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Bâtir l’avenir numérique de l’Europe

Technologies clés pour stimuler la numérisation des transports

Dans le cadre de ses programmes de financement, l’UE apporte son soutien au développement, à l’essai et au déploiement de technologies clés génériques et de nouvelles solutions de transport pour stimuler la numérisation de la mobilité.

    intérieur d’une voiture équipée d’un tableau de bord numérique

© image by metamorworks - Getty / iStock

L’accélération de la numérisation de la mobilité nécessite de stimuler la recherche et le déploiement des technologies clés génériques. Dans le cadre d’Horizon 2020, l’UE a financé de nombreux projets de recherche et d’innovation innovants, développant et testant de nouvelles solutions de transport. Le soutien se poursuivra avec les prochains programmes de financement au titre du budget à long terme 2021-2027, en mettant l’accent sur le déploiement.

«Les technologies numériques ont le potentiel de révolutionner la façon dont nous nous déplaçons, rendant notre mobilité plus intelligente, plus efficace et plus verte.»

Adina Vălean, commissaire chargée des transports

Mobilité connectée et automatisée (CAM)

Afin de permettre l’adoption de véhicules automatisés, la Commission européenne mettra en œuvre un cadre juridique pour leur réception. Sur la base des résultats obtenus dans le cadre d’Horizon 2020 (voir exemple ci-dessous), la Commission soutiendra la recherche et l’innovation afin de faire de l’Europe un chef de file mondial dans le domaine des systèmes et services CAM. Le partenariat Horizon Europe « Mobilité connectée, coopérative et automatisée»recevra une contribution de 500 millions d’euros.

Lessystèmes de transport intelligents coopératifs (C-ITS), qui permettent l’échange d’informations entre les véhicules et entre les véhicules et les infrastructures routières, sont essentiels au déploiement de la CAM. Il devrait améliorer la sécurité routière, l’efficacité de la circulation et le confort. Le déploiement des STI-C bénéficiera du soutien au programme du mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE) à partir de la période 2021-2027.

Événement de test du «pilote automatique» à Livourne en 2018.
Credit: Autopilot

Le projetAUTOPILOT, qui s’est déroulé de 2017 à 2020, s’est concentré sur le pilotage de l’utilisation d’appareils IoTpour la conduite automatisée en conditions réelles. Le pilote automatique ouvre la voie à des services commerciaux innovants associés aux véhicules autonomes. Bénéficiant d’un investissement d’environ 20 millions d’euros, le projet a souligné l’importance des technologies numériques pour améliorer les capacités des véhicules autonomes à mieux comprendre leur environnement, en complément des capteurs IoT. Par exemple, l’utilisation de l’IoT peut améliorer la sécurité en détectant les obstacles au-delà de la vue.

Connectivité 5G

La 5G est un catalyseur crucial pour les véhicules automatisés et les trains numérisés. Pour préparer le déploiement de corridors 5G à travers l’Europe, d’ambitieux projets d’essais transfrontaliers portant sur des cas d’utilisation CAM sont menés pour différents modes de transport dans différents lieux. D’ici 2025, l’UE vise à assurer une couverture ininterrompue de la 5G pour les principales voies de transport à travers l’Europe. Il soutiendra financièrement l’objectif du mécanisme pour l’interconnexion en Europe et de la facilitépour la résilience et la reprise, en mettant l’accent sur les corridors transfrontaliers (MIE) et les sections nationales (FRR et MIE). Combinés à des investissements privés et à d’autres sources de financement public, ils contribueront à atteindre une couverture complète de la 5G d’ici 2030, pour des déplacements sûrs et connectés à travers l’Europe.

Une carte des corridors transfrontaliers 5G pour la mobilité connectée et automatisée à travers l’Europe.

Axé sur le corridor Bologne-Munich (600 km sur trois pays), le projet 5G -CARMEN financé par Horizon 2020vise à tirer parti des dernières avancées de la 5G pour aider le secteur automobile à fournir des transports plus sûrs, plus écologiques et plus intelligents, l’objectif de permettre la conduite autonome des voitures. Les innovations clés sont centrées sur le développement d’un réseau hybride géré de manière autonome, combinant les communications directes de véhicule à véhicule à courte portée (V2V) et de véhicule à infrastructure (V2I) et les communications V2N à longue portée, réunissant les principaux constructeurs automobiles européens, les opérateurs de réseaux mobiles, les vendeurs de télécommunications, les opérateurs routiers et les centres de recherche.

Un corridor numérique pour la mobilité du futur.
Credit: 5G-CARMEN

Intelligence artificielle

L’intelligence artificielle a d’innombrables applications pour le transport: les véhicules automatisés, la recharge optimisée et l’utilisation des batteries pour les véhicules électriques, l’amélioration des itinéraires pour les passagers et le transport de marchandises, le soutien à la planification ou au transport des infrastructures et des services, et le déploiement de bornes de recharge.

En avril 2021, la Commission a proposé la loi sur l’intelligence artificielle, qui recense les systèmes d’IA à haut risque et fixe les exigences à respecter. Cela inclut les systèmes exerçant des fonctions de sécurité dans plusieurs domaines de la mobilité, y compris les voitures, l’aviation civile et les équipements marins. La Loi sera complétée par des exigences spécifiques pour ces domaines.

Plusieurs projets de recherche et d’innovation mettant en œuvre l’IA dans le domaine des transports ont été et seront soutenus par un financement de l’UE. Dans le cadre de DIGITAL, les installations d’essai et d’expérimentation (TEF) permettront la recherche de solutions innovantes axées sur l’IA dans des environnements proches de la vie réelle. Dans ce contexte, TEF pour les communautés intelligentes pourrait bénéficier de solutions liées à la mobilité.

Semi-conducteurs

Comme le montre l’impact majeur de la pénurie de semi-conducteurs sur des industries telles que la fabrication automobile, le fait de disposer de capacités suffisantes dans le domaine de l’électronique est essentiel pour la résilience des chaînes d’approvisionnement ainsi que pour la souveraineté et la compétitivité de l’Europe.

La Commission a adopté le paquet « Acte européen sur les puces» en février 2022. Il vise à renforcer l’écosystème des semi-conducteurs en Europe et à remédier aux pénuries. Elle créera un environnement d’investissement attrayant, renforcera le leadership technologique de l’Europe tout au long de la chaîne de valeur des semi-conducteurs et mobilisera des investissements de plus de 43 milliards d’euros d’ici 2030.

L’alliance industrielle pour les processeurs et les technologies des semi-conducteurs, et un éventuel projet important d’intérêt européen commun pour la microélectronique et la connectivité, contribueront à unir les forces de l’UE. L’ entreprise commune Chips soutiendra la recherche et l’innovation en mettant en commun les investissements publics et privés, en s’appuyant sur les réalisations de son prédécesseur ECSEL (voir exemples ci-dessous). Ces investissements viseront également les industries utilisatrices comme le secteur des transports et de l’automobile. Un facteur clé pour accroître l’impact des investissements en vertu de la Loi sur les puces pour l’industrie automobile serait une plate-forme ouverte pour le système d’exploitation automobile.

Exemples de projets financés au titre de l’entreprise commune ECSEL

Véhicule Autodrive
Credit: Autodrive
Autodrive, avec un investissement total de 68 millions d’euros, a développé des composants électroniques, des systèmes et des architectures électroniques hautement et entièrement automatisés. Elle a contribué à rendre la mobilité future plus sûre, plus efficace, plus abordable et acceptable pour les utilisateurs finaux. Les produits livrables comprennent des prototypes de véhicules entièrement assemblés, un autobus automatisé, une analyse routière améliorée, de nouvelles caractéristiques de sécurité active et des contributions à la normalisation et à la certification des systèmes de conduite automatisée.

 

drone en ville
Credit: wooyaa - Getty/iStock
ADACORSA, lancé en mai 2020, renforcera l’industrie européenne des drones et augmentera l’acceptation publique et réglementaire des drones au-delà de la vision visuelle. Avec un investissement total de 12 millions d’euros, elle stimule la recherche et le développement de composants et de systèmes de détection, de télécommunications et de traitement des données, notamment à travers 35 démonstrateurs physiques et virtuels. Elle bénéficie de la participation de partenaires industriels et de recherche de renommée mondiale le long de l’ensemble des chaînes de valeur de l’aviation, des semi-conducteurs et de l’automobile.

 

Cybersécurité

Le recours accru aux infrastructures et services numériques de mobilité accroît l’importance de la cybersécurité. La directive de l’UE sur la sécurité des réseaux et des systèmes d’information (directive SRI) vise à atteindre un niveau élevé de sécurité commune des réseaux et des systèmes d’information dans l’ensemble des infrastructures critiques de l’UE. La directive révisée relative à des mesures pour un niveau commun élevé de cybersécurité dans l’Union (SRI 2) et une nouvelle directive sur la résilience des entités critiques traitent à la fois de la résilience informatique et physique des entités et des réseaux critiques, y compris les infrastructures de transport. Lenumérique soutiendra le déploiement d’une infrastructure de cybersécurité, renforcera l’industrie de la cybersécurité de l’UE et stimulera l’adoption de la cybersécurité et la mise en œuvre de la législation de l’UE.

Accélérer l’adoption des technologies numériques

Pour les entreprises de mobilité et de transport, en particulier les plus petites, réussir leur transformation numérique peut être un véritable défi. Soutenus dans le cadre de DIGITAL, les pôles européens d’innovation numérique (EDIH) fonctionneront comme des guichets uniques, soutenant les entreprises dans leur numérisation. Ils fourniront l’accès à l’expertise technique et à l’expérimentation, la possibilité de «tester avant d’investir» et des services d’innovation, tels que les conseils financiers, la formation et le développement des compétences. Ils aborderont également des questions environnementales telles que la consommation d’énergie et la réduction des émissions de carbone.

Compétences numériques

Étant donné que les transports et la mobilité subissent d’importants changements, notamment en raison de la transformation technologique et de l’accès aux données, il est nécessaire de requalification et de perfectionnement de la main-d’œuvre. Afin de combler cette lacune, la plateforme européenne pour les compétences et l’ emploi numériques a été lancée dans le cadre du MIE. La plateforme deviendra un point de référence unique pour les compétences numériques, permettant à tous les Européens — citoyens, entreprises et organisations publiques — de tirer le meilleur parti de la transformation numérique de notre société et de notre économie.

Principales actions de l’UE en faveur de la numérisation de la mobilité. Commission européenne: Horizon Europe (recherche et innovation) avec CAM, systèmes de transport multimodal, initiative en matière d’informatique en nuage, technologie numérique clé, test et validation de la technologie par le biais de cas d’utilisation de la mobilité. Numérique avec des espaces de données européens communs (y compris la mobilité), infrastructure et services de pointe en nuage, AI TEFs, EDIHs. Le MIE avec le déploiement des services STI et la coordination entre les PAN, le déploiement de corridors 5G, la plateforme européenne pour les compétences numériques et l’emploi. États membres: RRF avec des investissements dans des stations de transport et de recharge durables, des capacités cloud & des processeurs durables, des tronçons nationaux des corridors 5G, un soutien aux compétences numériques.

 

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