Frigöra potentialen hos mobilitetsdata

Vårt samhälle genererar en enorm våg av industriella och offentliga data, som kommer att förändra vårt sätt att producera, konsumera och leva. Jag vill att europeiska företag och våra många små och medelstora företag ska få tillgång till dessa uppgifter och skapa värde för européerna.

Thierry Breton, kommissionsledamot med ansvar för den inre marknaden

Vad är den europeiska datastrategin?

Den europeiska datastrategin från februari 2020 syftar till att skapa en inre marknad för data och säkerställa Europas konkurrenskraft på den globala arenan. Strategin bygger på fem kompletterande åtgärder:

1. Fastställa tydliga och rättvisa regler för åtkomst, användning och styrning av data mellan olika sektorer.
2. Investera i nästa generations verktyg och infrastrukturer för att lagra och behandla data.
3. Gemensamma krafter för att bygga upp en europeisk federerad molnkapacitet.
4. Införa gemensamma och driftskompatibla dataområden i viktiga sektorer för att hjälpa till att samla, dela och vidareutnyttja data.
5. Utveckla kompetens genom att investera i digitala färdigheter, datakompetens och kapacitetsuppbyggnad i små och medelstora företag.

En sektorsövergripande rättslig ram för data

Dataförvaltningsakten, som antogs i maj 2022 och gäller från och med september 2023, syftar till att öka förtroendet för dataförmedlare och stärka mekanismerna för datadelning. Genom genomförandeakten om värdefulla datamängder, som antogs i december 2022, görs viktiga datamängder från den offentliga sektorn fritt tillgängliga i maskinläsbart format, inbegripet datamängder om transportnät såsom inre vattenvägar.

Dataakten, som föreslogs i februari 2022, kommer att säkerställa rättvis fördelning av värde från data mellan aktörer i dataekonomin och främja tillgång till och användning av data. Inom mobilitetssektorn kommer den till exempel att öppna marknaden för tjänster baserade på fordonsdata såsom eftermarknad för bilar och fordonsförsäkringar.

Det kommer också att göra det möjligt för regeringar att använda affärsdata för exceptionella behov, t.ex. uppgifter om rörlighetsflöden för att förutsäga spridningen av en pandemi. Relevant sektorslagstiftning kommer att fortsätta att gälla och framtida lagstiftning bör anpassas till lagens principer.

Initiativ för digitalisering och datadelning på transportområdet

Flera befintliga och kommande initiativ, både lagstiftningsinitiativ och andra initiativ, syftar till att stödja digitaliseringen av alla transportsätt genom att göra det lättare att få tillgång till och utbyta rörlighetsrelaterade data i ett digitalt format, till exempel:

• Ramen för intelligenta transportsystem (ITS) stöder driftskompatibla tjänster på områden som multimodala resor, realtidstrafik och säkerhetsrelaterade informationstjänster och organiserar tillgången till viktiga transportdata via nationella åtkomstpunkter.
• Lagstiftningen om typgodkännande av fordon definierar tredjepartsleverantörers åtkomstvillkor för reparations- och underhållsinformation. Detta kommer i framtiden att ta upp tillgången till fordonsdata i större utsträckning.
• Forumet för digital transport och logistik är en expertgrupp inom kommissionen som särskilt fokuserar på en gemensam ram för att skapa en driftskompatibel federerad miljö för datadelning inom gods- och logistiksektorn.

Mer information om dessa initiativ och andra sektoriella åtgärder kopplade till uppgifter om rörlighet finns på webbplatsen för strategin för hållbar och smart mobilitet. I december 2021 föreslog kommissionen ett paket med initiativ för rörlighet.

Mot ett gemensamt europeiskt dataområde för rörlighet

I EU:s datastrategi tillkännagavs inrättandet av gemensamma europeiska dataområden inom viktiga sektorer, inbegripet rörlighet. Dataområden sammanför styrning och infrastruktur för att underlätta sammanslagning och delning av data på ett kontrollerat och säkert sätt.

Programmet för ett digitalt Europa (DIGITAL) stöder genomförandet av dataområdet för rörlighet. En förberedande åtgärd har inletts för att kartlägga befintliga initiativ och identifiera potentiella gemensamma byggstenar. En utbyggnadsåtgärd kommer sedan att bidra till att göra stora mängder data tillgängliga i maskinläsbart format, med fokus på rörlighet i städer. Dessutom stöder Fonden för ett sammanlänkat Europa (FSE) en samordningsmekanism för att förena nationella åtkomstpunkter.

Utöver dessa europeiska initiativ försöker olika dataekosystem, plattformar och marknadsplatser – som drivs av medlemsstaterna eller privata aktörer – underlätta datadelning inom mobilitetssektorn:

• Mobility Data Space, som stöds av den tyska regeringen, är ett öppet decentraliserat ekosystem som gör det möjligt för leverantörer av mobilitetsdata att dela data, behålla kontrollen och länka befintliga plattformar för mobilitetsdata.
• iShare är en enhetlig uppsättning avtal för identifiering, autentisering och auktorisering som gör det möjligt för organisationer att enkelt ge varandra tillgång till sina uppgifter. Den har utvecklats av den nederländska transport- och logistiksektorn och expanderar till nya sektorer och till och med andra länder.
• MyData -initiativet, som drivs av den finska regeringen, är en modell för hantering och användning av personuppgifter som hjälper människor att få tillgång till sina uppgifter och noggrant överföra dem från ett system till ett annat. Det underlättar användningen av personuppgifter samtidigt som det ger människor möjlighet att utöva sina rättigheter. Rörlighet är ett viktigt område som skulle kunna dra nytta av dess tillämpning.

Det gemensamma dataområdet för rörlighet kommer att bygga på befintliga initiativ och fokusera på att främja interoperabiliteten mellan dem genom att bidra till att stödja deras konvergens. För mer information, läs evenemangsrapporten från workshoppen om ett gemensamt europeiskt dataområde för rörlighet.

Det kommer att finnas starka synergier med andra dataområden, till exempel inom smarta samhällen och tillverkning. Att utnyttja energidatautrymmet kommer att göra det möjligt att utnyttja elektromobilitetsdata och optimera energiproduktionen och efterfrågan.

För att stödja interoperabiliteten mellan sektoriella dataområden har designprinciper för dataområden utvecklats inom ramen för Horisont 2020-projektet Open DEI, och DIGITAL finansierar ett stödcentrum för datarymder och smart mellanprogramvara för europeiska dataområden.

Cloud och edge computing

Europeiska kommissionen kommer att stödja forskning, utveckling och storskalig utbyggnad av nästa generations molninfrastrukturer och molntjänster i hela EU, vilket är en viktig faktor för digitaliseringen av mobilitet.

Digital kommer att bygga ut en europeisk federation av moln- och edgedatorinfrastrukturer som kommer att gynna transportsektorn och särskilt mobilitetsdataområdet, genom att stödja betrodda mobilitetstjänster och datautbyte i fordonsproduktionens ekosystem.

Horisont Europa kommer att finansiera ett initiativ på 150 miljoner euro om Cloud-to-Edge-to-IoT, med EU-finansiering på upp till 2 miljarder euro i molnet genom olika program, och medlemsstaterna kommer att komplettera dessa investeringar.

De olika IoT-projekten har flera pågående användningsfall, såsom VEDLIoT, OpenSwarm och INCODE, som syftar till att förbättra väg- och järnvägssäkerheten, minska transportkostnaderna och optimera logistikhanteringen. Dessa projekt använder smarta sensorer och distribuerade nätverk för att bearbeta realtidsdata, vilket möjliggör uppgifter som fotgängares nödbromsning, tågunderhållsdetektering och logistikoptimering.

Läs mer om projekten 

För att samordna investeringsinsatserna, främja strategiska partnerskap och mobilisera viktiga europeiska industriaktörer lanserades en europeisk allians för industridata, kant och molntjänster i juli 2021, som sammanför ett brett spektrum av privata och offentliga intressenter. Det banar väg för ett viktigt projekt av gemensamt europeiskt intresse för nästa generations molninfrastruktur och molntjänster.