Transporto skaitmeninimas. Pagrindinės technologijos

Pagal programą „Horizontas 2020“ ES teikė paramą daugeliui mokslinių tyrimų ir inovacijų projektų, kuriais buvo kuriami ir išbandomi nauji transporto sprendimai. Ši parama vis dar teikiama pagal 2021–2027 m. ilgalaikio biudžeto finansavimo programas, daugiausia dėmesio skiriant diegimui.

Susietasis ir automatizuotas judumas (CAM)

Kad būtų galima priimti automatizuotas transporto priemones, Europos Komisija įgyvendins jų patvirtinimo teisinę sistemą. Remdamasi pagal programą „Horizontas 2020“ pasiektais laimėjimais,visų pirma susietojo, sąveikiojo ir automatizuoto judumo (CCAM)srityje,Komisija toliau rems mokslinius tyrimus ir inovacijas, kad Europa taptų pasauline lydere CAM sistemų ir paslaugų srityje. 

Susietasis, sąveikusis ir automatizuotas judumas (CCAM) yra programos „Europos horizontas“ partnerystė ir ankstesnių iniciatyvų tęsinys. Ji jau padarė didelę pažangą parodydama pažangą automatizuoto judumo technologijų srityje. Šiai partnerystei bus skirtas 500 mln. EUR įnašas, kad būtų toliau skatinamos inovacijos.

sąveikiosios intelektinės transporto sistemos (C-ITS), leidžiančios keistis informacija tarp transporto priemonių, taip pat tarp transporto priemonių ir kelių infrastruktūros, yra labai svarbios diegiant CAM. Tikimasi, kad tai pagerins kelių eismo saugumą, eismo efektyvumą ir patogumą. C-ITS diegimui 2021–2027 m. bus teikiamaEuropos infrastruktūros tinklų priemonės (EITP) programosparama.

© Autopilot">

2017–2020 m. vykdytame projekte AUTOPILOTdaugiausia dėmesio skirta daiktų interneto įrenginių naudojimoautomatizuotam vairavimui realiomis sąlygomis bandomiesiems projektams. AUTOPILOT atveria kelią novatoriškoms komercinėms paslaugoms, susijusioms su autonominiais automobiliais. Projektas, kuriam skirta apie 20 mln. EUR investicijų, pabrėžė skaitmeninių technologijų svarbą gerinant autonominių transporto priemonių gebėjimus geriau suprasti jų aplinką ir papildant daiktų interneto jutiklius. Pavyzdžiui, naudojant daiktų internetą galima padidinti saugumą nustatant kliūtis už regėjimo lauko ribų.

5G ryšys

5G ryšys yra labai svarbus automatizuotų transporto priemonių ir suskaitmenintų traukinių diegimo veiksnys. Siekiant pasirengti 5G koridorių diegimui visoje Europoje, įvairiose vietose vykdomi plataus užmojo tarpvalstybiniai koridorių bandymų projektai, apimantys CAM naudojimo atvejus. Iki 2025 m. ES siekia užtikrinti nepertraukiamą 5G ryšio aprėptį pagrindiniuose transporto keliuose visoje Europoje. Ja finansiškai remiamas tikslas pagalEuropos infrastruktūros tinklų priemonės (EITP) programą irEkonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimopriemonę, daugiausia dėmesio skiriant tarpvalstybiniams koridoriams (EITP) ir nacionalinėms atkarpoms (EGADP ir EITP). Kartu su privačiomis investicijomis ir kitais viešojo finansavimo šaltiniais jie padės iki 2030 m. užtikrinti visapusišką 5G ryšio aprėptį, kad būtų galima saugiai ir susietai keliauti visoje Europoje.

Daugiausia dėmesio skiriant Bolonijos–Miuncheno koridoriui (600 km per tris šalis), pagal programą „Horizontas 2020“ finansuojamuprojektu 5G-CARMEN siekiama pasinaudoti naujausiais 5G laimėjimais ir padėti automobilių sektoriui užtikrinti saugesnį, ekologiškesnį ir pažangesnį transportą, kurio tikslas – sudaryti sąlygas autonominiams automobiliams. Pagrindinės inovacijos yra susijusios su autonomiškai valdomo hibridinio tinklo kūrimu, sujungiant tiesioginį trumpojo nuotolio transporto priemonių tarpusavio ryšį (V2V) ir transporto priemonių tarpusavio ryšį (V2I) su tolimojo nuotolio transporto priemonių tarpusavio ryšiu (V2N), suburiant pirmaujančius Europos automobilių gamintojus, judriojo ryšio tinklų operatorius, telekomunikacijų pardavėjus, kelių operatorius ir mokslinių tyrimų centrus.

© 5G-CARMEN">

Dirbtinis intelektas

Dirbtinis intelektas (DI) turi daugybę transporto taikomųjų programų: automatizuotos transporto priemonės, optimizuotas elektrinių transporto priemonių įkrovimas ir baterijų naudojimas, geresni keleivių ir krovinių vežimo maršrutai. DI padeda priimti duomenimis grindžiamus sprendimus planuojant transporto infrastruktūrą ir paslaugas, taip pat diegiant įkrovimo stoteles, užtikrinant, kad jos atitiktų dabartinius ir būsimus poreikius. Generacinis DI gali dar labiau sustiprinti šias prietaikas kurdamas novatoriškus sprendimus ir tobulindamas sprendimų priėmimo procesus (pavyzdžiui, kurdamas transporto scenarijų prognozavimo modelius ir modeliavimą). Naujų DI naudojimo pramonėje būdų skatinimas yra vienas iš Europos Sąjungos prioritetų.

DI aktas įsigaliojo 2024 m. rugpjūčio 1 d. Pagal ją DI sistemos skirstomos į skirtingus rizikos lygius, o didelės rizikos sistemoms taikomi griežti reikalavimai siekiant užtikrinti saugą ir skaidrumą. Judumo sektoriuje didelės rizikos DI sistemų pavyzdžiai apima autonominio vairavimo technologijas ir DI grindžiamas eismo valdymo sistemas. Tai apima sistemas, atliekančias saugos funkcijas keliose judumo srityse, įskaitant automobilius, civilinę aviaciją ir jūrų saugos įrangą. Šios sistemos yra labai svarbios, nes jos daro tiesioginį poveikį visuomenės saugumui ir turi atitikti griežtus standartus, kad būtų sumažinta galima rizika.

DI aktą papildo specialūs šiems sektoriams pritaikyti reikalavimai. Siekiant sukurti tvirtą DI diegimo transporto sektoriuje sistemą, Europos DI strategijoje pabrėžiama, kad reikia parengti konkretiems sektoriams skirtas gaires ir paramos mechanizmus, kad būtų užtikrintas saugus ir veiksmingas DI integravimas į visas judumo formas. Be to, ES finansuoja DI mokslinius tyrimus ir inovacijas įgyvendindama tokias iniciatyvas kaip Skaitmeninės Europos programa (DIGITAL),kuri apima bandymų ir eksperimentų infrastruktūrą (TEF), skirtą DI sprendimams kurti beveik realiomis sąlygomis. TEF, kuriuose daugiausia dėmesio skiriama pažangiosioms bendruomenėms, naudinga DI pažanga judumo srityje, DI integravimas į viešąjį transportą, miestų planavimą ir infrastruktūros valdymą.

Siekdama remti dirbtinio intelekto plėtrą, Europa turi išnaudoti neišnaudotą duomenų potencialą. Europos pastangos pašalinti prieigos prie duomenų ir dalijimosi jais kliūtis, visų pirma diegiant bendrą Europos judumo duomenų erdvę, padės sustiprinti Europos poziciją DI srityje.

Dirbtinis intelektas taip pat gali skatinti tvaraus judumo sprendimus. Dirbtiniu intelektu grindžiama prognozuojamoji techninė priežiūra galėtų užkirsti kelią transporto priemonių gedimams ir pailginti transporto priemonių eksploatavimo trukmę. Be kitų taikomųjų programų, DI sistemos gali optimizuoti elektra varomų transporto priemonių ir viešojo transporto suvartojamos energijos kiekį ir taip padėti siekti ES tvarumo tikslų.

Puslaidininkiai

Kaip matyti iš didelio puslaidininkių trūkumo poveikio tokiems pramonės sektoriams kaip automobilių gamyba, pakankami pajėgumai elektronikos srityje yra labai svarbūs tiekimo grandinių atsparumui ir Europos suverenumui bei konkurencingumui.

2022 m. vasario mėn. Komisija priėmė Europos lustų akto dokumentų rinkinį. Ja siekiama stiprinti Europos puslaidininkių ekosistemą ir spręsti trūkumo problemą. Ji sukurs patrauklią investavimo aplinką, sustiprins Europos technologinę lyderystę puslaidininkių vertės kūrimo grandinėje ir iki 2030 m. sutelks daugiau kaip 43 mlrd. EUR investicijų.

Lustų bendroji įmonėrems mokslinius tyrimus ir inovacijas sutelkdama viešąsias ir privačiąsias investicijas, remdamasi ankstesnės ECSEL pasiekimais (žr. toliau pateiktus pavyzdžius). Šios investicijos taip pat skirtos naudotojų pramonės šakoms, pavyzdžiui, transporto ir automobilių sektoriui, visų pirma įgyvendinant iniciatyvą dėl atviros automobilių aparatinės įrangos platformos.

Atvira Europos programine įranga pagrįsta transporto priemonių platforma

Programinė įranga atlieka vis svarbesnį vaidmenį valdant transporto priemonių operacijas ir sudarant sąlygas naujoms funkcijoms. Perėjimas prie programine įranga valdomų transporto priemonių kelia iššūkių Europos automobilių pramonės, kuri susiduria su naujais galingais pasauliniais konkurentais ir programinės įrangos kūrimo problemomis, lyderystei ir konkurencingumui.

Komisija pradėjo ikikonkurencinį ES vadovaujamą bendradarbiavimą dėl nediferencijuojamųjų transporto priemonių programinės įrangos elementų. Ši iniciatyva remiama valdymo darbo kryptimi, kurioje dalyvauja didelės ES automobilių pramonės įmonės, ir investicijomis pagal Lustų bendrąją įmonę. Tai leis dalyviams pasiekti didesnį efektyvumą ir greičiau patekti į rinką, kartu užtikrinant vienodas sąlygas. Ji bus glaudžiai suderinta su iniciatyva dėl atviros automobilių aparatinės įrangos platformos. Daugiau informacijos rasite specialiame koncepcijos dokumente.

Kibernetinis saugumas

Didesnė priklausomybė nuo skaitmeninės infrastruktūros ir judumo paslaugų didina kibernetinio saugumo svarbą. ES tinklų ir informacinių sistemų saugumo direktyva (TIS direktyva) siekiama aukšto bendro tinklų ir informacinių sistemų saugumo lygio visoje ES ypatingos svarbos infrastruktūroje. Peržiūrėta Direktyva dėl priemonių aukštam bendram kibernetinio saugumo lygiui visoje Sąjungoje užtikrinti (TIS2)ir nauja Direktyva dėl ypatingos svarbos subjektų atsparumoapima ypatingos svarbos subjektų ir tinklų,įskaitant transporto infrastruktūrą, kibernetinį ir fizinį atsparumą. Skaitmeninės Europos programa (DIGITAL) remiamas kibernetinio saugumo infrastruktūros diegimas, stiprinama ES kibernetinio saugumo pramonė ir skatinamas kibernetinio saugumo įsisavinimas bei ES teisės aktų įgyvendinimas.

Debesija ir tinklo paribio kompiuterija

Europos Komisija remia naujos kartos debesijos infrastruktūros ir paslaugų mokslinius tyrimus, plėtrą irdidelio masto diegimąvisoje ES, nes tai yra vienas iš pagrindinių judumo skaitmenizacijos irjudumo duomenųpotencialo išlaisvinimo veiksnių.

Pagal Skaitmeninės Europos programą (DIGITAL) bus įdiegta Europos debesijos ir tinklo paribio kompiuterijos infrastruktūrų federacija, kuri bus naudinga transporto sektoriui, remiant patikimas judumo paslaugas ir keitimąsi duomenimis automobilių gamybos ekosistemoje. Pagal programą „Europos horizontas“ bus finansuojama 150 mln. EUR vertės iniciatyva „Nuotolinė kompiuterija iki daiktų interneto“, pagal įvairias programas ES finansuos iki 2 mlrd. EUR nuotolinių kompiuterinių išteklių paslaugų, o valstybės narės papildys šias investicijas. Keletas vykdomų projektų yra susiję su naudojimo atvejais, daugiausia dėmesio skiriant judumui, pavyzdžiui, automatiniam pėsčiųjų avariniam išjungimui ir išmaniajai logistikai terminalų stotyse.

Siekiant koordinuoti investavimo pastangas, skatinti strategines partnerystes ir sutelkti pagrindinius Europos pramonės subjektus, 2021 m. liepos mėn. įsteigtas Europos pramonės duomenų, tinklo paribio ir debesijos aljansas,kuriame dalyvauja įvairūs privačiojo ir viešojo sektorių suinteresuotieji subjektai. Juo sudaromos sąlygos įgyvendintibendriems Europos interesams svarbų naujos kartos debesijos infrastruktūros ir paslaugų projektą. 

Skaitmeninių technologijų diegimo spartinimas

Mobilumo ir transporto įmonėms, ypač mažesnėms, sėkminga skaitmeninė transformacija gali būti tikras iššūkis. Pagal Skaitmeninės Europos programą remiami Europos skaitmeninių inovacijų centrai (EDIH) veikia kaip vieno langelio principu veikiantys centrai, padedantys įmonėms vykdyti skaitmenizaciją. Jais siekiama suteikti galimybę naudotis techninėmis žiniomis ir eksperimentais, galimybe išbandyti prieš investuojant ir inovacijų paslaugomis, pavyzdžiui, finansinėmis konsultacijomis, mokymu ir įgūdžių ugdymu. Jos taip pat sprendžia aplinkosaugos klausimus, pvz., energijos suvartojimą ir išmetamo anglies dioksido kiekio mažinimą.

Skaitmeniniai įgūdžiai

Kadangi transportas ir judumas iš esmės keičiasi, be kita ko, dėl technologinės transformacijos ir prieigos prie duomenų, reikia ir perkvalifikuoti darbo jėgą, ir kelti jos kvalifikaciją. ES patvirtino tikslus, ėmėsi veiksmų ir pasiūlė rekomendacijas valstybėms narėms, kad darbuotojai įgytų reikiamų skaitmeninių įgūdžių ir būtų parengta daugiau IRT specialistų. Pavyzdžiui, Europos skaitmeninių įgūdžių ir darbo vietų platformapagalEuropos infrastruktūrostinklų priemonės (EITP) programą siekiama tapti unikaliu skaitmeninių įgūdžių atskaitos tašku, kad visi europiečiai galėtų kuo geriau pasinaudoti mūsų visuomenės ir ekonomikos skaitmenine transformacija.