving en economie.