Digiteerimine: arukale ja säästvale liikuvusele ülemineku edendamine

Kuidas mõjutab digiüleminek liikuvust?

Suured edusammud digitehnoloogiates, nagu tehisintellekt, asjade internet, pilv- ja servtöötlus ning 5G -võrgud, juhivad liikuvussektori digiüleminekut.

• Autonoomsed sõidukid on tõusuteel, mis võimaldab uusi transpordilahendusi, nagu robottaksod, ühendatud veoautod või juhita transpordisüsteemid.
• Digiplatvormide pakutavad uued liikuvusteenused muudavad seda, kuidas me liigume, alates jagatud liikuvusest, näiteks rahesõidust ja jalgrataste ühiskasutusest, kuni liikuvuse kui teenuseni, mis annab juurdepääsu mitmele transpordiliigile ühe rakendusega. Kaubavedu sõltub rohkem eri transpordiliikide suuremast sünkroniseerimisest.
• Sõidukite genereeritud ja vahetatud andmed plahvatavad. Autonoomsed sõidukid võivad Inteli andmetel toota umbes 4 terabaiti andmeid päevas. Sõidukid on üha enam seotud nende füüsilise ja digitaalse keskkonnaga.
• Digiüleminekust tulenevad uued harjumused ja käitumisviisid, näiteks kaugtöö e-kaubanduse kiire areng, muudavad liikuvusmustreid.

Millised on eesolevad eelised ja väljakutsed?

Hüvitised

• Ühendatud ja automatiseeritud liikuvus (CAM) võib muuta maanteed, raudteed ja veeteed turvalisemaks. Sõidukite ja taristute kasutamise optimeerimine võib suurendada tõhusust, vähendada ummikuid ja aidata vähendada gaasiheidet. Cam võib luua ka ärivõimalusi ja suurendada konkurentsivõimet. See muudab transpordi eakatele ja puuetega inimestele kättesaadavamaks, muutes reisimise järgnevatel aastatel ümber.
• Liikuvus kui teenus võib aidata vähendada transpordi CO2-heidet, võimaldades sujuvaid mitmeliigilisi liikumisvõimalusi ja hõlbustades juurdepääsu keskkonnahoidlikumatele alternatiividele. Eri transpordiliikide parandamise ja üksteise tugevdamise võimendamine võimaldaks ressursse tõhusamalt kasutada ning säästaks reisijate ja vedajate aega ja kulusid.
• Liikuvusandmete koondamine ja vahetamine võib parandada eri transpordiliikide ja taristute sünkroniseerimist. Juurdepääs suurtele andmekogumitele aitaks arendada tehisintellektipõhiseid rakendusi. Parem juurdepääs liikuvusandmetele aitab ametiasutustel jälgida transporditegevust ja selle mõju ning kavandada transporditaristut ja -teenuseid. Juurdepääs liikuvusandmetele võib luua uusi väärtusallikaid: näiteks auto andurite andmed võivad olla väga väärtuslikud kindlustus-, navigatsiooni- või teehooldusettevõtetele.
• Heitevabale liikuvusele üleminekutoetamine. Tehisintellekt võib parandada elektri- või vesinikusõidukite energiatõhusust ja optimeerida laadimistaristute kasutuselevõttu. Kahesuunaline elektrisõidukite laadimine võib pakkuda võrgule paindlikkust, võimaldades optimeerida energiakasutust ja -tootmist, integreerides samal ajal paremini taastuvenergia. Selline sektorite ühendamine nõuab digitaalseid võimaldajaid ja andmete reaalajas jagamist.

Krediit: freepik, mavadee, DinosoftLabs, monkik

Probleemid

• Tehnoloogiliste väljakutsetega tegelemine: Ühendatud ja automatiseeritud liikuvus ning arukad transpordisüsteemid nõuavad tohutuid investeeringuid uute tehnoloogiate ja taristute arendamiseks ja kasutuselevõtuks. Meil on vaja pilvandmetöötluse kontiinumit, et töödelda tohutul hulgal andmeid reaalajas, 5G-ühendust kiire ja usaldusväärse andmeedastuse tagamiseks, tehisintellekti keeruka teabe analüüsimiseks, kiipe arukate sõidukite jaoks ja uut tüüpi auto operatsioonisüsteeme. Mõnes tehnoloogias, nagu tehisintellekt, pilvandmetöötlus või pooljuhid, on EL endiselt väga sõltuv teistest piirkondadest.
• Mitmekesisuses ühinemine: Euroopa liikuvuse ökosüsteem koosneb paljudest osalejatest, kelle erialad ja suurused on erinevad. See mitmekesisus on tugevus, kuid võib põhjustada ka killustumist. Digiteerimise, liikuvuse ja transpordi eeliste ärakasutamiseks peavad sidusrühmad looma partnerlusi, koondama investeeringuid ning leppima kokku ühistes standardites, taristutes, platvormides ja juhtimisraamistikes. See aitab saavutada ka kriitilist massi ja vältida sõltuvust suurtest domineerivatest osalejatest.
• Turvalisuse ja privaatsuse tagamine: transpordi digiteerimine ja automatiseerimine tekitab probleeme seoses isikuandmete kaitse, küberturvalisuse ja kasutajate aktsepteerimisega. Küberründed võivad mõjutada teenuste toimimist, kahjustada süsteeme, andmevargusi ja isegi vigastusi.
• Sotsiaalse mõju juhtimine: selle kasutuselevõtul on kesksel kohal isejuhtiva liikuvuse sotsiaalne aktsepteerimine. See üleminek nõuab uusi oskusi ja võib viia teatavat liiki töökohtade kadumiseni. Seega tuleks seda hästi juhtida. Teatavad uued liikuvuse vormid loovad tööliike, mida iseloomustavad paindlikumad tingimused, mis peavad järgima ELi tööõigust ja tagama sotsiaalkaitse.

Liikuvuse tuleviku suunas

2020. aasta detsembris vastu võetud säästva ja aruka liikuvuse strateegias määratletakse digiüleminek olulise tegurina, mis võimaldab üleminekut ohutumale, tõhusamale, kättesaadavamale ja säästvamale liikuvusele. Sellel võib olla oluline roll eesmärgi saavutamisel vähendada transpordisektori kasvuhoonegaaside heidet 2050. aastaks 90 % võrra.

Euroopa jaoks on oluline ülesanne kasutada liikuvusandmete potentsiaali, lihtsustades nende kättesaadavust ja jagamist. Euroopa Komisjon toetub selle eesmärgi saavutamiseks nii transpordispetsiifilistele kui ka sektoriülestele poliitikameetmetele ning rahalisele toetusele.

Transpordi digiteerimine nõuab ka peamiste tehnoloogiate väljatöötamist ja kasutuselevõttu, mida EL toetab mitme rahastamis- ja poliitikaalgatuse kaudu.

Koostöö on Euroopa edu võti

Kiiresti on vaja ajakohastada digitaristut ja kiirendada digitehnoloogia kasutuselevõttu liikuvuse valdkonnas, et saavutada CO2-neutraalsus, konkurentsivõime, tehnoloogiline suveräänsus, vastupidavus ja turvalisus. Euroopa Komisjon arvestab Euroopa tööstuse aktiivse rolliga sellesse digiüleminekusse investeerimisel.

Vajalike investeeringute maht nõuab koostööd Euroopa sidusrühmade vahel. Ilma partnerluste, kaasinvesteeringute, ühiste standardite ja koostalitlusvõime, uuenduslike lahenduste ja lähenemisviisideta ei saavutata kriitilist massi.

Liikmesriikide suuremad investeeringud, mida toetatakse taaste- ja vastupidavusrahastust, kujutavad endast ajaloolist võimalust seda liikumist kiirendada. Komisjon julgustab avaliku ja erasektori sidusrühmi kasutama ära Euroopa algatusi ja programme ning neis osalema.