Technologies clés pour la numérisation des transports

Dans le cadre d'Horizon 2020, l'UE a apporté son soutien à de nombreux projets de recherche et d'innovation, en développant et en testant de nouvelles solutions de transport. Ce soutien est toujours en cours dans le cadre des programmes de financement relevant du budget à long terme 2021-2027, l’accent étant mis sur le déploiement.

Mobilité connectée et automatisée (CAM)

Afin de permettre l’adoption de véhicules automatisés, la Commission européenne mettra en œuvre un cadre juridique pour leur réception. En s’appuyant sur les succès remportés dans le cadre d’Horizon 2020, en particulier dans le domaine de lamobilité connectée, coopérative et automatisée (CCAM),la Commission continuera de soutenir la recherche et l’innovation afin de faire de l’Europe un leader mondial des systèmes et services de CAM. 

La mobilité connectée, coopérative et automatisée (CCAM) est un partenariat Horizon Europe qui succède à des initiatives antérieures. Il a déjà démontré des progrès significatifs mettant en évidence les avancées dans les technologies de mobilité automatisée. Ce partenariat recevra une contribution de 500 millions d'euros pour stimuler davantage l'innovation.

Les systèmes de transport intelligents coopératifs (STI-C), qui permettent l’échange d’informations entre les véhicules et entre les véhicules et l’infrastructure routière, sont essentiels pour le déploiement de la MCA. Il devrait améliorer la sécurité routière, l'efficacité de la circulation et le confort. Le déploiement des STI-C bénéficiera du soutien duprogramme du mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE)pour la période 2021-2027.

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Le projet AUTOPILOT,qui s’est déroulé de 2017 à 2020, s’est concentré sur le pilotage de l’utilisation d’appareils IoT pour la conduite automatisée en conditions réelles. AUTOPILOT ouvre la voie à des services commerciaux innovants associés aux véhicules autonomes. Recevant un investissement d'environ 20 millions d'euros, le projet a souligné l'importance des technologies numériques pour améliorer les capacités des véhicules autonomes à mieux comprendre leur environnement et compléter les capteurs IoT. Par exemple, l'utilisation de l'IoT peut améliorer la sécurité en détectant les obstacles au-delà de la ligne de mire.

Connectivité 5G

La 5G est un catalyseur essentiel pour les véhicules automatisés et les trains numérisés. Afin de préparer le déploiement des corridors 5G à travers l’Europe, d’ambitieux projets d’essai de corridors transfrontaliers avec des cas d’utilisation de la FAO sont menés pour différents modes de transport dans différents endroits. D’ici à 2025, l’UE vise à assurer une couverture 5G ininterrompue des principaux axes de transport à travers l’Europe. Il soutient financièrement l’objectif duprogramme du mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE) et de lafacilité pour larésilience et la reprise, en mettantl’accent sur les corridors transfrontaliers (MIE) et les sections nationales (FRR et MIE). Combinés à des investissements privés et à d’autres sources de financement public, ils contribueront à atteindre une couverture 5G complète d’ici à 2030, pour des déplacements sûrs et connectés dans toute l’Europe.

En se concentrant sur le corridor Bologne-Munich (600 km sur trois pays), le projet5G-CARMENfinancé par Horizon 2020  vise à tirer parti des avancées les plus récentes de la 5G pour aider le secteur automobile à fournir des transports plus sûrs, plus verts et plus intelligents, l'objectif étant de permettre aux voitures autonomes. Les innovations clés sont centrées sur le développement d'un réseau hybride géré de manière autonome, combinant des communications directes de véhicule à véhicule à courte portée (V2V) et de véhicule à infrastructure (V2I) avec des communications de véhicule à réseau à longue portée (V2N), réunissant les principaux constructeurs automobiles européens, les opérateurs de réseaux mobiles, les fournisseurs de télécommunications, les opérateurs routiers et les centres de recherche.

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Intelligence artificielle

L'intelligence artificielle (IA) a d'innombrables applications pour les transports: véhicules automatisés, charge et utilisation des batteries optimisées pour les véhicules électriques, itinéraires améliorés pour les passagers et le transport de marchandises. L'IA prend en charge les décisions fondées sur les données lors de la planification des infrastructures et des services de transport et du déploiement des stations de recharge, en veillant à ce qu'elles répondent aux demandes actuelles et futures. L’IA générative peut encore améliorer ces applications en générant des solutions innovantes et en améliorant les processus décisionnels (par exemple, en créant des modèles prédictifs et des simulations pour les scénarios de transport). Stimuler les nouvelles utilisations industrielles de l’IA est une priorité pour l’Union européenne.

La législation sur l’IA est entrée en vigueur le 1er août 2024. Il classe les systèmes d’IA en différents niveaux de risque, les systèmes «à haut risque» étant soumis à des exigences strictes pour garantir la sécurité et la transparence. Dans le secteur de la mobilité, les technologies de conduite autonome et les systèmes de gestion du trafic pilotés par l’IA constituent des exemples de systèmes d’IA à haut risque. Cela inclut les systèmes exerçant des fonctions de sécurité dans plusieurs domaines de la mobilité, y compris les voitures, l'aviation civile et les équipements de sécurité maritime. Ces systèmes sont essentiels car ils ont une incidence directe sur la sécurité publique et doivent respecter des normes strictes pour atténuer les risques potentiels.

La législation sur l’IA est complétée par des exigences spécifiques adaptées à ces secteurs. Afin de créer un cadre solide pour le déploiement de l’IA dans les transports, lastratégie européenne en matière d’IA met l’accent sur l’élaboration de lignes directrices sectorielles et de mécanismes de soutien visant à garantir une intégration sûre et efficace de l’IA dans toutes les formes de mobilité. En outre, l’UE finance la recherche et l’innovation dans le domaine de l’IA au moyend’initiativestelles que le programme pour une Europe numérique (DIGITAL), qui comprenddes installations d’essai et d’expérimentation (TEF) pour le développement de solutions d’IA dans des conditions quasi réelles. Les TEF axés sur les communautés intelligentes bénéficient des progrès de l'IA en matière de mobilité, en intégrant l'IA dans les transports publics, l'urbanisme et la gestion des infrastructures.

Pour soutenir le développement de l’IA, l’Europe doit exploiter le potentiel inexploité des données. Les efforts européens visant à supprimer les obstacles à l’accès aux données et au partage de celles-ci, notamment par le déploiement d’un espace européen commun des données relatives à la mobilité, contribueront à renforcer la position de l’Europe sur l’IA.

L’IA peut également promouvoir des solutions de mobilité durable. La maintenance prédictive alimentée par l'IA pourrait prévenir les pannes de véhicules, prolongeant ainsi la durée de vie des moyens de transport. Parmi les autres applications, les systèmes d’IA peuvent optimiser la consommation d’énergie dans les véhicules électriques et les transports publics, soutenant ainsi les objectifs de durabilité de l’UE.

Semi-conducteurs

Comme le montre l’incidence majeure de la pénurie de semi-conducteurs sur des industries telles que la construction automobile, disposer de capacités suffisantes dans le domaine de l’électronique est essentiel pour la résilience des chaînes d’approvisionnement ainsi que pour la souveraineté et la compétitivité de l’Europe.

La Commission a adopté le paquet législatif européen sur les semi-conducteurs en février 2022. Elle vise à renforcer l’écosystème européen des semi-conducteurs et à remédier aux pénuries. Elle créera un environnement d’investissement attrayant, renforcera le leadership technologique de l’Europe tout au long de la chaîne de valeur des semi-conducteurs et mobilisera des investissements de plus de 43 milliards d’euros d’ici à 2030.

L’entreprise commune «Semi-conducteurs» soutiendra la recherche et l’innovation en mettant en commun les investissements publics et privés, en s’appuyant sur les réalisations de son prédécesseur, ECSEL (voir exemples ci-dessous). Ces investissements ciblent également les industries utilisatrices telles que le secteur des transports et de l’automobile, notamment au moyen d’une initiative relative à une plateforme ouverte de matériel automobile.

Plate-forme européenne ouverte de véhicules définis par logiciel

Les logiciels jouent un rôle de plus en plus important dans la gestion des opérations des véhicules et la mise en place de nouvelles fonctionnalités. Le passage à des véhicules définis par logiciel crée des défis pour le leadership et la compétitivité de l'industrie automobile européenne, qui fait face à de nouveaux concurrents mondiaux puissants et à des problèmes de développement de logiciels.

La Commission a lancé une collaboration préconcurrentielle pilotée par l’UE sur des éléments non différenciés de la pile logicielle des véhicules. Cette initiative est soutenue par un axe de travail sur la gouvernance auquel participent de grandes entreprises automobiles de l’UE et par des investissements au titre de l’entreprisecommune «Semi-conducteurs». Il permettra aux participants de réaliser des gains d'efficacité et d'accélérer le délai de mise sur le marché, tout en assurant des règles du jeu équitables. Il s’alignera étroitement sur l’initiative relative à une plateforme ouverte de matériel automobile. Pour de plus amples informations, veuillez consulter ledocument de réflexionspécifique.

Cybersécurité

La dépendance accrue à l’égard des infrastructures et services numériques liés à la mobilité accroît l’importance de la cybersécurité. La directive de l'UE sur la sécurité des réseaux et des systèmes d'information (directive SRI) vise à atteindre un niveau élevé de sécurité commune des réseaux et des systèmes d'information dans l'ensemble des infrastructures critiques de l'UE. La directive révisée concernant des mesures destinées à assurerun niveau élevé commun de cybersécurité dans l’ensemble de l’Union (SRI2)et une nouvelle directive sur la résilience des entités critiquesportent à la fois surla cyberrésilience et sur la résilience physique des entités et réseaux critiques, y compris les infrastructures de transport. Le programme pour une Europe numérique (DIGITAL) soutient le déploiement d’une infrastructure de cybersécurité, renforce le secteur de la cybersécurité de l’UE et stimule l’adoption de la cybersécurité et la mise en œuvre de la législation de l’UE.

Cloud et Edge Computing

La Commission européenne soutient la recherche, le développement et le déploiement à grande échelle d’infrastructures et de services en nuage de nouvelle génération dans l’ensemble de l’UE, un facteur clé pour la numérisation de la mobilité et pour libérer le potentiel des données sur la mobilité.

Le programme pourune Europe numérique (DIGITAL) mettra en place unefédération européenne d’infrastructures d’informatique en nuage et d’informatique de périphériequi profitera au secteur des transports, en soutenant des services de mobilité fiables ainsi que l’échange de données dans l’écosystème de production automobile. Horizon Europe financera une initiative de 150 millions d’euros sur le passage de l’informatique en nuage à l’internet des objets, avec un financement de l’UE pouvant atteindre 2 milliards d’euros en faveur de l’informatique en nuage par l’intermédiaire de différents programmes, et les États membres compléteront ces investissements. Plusieurs projets en cours concernent des cas d'utilisation axés sur la mobilité, par exemple, le freinage d'urgence automatique pour piétons et la logistique intelligente dans les gares.

Afin de coordonner les efforts d’investissement, de favoriser les partenariats stratégiques et de mobiliser les principaux acteurs industriels européens, une alliance européenne pour les données industrielles, la périphérie et l’informatique en nuage a été lancée en juillet 2021, réunissant un large éventail de parties prenantes privées et publiques. Elle ouvre la voie à unprojet important d’intérêt européen commun sur les infrastructures et services d’informatique en nuage de nouvelle génération. 

Accélérer l'adoption des technologies numériques

Pour les entreprises de mobilité et de transport, en particulier les plus petites, réussir leur transformation numérique peut être un véritable défi. Soutenus dans le cadre de DIGITAL, lespôles européens d’innovation numérique (EDIH) fonctionnent comme des guichetsuniques, soutenant les entreprises dans leur numérisation. Ils visent à donner accès à l'expertise technique et à l'expérimentation, à la possibilité de «tester avant d'investir» et aux services d'innovation, tels que les conseils financiers, la formation et le développement des compétences. Ils s'attaquent également à des problèmes environnementaux tels que la consommation d'énergie et la réduction des émissions de carbone.

Compétences numériques

Étant donné que les transports et la mobilité subissent des changements importants, notamment en raison de la transformation technologique et de l’accès aux données, il est nécessaire de requalifier et de renforcer les compétences de la main-d’œuvre. L’UE a adopté des objectifs, lancé des actions et proposé des recommandations aux États membres afin de doter les travailleurs des compétences numériques requises et de former davantage de spécialistes des TIC. Par exemple, laplateforme européenne pour les compétences etles emplois numériques, dans le cadre dumécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE), vise à devenir un point de référence unique pour les compétences numériques, permettant à tous les Européens de tirer le meilleur parti de la transformation numérique de notre société et de notre économie.