Liikuvusandmete potentsiaali ärakasutamine

„Meie ühiskond loob tohutut tööstus- ja avalike andmete lainet, mis muudab meie tootmis-, tarbimis- ja elamisviisi. Ma tahan, et Euroopa ettevõtjad ja paljud VKEd pääseksid nendele andmetele juurde ja looksid eurooplastele väärtust.“

Siseturu volinik Thierry Breton

Mis on Euroopa andmestrateegia?

2020. aasta veebruari Euroopa andmestrateegia eesmärk on luua ühtne andmeturg, tagades Euroopa konkurentsivõime ülemaailmsel areenil. Strateegia tugineb viiele täiendavale meetmele:

1. Kehtestada selged ja õiglased eeskirjad andmetele juurdepääsu, nende kasutamise ja juhtimise kohta eri sektorites;
2. Investeerimine järgmise põlvkonna vahenditesse ja infrastruktuuridesse andmete salvestamiseks ja töötlemiseks;
3. Jõudude ühendamine, et luua Euroopa liidendatud pilvandmetöötluse suutlikkus;
4. Ühiste ja koostalitlusvõimeliste andmeruumide kasutuselevõtt olulistes sektorites, et aidata andmeid koondada, jagada ja taaskasutada;
5. Pädevuste arendamine, investeerides VKEde digioskustesse, andmekirjaoskusse ja suutlikkuse suurendamisse.

Andmete valdkonnaülene õigusraamistik

2022. aasta mais vastu võetud ja alates 2023. aasta septembrist kohaldatava andmehaldust käsitleva õigusakti eesmärk on suurendada usaldust andmevahendajate vastu ja tugevdada andmejagamismehhanisme. 2022. aasta detsembris vastu võetud väärtuslikke andmestikke käsitleva rakendusaktiga tehakse olulised avaliku sektori andmekogumid masinloetavas vormingus vabalt kättesaadavaks, sealhulgas transpordivõrkude, näiteks siseveeteede andmestikud.

2022. aasta veebruaris esitatud andmemäärusega tagatakse andmete õiglane jaotamine andmepõhises majanduses osalejate vahel ning edendatakse andmetele juurdepääsu ja nende kasutamist. Liikuvussektoris avab see näiteks sõidukiandmetel põhinevate teenuste turu, nagu auto järelturg ja sõidukikindlustus.

Samuti võimaldab see valitsustel kasutada äriandmeid erakorralisteks vajadusteks, näiteks andmeid liikuvusvoogude kohta, et prognoosida pandeemia levikut. Asjakohased valdkondlikud õigusaktid jäävad kehtima ja tulevased õigusaktid tuleks viia kooskõlla seaduse põhimõtetega.

Algatused digiüleminekuks ja andmete jagamiseks transpordi valdkonnas

Mitmed olemasolevad ja tulevased nii seadusandlikud kui ka muud kui seadusandlikud algatused püüavad toetada kõigi transpordiliikide digiteerimist, lihtsustades juurdepääsu liikuvusega seotud andmetele ja nende vahetamist digitaalsel kujul, näiteks:

• Intelligentsete transpordisüsteemide raamistik toetab koostalitlusvõimelisi teenuseid sellistes valdkondades nagu mitmeliigiline reisimine, reaalajas liiklus ja ohutusega seotud teabeteenused ning korraldab juurdepääsu olulistele transpordiandmetele riiklike juurdepääsupunktide kaudu.
• Sõidukite tüübikinnitust käsitlevates õigusaktides on kindlaks määratud kolmandatest isikutest teenuseosutajate juurdepääsutingimused remondi- ja hooldusteabele. Tulevikus käsitletakse juurdepääsu sõidukisisestele andmetele laiemalt.
• Digitaalse transpordi ja logistika foorum on komisjoni eksperdirühm, mis keskendub eelkõige ühisele raamistikule, et luua kaubaveo- ja logistikasektoris andmete jagamiseks koostalitlusvõimeline liitkeskkond.

Lisateavet liikuvusandmetega seotud algatuste ja muude valdkondlike meetmete kohta leiate säästva ja aruka liikuvuse strateegia veebilehelt. 2021. aasta detsembris esitas komisjon liikuvusalgatuste paketi.

Euroopa ühise liikuvusandmeruumi suunas

ELi andmestrateegias teatati ühiste Euroopa andmeruumide loomisest peamistes sektorites, sealhulgas liikuvuses. Andmeruumid ühendavad juhtimise ja taristu, et hõlbustada andmete koondamist ja jagamist kontrollitud ja turvalisel viisil.

Digitaalse Euroopa programm (DIGITAL) toetab liikuvusandmeruumi rakendamist. Käivitatud on ettevalmistav meede, et kaardistada olemasolevad algatused ja teha kindlaks võimalikud ühised alustalad. Kasutuselevõtumeede aitab seejärel teha kättesaadavaks suure hulga andmeid masinloetavas vormingus, keskendudes linnaliikuvusele. Lisaks toetatakse Euroopa ühendamise rahastu programmiga koordineerimismehhanismi riiklike juurdepääsupunktide ühendamiseks.

Lisaks nendele Euroopa algatustele püüavad erinevad andmeökosüsteemid, -platvormid ja -turud, mida juhivad liikmesriigid või erasektori osalejad, hõlbustada andmete jagamist liikuvussektoris:

• Liikuvuse andmeruum, mida toetab Saksamaa valitsus, on avatud detsentraliseeritud ökosüsteem, mis võimaldab liikuvusandmete pakkujatel jagada andmeid, säilitada kontrolli ja ühendada olemasolevad liikuvuse andmeplatvormid.
• iShare on ühtne lepingute kogum identifitseerimiseks, autentimiseks ja autoriseerimiseks, mis võimaldab organisatsioonidel anda üksteisele hõlpsasti juurdepääsu oma andmetele. Hollandi transpordi- ja logistikasektori arendatud sektor laieneb uutesse sektoritesse ja isegi teistesse riikidesse.
• Soome valitsuse juhitud algatus MyData on isikuandmete haldamise ja kasutamise mudel, mis aitab inimestel oma andmetele juurde pääseda ja neid hoolikalt ühest süsteemist teise üle kanda. See hõlbustab isikuandmete kasutamist, andes samal ajal inimestele võimaluse kasutada oma õigusi. Liikuvus on oluline valdkond, mis võiks selle rakendamisest kasu saada.

Ühine liikuvusandmeruum tugineb olemasolevatele algatustele ja keskendub nendevahelise koostalitlusvõime edendamisele, aidates kaasa nende lähenemise toetamisele. Lisateavet leiate ürituse aruandest, mis pärineb seminarist „Ühine Euroopa liikuvuse andmeruum“.

On olemas tugev sünergia teiste andmeruumidega, näiteks arukates kogukondades ja tootmises. Energia andmeruumi kasutamine võimaldab kasutada elektromobiilsuse andmeid, optimeerides energiatootmist ja -nõudlust.

Valdkondlike andmeruumide koostalitlusvõime toetamiseks on programmi „Horisont 2020“ projekti Open DEI raames välja töötatud andmeruumide projekteerimispõhimõtted ning DIGITAL rahastab andmeruumide tugikeskust ja arukat vahevara Euroopa andmeruumide jaoks.

Pilvandmetöötlus ja servtöötlus

Euroopa Komisjon toetab järgmise põlvkonna pilvetaristute ja -teenuste teadus- ja arendustegevust ning ulatuslikku kasutuselevõttu kogu ELis, mis on liikuvuse digiteerimise peamine võimaldaja.

Digivaldkonnas võetakse kasutusele pilv- ja servandmetöötluse taristute Euroopa föderatsioon, mis toob kasu transpordisektorile ja eelkõige liikuvuse andmeruumile, toetades usaldusväärseid liikuvusteenuseid ja andmevahetust autotööstuse tootmise ökosüsteemis.

Programmist „Euroopa horisont“ rahastatakse 150 miljoni euro suurust algatust „ Pilv-to-Edge-to-IoT “ (pilvandmetöötluse algatus), kusjuures EL rahastab eri programmide kaudu pilvandmetöötlust kuni 2 miljardi euro ulatuses ja liikmesriigid täiendavad neid investeeringuid.

Erinevatel asjade interneti projektidel on mitu käimasolevat kasutusjuhtumit, nagu VEDLIoT, OpenSwarm ja INCODE, mille eesmärk on parandada maantee- ja raudteeohutust, vähendada transpordikulusid ja optimeerida logistika haldamist. Nendes projektides kasutatakse reaalajas andmete töötlemiseks arukaid andureid ja hajutatud võrke, mis võimaldavad selliseid ülesandeid nagu jalakäijate hädapidurdus, rongide hoolduse tuvastamine ja logistika optimeerimine.

Loe lähemalt projektide kohta 

Selleks et koordineerida investeerimispüüdlusi, edendada strateegilisi partnerlusi ja kaasata Euroopa peamisi tööstusosalejaid, loodi 2021. aasta juulis Euroopa tööstusandmete, servade ja pilvandmetöötluse liit, mis koondab mitmesuguseid era- ja avaliku sektori sidusrühmi. See sillutab teed üleeuroopalist huvi pakkuvale tähtsale projektile, mis käsitleb järgmise põlvkonna pilvtaristut ja -teenuseid.