Skaitmeninimas: perėjimas prie pažangaus ir tvaraus judumo

Kaip skaitmeninimas daro poveikį judumui?

Didelė pažanga skaitmeninių technologijų, pavyzdžiui, dirbtinio intelekto (DI), daiktų interneto, debesijos ir paribio kompiuterijos ir 5G tinklų srityse, yra judumo sektoriaus skaitmeninės transformacijos lyderė.

• Daugėja autonominių transporto priemonių, todėl galima rinktis naujus transporto sprendimus, pvz., robotinius taksi, sujungtus sunkvežimius ar autonomines pristatymo sistemas.
• Naujos judumo paslaugos, kurias teikia skaitmeninės platformos, keičia tai, kaip mes pereiname – nuo dalijimosi judumo, pvz., važiavimo ir dalijimosi dviračiais, prie Mobilumo kaip paslaugos, kuri suteikia prieigą prie kelių rūšių transporto vienoje programėlėje. Krovininis transportas labiau priklauso nuo didesnio įvairių transporto rūšių sinchronizavimo.
• Transporto priemonių generuojami ir jais keičiamasi duomenys sprogsta. Pasak „Intel“, autonominiai automobiliai gali pagaminti apie 4 terabaitus duomenų per dieną. Transporto priemonės vis labiau prijungiamos prie jų fizinės ir skaitmeninės aplinkos.
• Dėl skaitmeninimo atsirandantysnauji įpročiai ir elgsena, pavyzdžiui, sparti nuotolinio darbo e. prekybos plėtra, keičia judumo modelius.

Kokia nauda ir iššūkiai laukia ateityje?

Nauda

• Susietasis ir automatizuotas judumas (CAM) gali padidinti kelių, geležinkelių ir vandens kelių saugumą. Optimizavus transporto priemonių ir infrastruktūros naudojimą, tai gali padidinti efektyvumą, sumažinti spūstis ir padėti sumažinti išmetamųjų dujų kiekį. CAM taip pat gali sukurti verslo galimybes ir padidinti konkurencingumą. Dėl to transportas taps prieinamesnis vyresnio amžiaus žmonėms ir neįgaliesiems, o artimiausiais metais bus pakeistos kelionės.
• Judumas kaip paslauga gali padėti sumažinti transporto priklausomybę nuo iškastinio kuro, nes sudaromos sąlygos sklandžiai keliauti daugiarūšiu transportu ir sudaromos palankesnės sąlygos naudotis ekologiškesnėmis alternatyvomis. Pasinaudojus tuo, kaip įvairios transporto rūšys gerėja ir gerina viena kitą, būtų galima efektyviau naudoti išteklius ir sutaupyti laiko bei išlaidų keleiviams ir vežėjams.
• Judumo duomenų kaupimas ir keitimasis jais gali pagerinti skirtingų transporto rūšių ir infrastruktūros sinchronizavimą. Prieiga prie didelių duomenų bazių paskatintų dirbtiniu intelektu grindžiamų prietaikų kūrimą. Geresnė prieiga prie judumo duomenų padės valdžios institucijoms stebėti transporto veiklą ir jos poveikį, taip pat planuoti transporto infrastruktūrą ir paslaugas. Prieiga prie judumo duomenų gali sukurti naujų vertės šaltinių: pavyzdžiui, automobilio jutiklių duomenys gali būti labai vertingi draudimo, navigacijos ar kelių priežiūros įmonėms.
• Remti perėjimą prie netaršaus judumo. Di gali padidinti elektrinių arba vandenilinių transporto priemonių energijos vartojimo efektyvumą ir optimizuoti įkrovimo infrastruktūros diegimą. Dvikryptis elektra varomų transporto priemonių įkrovimas galėtų suteikti lankstumo tinklui, kad būtų galima optimizuoti energijos naudojimą ir gamybą, kartu geriau integruojant atsinaujinančiuosius energijos išteklius. Tokiam sektorių susiejimui reikalingos skaitmeninės priemonės ir dalijimasis duomenimis realiuoju laiku.

Kreditas: freepik, mavadee, DinosoftLabs, monkik

Iššūkiai

• Technologinių uždavinių sprendimas: Susietajam ir automatizuotam judumui ir pažangiosioms transporto sistemoms reikia didelių investicijų naujoms technologijoms ir infrastruktūrai kurti ir diegti. Mums reikės debesijos kompiuterijos tęstinumo, kad galėtume apdoroti didžiulius duomenų kiekius realiu laiku, 5G ryšį, kad užtikrintume greitą ir patikimą duomenų perdavimą, DI analizuotų sudėtingą informaciją, lustus išmaniosioms transporto priemonėms ir naujų rūšių automobilių operacines sistemas. ES tebėra labai priklausoma nuo kitų regionų kai kurių technologijų, pavyzdžiui, dirbtinio intelekto, debesijos ar puslaidininkių, atžvilgiu.
• Suvienijimas įvairovėje: Europos judumo ekosistemą sudaro daugybė skirtingų specializacijų ir dydžių subjektų. Ši įvairovė yra stipri, tačiau taip pat gali lemti susiskaidymą. Kad galėtų pasinaudoti skaitmeninimo, judumo ir transporto teikiama nauda, suinteresuotieji subjektai turės kurti partnerystes, sutelkti investicijas ir susitarti dėl bendrų standartų, infrastruktūros, platformų ir valdymo sistemų. Tai taip pat padės pasiekti kritinę masę ir išvengti priklausomybės nuo didelių dominuojančių subjektų.
• Saugumoir privatumo užtikrinimas: transporto skaitmeninimas ir automatizavimas kelia problemų, susijusių su asmens duomenų apsauga, kibernetiniu saugumu ir naudotojų pripažinimu. Kibernetinės atakos gali turėti įtakos paslaugų veikimui, sukelti žalą sistemoms, duomenų vagystes ir net sužalojimus.
• Socialinio poveikio valdymas: diegiant autonominį judumą bus labai svarbu, kad jis būtų priimtinas visuomenei. Šiam perėjimui reikės naujų įgūdžių ir dėl to gali išnykti tam tikrų rūšių darbo vietos. Todėl jis turėtų būti gerai valdomas. Tam tikros naujos judumo formos sukuria darbo tipus, kuriems būdingos lankstesnės sąlygos, kurios turi atitikti ES darbo teisę ir užtikrinti socialinę apsaugą.

Judumo ateities link

2020 m. gruodžio mėn. priimtoje Darnaus ir išmanaus judumo strategijoje skaitmeninimas apibrėžiamas kaip esminis perėjimo prie saugesnio, veiksmingesnio, prieinamesnio ir darnesnio judumo veiksnys. Ji gali atlikti svarbų vaidmenį siekiant tikslo iki 2050 m. 90 proc. sumažinti transporto sektoriaus išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį.

Vienas iš svarbiausių Europos uždavinių – išnaudoti judumo duomenų potencialą sudarant palankesnes sąlygas prieigai ir dalijimuisi jais. Europos Komisija, siekdama šio tikslo, remiasi įvairių politikos sričių – tiek transporto, tiek tarpsektorinės – deriniu ir finansine parama.

Transporto skaitmeninimui taip pat reikia kurti ir diegti pagrindines technologijas, kurias ES remia keliomis finansavimo ir politikos iniciatyvomis.

Bendradarbiavimas yra labai svarbus Europos sėkmei

Būtina skubiai modernizuoti skaitmeninę infrastruktūrą ir paspartinti skaitmeninių technologijų diegimą judumo srityje, kad būtų pasiektas anglies dioksido poveikio neutralumas, konkurencingumas, technologinis suverenumas, atsparumas ir saugumas. Europos Komisija tikisi aktyvaus Europos pramonės vaidmens investuojant į šią skaitmeninę transformaciją.

Dėl reikalingų investicijų masto būtinas Europos suinteresuotųjų subjektų bendradarbiavimas. Be partnerysčių, bendrų investicijų, bendrų standartų ir sąveikumo, inovacinių sprendimų ir metodų nebus pasiekta kritinė masė.

Didelės valstybių narių investicijos, remiamos pagal Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo priemonę, suteikia istorinę galimybę paspartinti šį judėjimą. Komisija ragina viešojo ir privačiojo sektorių suinteresuotuosius subjektus pasinaudoti Europos iniciatyvomis ir programomis ir jose dalyvauti.