Frigørelse af mobilitetsdatas potentiale

Hvad er potentialet i mobilitetsdata?

I dagens indbyrdes forbundne verden har den enorme mængde data, der genereres af de daglige bevægelser af mennesker og varer, et stort potentiale. Mobilitetsdata er en stærk drivkraft for øget innovation og effektivitet, for reduceret miljøpåvirkning og forbedret livskvalitet for alle europæere. Udnyttelse af disse data kan føre til mere intelligent, mere modstandsdygtig planlægning af transportinfrastruktur og -tjenester, mere flydende trafik, lettere rejser på tværs af grænserne, mere konkurrencedygtige logistikkæder og enklere rapportering fra SMV'er. Ud over blot at indsamle data er udfordringen at gøre det lettere at dele, på en sikker og kontrolleret måde, og at omdanne det til handlingsrettet intelligens. Udnyttelse af det uudnyttede potentiale i transportdata er afgørende for at støtte udviklingen af kunstig intelligens og andre grænseteknologier.

Vigtige initiativer og lovgivningsmæssige rammer

Der er etableret flere centrale initiativer og lovgivningsmæssige rammer for at lette og fremme anvendelsen af data i mobilitetssektoren.

Den europæiske strategi for data, der blev gennemført i februar 2020, har til formål at etablere et indre marked for data og sikre Europas konkurrenceevne på globalt plan. Det er en omfattende plan, der skal lette adgangen til, delingen og anvendelsen af data i alle sektorer, herunder mobilitet, og udnytte dens potentiale til gavn for økonomien og samfundet, samtidig med at suveræniteten med hensyn til data om privatlivets fred sikres.

I henhold til denne strategi vil vedtagelsen af den europæiske dataforordning sikre en retfærdig fordeling af værdien af data og fremme dataadgang og -anvendelse. I mobilitetssektoren vil den f.eks. åbne markedet for tjenester baseret på køretøjsdata, fra reparationer til forsikring. Gennemførelsesretsakten om datasæt af høj værdi gør vigtige datasæt fra den offentlige sektor frit tilgængelige i maskinlæsbart format, herunder datasæt om transportnet (indre vandveje). Endelig har forordningen om datastyring til formål at øge tilliden til dataformidlere og styrke datadelingsmekanismerne.

I sine politiske retningslinjer for 2024-2029 meddelte Kommissionens formand, Ursula von der Leyen, at Kommissionen vil fremlægge en strategi for en europæisk dataunion for at forenkle og strømline rammen for virksomheders og forvaltningers udveksling af data på grundlag af de eksisterende regler.

© carloscastilla - Getty/iStock">

Initiativer til digitalisering og datadeling på transportområdet

EU fremmer også aktivt samarbejde med regeringer og industrien om at udvikle fælles standarder og bedste praksis for dataindsamling, -forvaltning og -anvendelse i transportsektoren. Flere initiativer støtter digitaliseringen af transport, hvilket gør det lettere at få adgang til og udveksle mobilitetsrelaterede data. Som eksempler kan nævnes rammen for intelligente transportsystemer (ITS), som organiserer adgangen til vigtige transportdata gennem nationale adgangspunkter, og NAPCORE-projektet, som har til formål at harmonisere og forbedre disse adgangspunkter i hele Europa. Det digitale transport- og logistikforum (DTLF) skaber interoperable miljøer for datadeling for gods og logistik. Desuden støtter Connecting Europe-faciliteten (CEF) Digital oprettelsen af operationelle digitale platforme (ODP'er), som vil støtte moderniseringen af energi- og transportinfrastrukturen og tilvejebringe IKT-ressourcer til at lette strømmen, lagringen og behandlingen af data og bidrage til udviklingen af nye intelligente tjenester.

© Mathis Works - DigitalVision Vectors via Getty Image">

Mod et fælles europæisk mobilitetsdataområde

© funky-data - Getty/iStock">

I EU's datastrategi blev der bebudet oprettelse af fælles europæiske dataområder i nøglesektorer, herunder mobilitet. Disse dataområder tilvejebringer den forvaltning og infrastruktur, der er nødvendig for at lette adgangen til, sammenlægningen og delingen af data på en kontrolleret og sikker måde. 

Selv om der genereres mange data i mobilitets- og transportsektoren, er de meget fragmenterede. Alt for mange virksomheder kæmper for at få adgang til de data, de har brug for, mens store udenlandske teknologivirksomheder bruger europæiske data til at drive deres forretning.

Det europæiske mobilitetsdataområde (EMDS) har til formål at tilvejebringe en fælles teknisk og forvaltningsmæssig ramme for at muliggøre interoperabilitet og fjerne hindringer for dataadgang og -deling i mobilitets- og transportsektoren. Den bygger på eksisterende og nye transportdataøkosystemer og bidrager til at samle og sammenkoble dem. Det støtter virksomheder og regeringer ved at hjælpe dem med at bruge data effektivt og fremme fremskridt inden for transportteknologier og -tjenester. 

Aktioner med henblik på at opnå det fælles europæiske mobilitetsdataområde

I Kommissionens meddelelse om oprettelse af et fælles europæisk mobilitetsdataområde blev der bebudet mål, støtteforanstaltninger, milepæle og en foreslået vej frem for EMDS. For at realisere visionen om et fælles europæisk mobilitetsdataområde (EMDS) er der flere koordinerede tiltag i gang.

Under programmet for et digitalt Europa (DIGITAL)  blev en forberedende foranstaltning afsluttet i september 2023 og kortlagde eksisterende initiativer og identificerede potentielle fælles byggesten. I november 2023 blev der iværksat en udbredelsesaktion for at stille datainfrastruktur og forvaltningsmekanismer til rådighed til støtte for use cases i ni byer og regioner med fokus på mobilitet i byerne, f.eks. multimodal ruteplanlægning, overvågning af trafikkens miljøvirkninger eller forbedring af tilgængeligheden af transportformer for bevægelseshæmmede personer. En ny foranstaltning har afsat 15 mio. EUR til at etablere en bæredygtig samarbejdsstruktur og anvende yderligere grænseoverskridende mobilitets- og logistikbrugstilfælde.

Under Connecting Europe-faciliteten (CEF) vil en igangværende undersøgelse bidrage til at definere forvaltningsstrukturen for EMDS og den rolle, som det indbyrdes forbundne lag spiller, hvilket vil gøre det lettere at finde og få adgang til data på tværs af forskellige økosystemer. 

Endelig er konsortierne for europæisk digital infrastruktur ( EDIC) en ny mekanisme til gennemførelse af flerlandeprojekter, der blev oprettet ved politikprogrammet for det digitale årti 2030, og som har til formål at lette udbredelsen af bæredygtig infrastruktur. Den igangværende forberedelse af EDIC'et for mobilitet og logistiske data kan spille en vigtig rolle i oprettelsen, opskaleringen og den langsigtede levedygtighed af EMDS.

Med udgangspunkt i dataøkosystemer og -platforme i hele EU

Ud over disse EU-initiativer søger forskellige dataøkosystemer, initiativplatforme og markedspladser – drevet af medlemsstaterne eller private aktører – at lette datadelingen i mobilitetssektoren. Blandt de vigtigste eksempler kan nævnes:

• Mobilitetsdataområde: Med støtte fra den tyske regering gør dette åbne decentrale økosystem det muligt for udbydere af mobilitetsdata at dele data, samtidig med at de bevarer kontrollen og forbinder eksisterende mobilitetsdataplatforme. 

• Eona-X: Dette dataområde for mobilitet, transport og turisme blev grundlagt af førende private aktører, herunder luftfarts-, jernbane-, lufthavns-, bil- og rejseteknologivirksomheder. Det er en del af GAIA-X-initiativet og har til formål at sikre en problemfri integration af rejsedata på tværs af forskellige transportformer for at forbedre rejseoplevelsen.

• Grundlæggende datainfrastruktur (BDI): dette sæt aftaler, der er rettet mod logistiksektoren, giver de deltagende parter mulighed for i fællesskab at udvikle et IT-netværk, der understøtter deling af fortrolige data, samtidig med at datasuveræniteten sikres. Dens udvikling og anvendelse understøttes af den hollandske regering. 

• Økosystem for trafikdata: dette offentlig-private partnerskab, der involverer omkring 200 organisationer fra Finland og andre lande, udvikler regler for effektiv deling af data på trafikområdet med henblik på at skabe innovative dataanvendelsesløsninger og en retfærdig dataøkonomi. Det understøttes af Fintraffic.

Det fælles europæiske mobilitetsdataområde vil bygge på de mange eksisterende initiativer. Det vil fremme interoperabiliteten mellem dem ved at bidrage med værktøjer til støtte for deres konvergens og lette opdagelsen af og adgangen til data på tværs af økosystemer.

Fremme af interoperabilitet på tværs af sektorer

Levering af synergier med andre fælles europæiske dataområder (såsom turisme, intelligente samfund, den grønne pagt og produktion) er afgørende, da nogle af de mest lovende muligheder ligger i krydset mellem sektorer. Udnyttelse af energi- og mobilitetsdataområderne vil f.eks. gøre det muligt at udnytte elektromobilitetsdata og optimere energiproduktion og -efterspørgsel. 

For at muliggøre interoperabilitet på tværs af sektorspecifikke dataområder støtter EU udviklingen af en fælles plan, fælles standarder og fælles byggesten. Programmet for et digitalt Europa finansierer navnlig støttecentret for dataområder og udviklingen af Simpl, open source intelligent middleware til europæiske dataområder. 

Læs mere

• Konklusioner af den forberedende foranstaltning til EMDS 

• Udrulnings-EMDS-aktiviteter, den igangværende udrulningsaktion

• Nøgleteknologier til fremme af digitaliseringen af transportsektoren

• Webstedet for strategien for bæredygtig og intelligent mobilitet for sektorspecifikke initiativer og foranstaltninger i forbindelse med mobilitetsdata