Frigöra potentialen hos mobilitetsdata

Vilken potential har mobilitetsdata?

I dagens sammankopplade värld har den stora mängd data som genereras av de dagliga förflyttningarna av människor och varor stor potential. Mobilitetsdata är en kraftfull drivkraft för ökad innovation och effektivitet, minskad miljöpåverkan och förbättrad livskvalitet för alla européer. Att utnyttja dessa data kan leda till smartare, mer motståndskraftig planering av transportinfrastruktur och transporttjänster, mer flytande trafik, enklare gränsöverskridande resor, mer konkurrenskraftiga logistikkedjor och enklare rapportering från små och medelstora företag. Förutom att bara samla in data är utmaningen att göra det lättare att dela, på ett säkert och kontrollerat sätt, och att omvandla det till handlingsbar intelligens. Att utnyttja transportdatas outnyttjade potential är avgörande för att stödja utvecklingen av AI och annan spetsteknik.

Viktiga initiativ och rättsliga ramar

Flera viktiga initiativ och lagstiftningsramar har inrättats för att underlätta och främja användningen av data inom mobilitetssektorn.

Den europeiska strategin för data som genomfördes i februari 2020 syftar till att upprätta en inre marknad för data och säkerställa Europas konkurrenskraft i ett globalt skede. Det är en övergripande plan för att underlätta tillgång till, delning och användning av data inom alla sektorer, inbegripet rörlighet, och utnyttja dess potential till förmån för ekonomin och samhället samtidigt som integritetsdatasuveränitet säkerställs.

Inom ramen för denna strategi kommer antagandet av den europeiska dataakten att säkerställa en rättvis fördelning av värdet från data och främja tillgång till och användning av data. Inom mobilitetssektorn kommer den till exempel att öppna marknaden för tjänster som bygger på fordonsdata, från reparationer till försäkringar. Genomförandeakten om värdefulla dataset gör viktiga dataset från den offentliga sektorn fritt tillgängliga i maskinläsbart format, inbegripet dataset om transportnät (inre vattenvägar). Slutligen syftar dataförvaltningsakten till att öka förtroendet för dataförmedlare och stärka mekanismerna för datadelning.

I sina politiska riktlinjer för 2024–2029 tillkännagav kommissionens ordförande Ursula von der Leyen att kommissionen kommer att lägga fram en strategi för en europeisk dataunion för att förenkla och rationalisera ramen för företag och förvaltningar att dela data, med utgångspunkt i befintliga regler.

© carloscastilla - Getty/iStock">

Initiativ för digitalisering och datadelning på transportområdet

EU främjar också aktivt samarbete med regeringar och industrin för att utveckla gemensamma standarder och bästa praxis för insamling, hantering och användning av data inom transportsektorn. Flera initiativ stöder digitaliseringen av transporter, vilket gör det lättare att få tillgång till och utbyta mobilitetsrelaterade data. Exempel på detta är ramen för intelligenta transportsystem (ITS), som organiserar tillgången till viktiga transportdata via nationella åtkomstpunkter, och NAPCORE-projektet, som syftar till att harmonisera och förbättra dessa åtkomstpunkter i hela Europa. Digital Transport and Logistics Forum (DTLF) skapar interoperabla miljöer för datadelning för frakt och logistik. Dessutom stöder Fonden för ett sammanlänkat Europa (FSE) Digital inrättandet av operativa digitala plattformar, som kommer att stödja eftermodifiering av energi- och transportinfrastruktur och tillhandahålla IKT-resurser för att underlätta flödet, lagringen och behandlingen av data, vilket kommer att bidra till utvecklingen av nya smarta tjänster.

© Mathis Works - DigitalVision Vectors via Getty Image">

Mot ett gemensamt europeiskt dataområde för mobilitet

© funky-data - Getty/iStock">

I EU:s datastrategi tillkännagavs inrättandet av gemensamma europeiska dataområden inom nyckelsektorer, inbegripet rörlighet. Dessa dataområden tillhandahåller den styrning och infrastruktur som krävs för att underlätta åtkomst till, sammanslagning och delning av data på ett kontrollerat och säkert sätt. 

Även om mycket data genereras inom mobilitets- och transportsektorn är den mycket fragmenterad. Alltför många företag kämpar för att få tillgång till de data de behöver, medan stora utländska teknikföretag använder europeiska data för att driva sin verksamhet.

Det europeiska dataområdet för mobilitet (EMDS) syftar till att tillhandahålla en gemensam teknisk ram och styrningsram för att möjliggöra interoperabilitet och undanröja hinder för åtkomst till och delning av data inom mobilitets- och transportsektorn. Den bygger på befintliga och framväxande ekosystem för transportdata och bidrar till att federera och sammanlänka dem. Det stöder företag och regeringar genom att hjälpa dem att använda data effektivt, vilket driver framsteg inom transportteknik och tjänster. 

Åtgärder för att skapa ett gemensamt europeiskt dataområde för mobilitet

I kommissionens meddelande om inrättandet av ett gemensamt europeiskt dataområde för mobilitet tillkännagavs mål, stödåtgärder, milstolpar och en föreslagen väg framåt för dataområdet för mobilitet. För att förverkliga visionen om ett gemensamt europeiskt dataområde för mobilitet (EMDS) pågår flera samordnade åtgärder.

Inom ramen för programmet för ett digitalt Europa (DIGITAL) slutfördes en förberedande åtgärd i september 2023 och kartlade befintliga initiativ och identifierade potentiella gemensamma byggstenar. En utbyggnadsåtgärd inleddes i november 2023 för att tillgängliggöra datainfrastruktur och styrningsmekanismer som stöder användningsfall i nio städer och regioner, med fokus på rörlighet i städer, såsom planering av multimodala rutter, övervakning av trafikens miljöpåverkan eller göra transportsätt mer tillgängliga för personer med nedsatt rörlighet. Genom en ny åtgärd har 15 miljoner euro anslagits för att inrätta en hållbar samarbetsstruktur och sprida fler fall av gränsöverskridande rörlighet och logistikanvändning.

Inom ramen för Fonden för ett sammanlänkat Europa  (FSE) kommer en pågående studie att bidra till att fastställa styrningsstrukturen för dataområdet för mobilitet och den roll som det sammanlänkande skiktet spelar, vilket kommer att underlätta upptäckten av och tillgången till data i olika ekosystem.

Slutligen är de europeiska konsortierna för digital infrastruktur (Edic-konsortierna) en ny mekanism för att genomföra flerlandsprojekt som inrättats genom policyprogrammet för det digitala decenniet 2030 och som utformats för att underlätta utbyggnaden av hållbar infrastruktur. Det pågående utarbetandet av Edic-konsortiet för mobilitets- och logistikdata skulle kunna spela en viktig roll för inrättandet, utbyggnaden och den långsiktiga bärkraften för dataområdet för mobilitet.

Bygga vidare på dataekosystem och dataplattformar i hela EU

Utöver dessa EU-initiativ strävar olika dataekosystem, initiativplattformar och marknadsplatser – som drivs av medlemsstater eller privata aktörer – efter att underlätta datadelning inom mobilitetssektorn. Bland de viktigaste exemplen kan nämnas följande:

• Mobilitetsdataområde: Med stöd av den tyska regeringen gör detta öppna decentraliserade ekosystem det möjligt för leverantörer av mobilitetsdata att dela data samtidigt som de behåller kontrollen och kopplar samman befintliga plattformar för mobilitetsdata. 

• Eona-X: Detta dataområde för mobilitet, transport och turism grundades av ledande privata aktörer, däribland flygbolag, järnvägar, flygplatser, bil- och reseteknikföretag. Som en del av GAIA-X-initiativet syftar det till att tillhandahålla en sömlös integrering av resedata över olika transportsätt för att förbättra reseupplevelsen.

• Infrastruktur för grundläggande data (BDI): Denna uppsättning avtal som riktar sig till logistiksektorn gör det möjligt för de deltagande parterna att gemensamt utveckla ett it-nätverk som stöder delning av konfidentiella uppgifter samtidigt som datasuveräniteten säkerställs. Dess utveckling och tillämpning stöds av den nederländska regeringen. 

• Ekosystem för trafikdata: Detta offentlig-privata partnerskap, som omfattar omkring 200 organisationer från Finland och andra länder, utvecklar regler för ett effektivt utbyte av data på trafikområdet för att skapa innovativa lösningar för dataanvändning och en rättvis dataekonomi. Det stöds av Fintraffic.

Det gemensamma europeiska dataområdet för mobilitet kommer att bygga på de många befintliga initiativen. Det kommer att främja interoperabilitet mellan dem genom att bidra med verktyg för att stödja deras konvergens och underlätta upptäckt av och tillgång till data mellan ekosystem.

Främjande av interoperabilitet mellan sektorer

Det är mycket viktigt att utnyttja synergierna med andra gemensamma europeiska dataområden (t.ex. turism, smarta samhällen, den gröna given och tillverkning), eftersom några av de mest lovande möjligheterna finns i skärningspunkten mellan sektorer. Till exempel kommer utnyttjandet av dataområdena för energi och mobilitet att göra det möjligt att utnyttja data om elektromobilitet och optimera energiproduktionen och energiefterfrågan. 

För att möjliggöra interoperabilitet mellan sektoriella dataområden stöder EU utvecklingen av en gemensam plan, gemensamma standarder och gemensamma byggstenar. Programmet för ett digitalt Europa finansierar särskilt stödcentrumet för dataområden och utvecklingen av Simpl, smart mellanprogramvara med öppen källkod för europeiska dataområden. 

Läs mer

• Slutsatser från den förberedande åtgärden för dataområdet för mobilitet 

• Utplacering av EMDS, den pågående utplaceringsåtgärden

• Nyckelteknik för att främja digitaliseringen av transporter

• Webbplatsen för strategin för hållbar och smart mobilitet för sektorsspecifika initiativ och åtgärder kopplade till mobilitetsdata