Skaitmeninimas. perėjimo prie pažangaus ir tvaraus judumo skatinimas

Kokį poveikį skaitmeninimas daro judumui?

Didelė pažanga skaitmeninių technologijų srityje, pavyzdžiui, ⁇ Dirbtinis intelektas ⁇ (DI), ⁇ Daiktų internetas ⁇ (DI), ⁇ Debesija ⁇ ir ⁇ Krašto kompiuterija ⁇ arba ⁇ 5G tinklai ⁇ , yra judumo sektoriaus skaitmeninės transformacijos varomoji jėga.

• ⁇ Autonominės transporto priemonės auga ⁇ , todėl atsiranda naujų transporto sprendimų, pavyzdžiui, robotų taksi, susietų sunkvežimių ar autonominių pristatymo sistemų.
• ⁇ Dėl skaitmeninių platformų teikiamų naujų judumo paslaugų ⁇ keičiasi mūsų judėjimo būdas – nuo dalijimosi transporto priemonėmis (pvz., pasivažinėjimo dviračiu ir dalijimosi dviračiais) prie paslauginio judumo, kuris suteikia prieigą prie kelių rūšių transporto vienoje taikomojoje programoje. Krovinių vežimas labiau priklauso nuo didesnio įvairių rūšių transporto sinchronizavimo.
• ⁇ Transporto priemonių generuojami duomenys, kuriais keičiamasi, sprogsta ⁇ . Autonominės transporto priemonės gali pagaminti apie 4 terabaitus duomenų per dieną ("Intel"). Transporto priemonės vis labiau susiejamos su jų fizine ir skaitmenine aplinka.
• ⁇ Nauji įpročiai ir elgsena, kuriuos lemia skaitmeninimas, pavyzdžiui, sparti nuotolinio darbo e. prekybos plėtra, keičia judumo modelius.

Credit: monkik, smashicons, nikita golubev, surang">

Ko galima tikėtis?

Nauda

• ⁇ Dėl susietojo ir automatizuoto judumo ⁇ (CAM) keliai, geležinkeliai ir vandens keliai gali tapti saugesni. Optimizuojant transporto priemonių ir infrastruktūros naudojimą galima padidinti efektyvumą, sumažinti spūstis ir padėti sumažinti išmetamųjų dujų kiekį. CAM taip pat gali sukurti verslo galimybių ir padidinti konkurencingumą, o transportas taps prieinamesnis vyresnio amžiaus žmonėms ar neįgaliesiems, todėl ateinančiais metais keisis kelionės.
• ⁇ Judumas kaip paslauga (MaaS) ⁇ leidžiant sklandžiai keliauti daugiarūšiu transportu ir sudarant palankesnes sąlygas naudotis žalesnėmis alternatyvomis, gali padėti sumažinti transporto priklausomybę nuo iškastinio kuro. Pasinaudojus skirtingų transporto rūšių papildomumu būtų galima veiksmingiau naudoti išteklius ir sutaupyti laiko bei išlaidų keleiviams ir vežėjams.
• ⁇ Judumo duomenų telkimas ir keitimasis jais ⁇ gali pagerinti įvairių transporto rūšių ir infrastruktūros sinchronizavimą. Prieiga prie didelių duomenų sankaupų paskatintų dirbtiniu intelektu grindžiamų taikomųjų programų kūrimą. Geresnė prieiga prie judumo duomenų padės valdžios institucijoms stebėti transporto veiklą ir jos poveikį, planuoti transporto infrastruktūrą ir paslaugas. Prieiga prie judumo duomenų gali sukurti naujų vertės šaltinių: Pavyzdžiui, automobilio jutiklių duomenys gali būti labai vertingi draudimo, navigacijos ar kelių priežiūros įmonėms.
• ⁇ Perėjimo prie netaršaus judumo rėmimas. ⁇ DI gali pagerinti elektrinių arba vandenilinių transporto priemonių energijos vartojimo efektyvumą ir optimizuoti įkrovimo infrastruktūros diegimą. Dvikryptis elektra varomų transporto priemonių įkrovimas galėtų suteikti tinklui lankstumo, todėl būtų galima optimizuoti energijos naudojimą ir gamybą, kartu geriau integruojant atsinaujinančiųjų išteklių energiją. Tokiam sektorių susiejimui reikalingos skaitmeninės priemonės ir dalijimasis duomenimis tikruoju laiku.

Iššūkiai

• ⁇ Spręsti technologinius uždavinius ⁇ : Susietajam ir automatizuotam judumui (CAM) ir išmaniosioms transporto sistemoms reikia didžiulių investicijų naujoms technologijoms ir infrastruktūrai kurti ir diegti. Mums reikės debesijos paribio kompiuterijos tęstinumo, kad galėtume apdoroti didžiulius duomenų kiekius realiuoju laiku, 5G ryšio, kad būtų užtikrintas greitas ir patikimas duomenų perdavimas, dirbtinio intelekto, kad galėtume analizuoti sudėtingą informaciją, išmaniųjų transporto priemonių lustų ir naujų rūšių automobilių operacinių sistemų. Kai kurių technologijų, pavyzdžiui, dirbtinio intelekto, debesijos ar puslaidininkių, atžvilgiu ES tebėra labai priklausoma nuo kitų regionų.
• ⁇ Vienybė įvairovėje ⁇ : Europos judumo ekosistemą sudaro daugybė subjektų, kurių specializacija ir dydis skiriasi. Ši įvairovė yra stiprybė, tačiau taip pat gali lemti susiskaidymą. Kad būtų galima pasinaudoti skaitmeninimo teikiama nauda, judumo ir transporto suinteresuotieji subjektai turės kurti partnerystes, sutelkti investicijas ir susitarti dėl bendrų standartų, infrastruktūros, platformų ir valdymo sistemų, kad būtų pasiekta kritinė masė ir išvengta priklausomybės nuo didelių dominuojančių subjektų.
• ⁇ Saugumo ir privatumo užtikrinimas ⁇ : transporto skaitmeninimas ir automatizavimas kelia problemų, susijusių su asmens duomenų apsauga, kibernetiniu saugumu ir naudotojų pritarimu. Kibernetiniai išpuoliai gali turėti įtakos paslaugų veikimui, sukelti žalą sistemoms, duomenų vagystes ir net sužalojimus.
• ⁇ Socialinio poveikio valdymas ⁇ : visuomenės pritarimas autonominiam judumui bus labai svarbus jį diegiant. Šiai pertvarkai reikės naujų įgūdžių ir dėl jos gali išnykti tam tikrų rūšių darbo vietos. Todėl ji turėtų būti tinkamai valdoma. Dėl tam tikrų naujų judumo formų atsiranda darbo rūšių, kurioms būdingos lankstesnės sąlygos ir kurios turi atitikti ES darbo teisę ir užtikrinti socialinę apsaugą.

Judumo ateities link

2020 m. gruodžio mėn. priimtoje Darnaus ir išmanaus judumo strategijoje skaitmeninimas apibrėžiamas kaip esminis perėjimo prie saugesnio, veiksmingesnio, prieinamesnio ir tvaresnio judumo veiksnys. Ji gali atlikti svarbų vaidmenį siekiant tikslo iki 2050 m. 90 proc. sumažinti transporto sektoriuje išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį.

Itin svarbus uždavinys Europai yra ⁇ išlaisvinti judumo duomenų potencialą ⁇ palengvinant prieigą ir dalijimąsi jais. Kad pasiektų šį tikslą, Europos Komisija remiasi įvairių politikos sričių – tiek konkrečių transporto sektorių, tiek tarpsektorinės – deriniu ir finansine parama.

Transporto skaitmeninimui taip pat reikia ⁇ plėtoti ir diegti bazines technologijas ⁇ , kurias ES remia keliomis finansavimo ir politikos iniciatyvomis.

Bendradarbiavimas yra labai svarbus Europos sėkmei

Būtina skubiai modernizuoti skaitmeninę infrastruktūrą ir paspartinti skaitmeninių technologijų diegimą judumo srityje, kad būtų pasiektas anglies dioksido poveikio neutralumas, konkurencingumas, technologinis suverenumas, atsparumas ir saugumas. Europos Komisija tikisi aktyvaus Europos pramonės vaidmens investuojant į šią skaitmeninę transformaciją.

Dėl reikalingų investicijų masto Europos suinteresuotieji subjektai turi bendradarbiauti. Be partnerystės, bendrų investicijų, bendrų standartų ir sąveikumo novatoriški sprendimai ir metodai nepasieks kritinės masės.

Didelės valstybių narių investicijos, remiamos pagal Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo priemonę, yra istorinė galimybė paspartinti šį judėjimą. Komisija ragina viešuosius ir privačiuosius subjektus pasinaudoti Europos iniciatyvomis ir programomis ir ⁇ ⁇ jose dalyvauti. ⁇ ⁇